カテゴリー: その他

今週の3月1日(木)～3月2日(金)は臨時休業させていただきます。

よろしくお願い致します(^^)

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2018年4月より、

商品などの送料と、廃タイヤの処理代を値上げさせていただきます。

誤解を恐れずに言えば、

「やっと来ましたか♪」

という感じです。

いやね、そりゃ安くてありがたい事も多いんですが、

もしも、

「採算に合ってない」とか、

「不眠不休でやってる」とか、

「法的なものにがんじがらめ」とかなら、

こちらも、

頼みづらい(^^;

「何でもかんでも値上げに賛成！！」

ってワケじゃなく、

商売では、仕入れは安いに越した事はないwww

ただ、もし無理してるなら、

無理してまでやる必要があるんかな～って。

まぁ、ホントの所は知りませんので、

勝手に思ってるだけですがね(^^;

発送のメインで利用させてもらってる西濃運輸さん。

自動車部品は大型のものも多く、助かってます。

廃タイヤ業者さん。

もう何年も前から、あらゆる状況が随分と変わってきてると思います。

ウチも、大きく変化するタイミングです♪

いつもありがとうございます♪

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このクリップを外した事のある方なら分かるかと。

このクリップ。

これね。

---

１、 +ネジ穴を回す。
２、ネジ穴が泥とかで汚れていて回らない。
３、更に押し付けて回す。
４、どうにか回るも、ネジ山傷めてるか砂噛んでるかで浮きあがってこない。
５、押し付ける力弱める。
６、回らない。
７、押し付ける。
８、回るが浮いてこない。
９、「5～８」を延々繰り返す。
10、切断を試みる。
11、工具が入らない。
12、はい、詰んだ。

又は、

１、 +ネジ穴を回す。
２、ネジ穴が泥とかで汚れていて回らない。
３、更に押し付けて回す。
４、ネジ穴ナメる。
３、はい、詰んだ。

はい、このように。

特に、泥が詰まると高確率でw

何故、泥とかかかりやすいアンダーカバーとかに使ってあるのか不思議です。

プロバイルでは、ご希望がない限り最初からバッチバチにニッパで切り落としたり、ベルトサンダーで削り落として、

さっさとコッチのタイプとか、

コッチのタイプに交換します。

これらなら、外れなくともドライバーとかで粉砕しやすいので、詰む確立がグンと減ります（笑）

ちなにみ、CT系ランエボのアンダーカバーには、これが30個ぐらい使ってあったと思います（爆

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880コペンの５速ハイギア化とリアのロングハブボルト化のご依頼です。

新車で購入されて早や9年ですが、まるで新車のような880です♪

エンジンルームも新車のよう♪

ボディ下回りも、羨ましいほどキレイで良好です♪

今回は5速のみの交換。

通常はミッションを降ろすのが大前提の作業ですが、

車載状態で交換。

ミッションは降ろさず済みますが、コツを掴まないと色んな所を破損させてしまうリスクが高いので、おススメはしませんw

0.750 → 0.707

定番ギア比ですが、高速道路を5速ホールド100km/h巡航時の加減速の具合など、ノーマルパワーには相性が良いと今の所は思っています。（また見方が変わるかもしれませんが)

そしてリアのハブボルトのロング化。

今回は10mmロング。

これも、通常はコペンはABSのリングが邪魔で非分解となっており、純正ハブボルト付きのドラムASSYでしか購入できない事となっていますが、

完了です。

これで、ホイルやスペーサーの選択肢が増えますね♪

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と、ここまではいつもの事なのですが、

このお客様、実は3年ほど前にギアなどの部品の購入をしていただいていて、

「取付は随分先になりますが、タイミングを見て伺います。」

とのお約束を交わしていた方。

ホントに実現されました♪

1年越しくらいの方は結構いらっしゃいますが、3年越しくらいの方は滅多にいらっしゃいません。

嬉しいですね～♪

ありがとうございます☆

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スカイラインとしては最後のGT-R、

R34型スカイランGT-R(BNR34)。

このフォルム、いつ見てもシビれます♪

カッコいい～♪

今更書く必要もないですが、

直6(RB26DETT)搭載のGT-Rとしても最後のモデル。

個人的には直6の音はかなり好きです。

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何台納車出来ますかね(^^;

本日は関東から自走でお越しになる方が２名。

たぶん、ノーマルタイヤじゃないかと、、、。

どうなる事でしょうか(^^;

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年内の最終営業日は12月28日（木）です。

12月29日～1月4日までお休みさせていただきます。

年始の営業は1月5日（金）からです。

本年も大変お世話になりました。

よろしくお願い致します。

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ケイマンにスペーサー装着のご依頼です。

新調するホイルに合わせ、スペーサーとボルトを変更。

相談の結果、スペーサーはtpiをチョイス。

精度はもちろんですが、マイナスドライバーでコジる為の溝など、固着対策などがしてあるので好みです。

ボルトは少し迷いましたが、色の好みもあり今回はKYO-EIをチョイス。

ボルトの選定は、少々面倒です（笑）

純正ホイル＆純正ボルトでの噛みシロを基準に、スペーサーの厚みを考慮して長さを選択。ラインナップに無ければ、長めのを買ってカットするか、長さ指定可能ならオーダー。また、ホイルの座面も数種あり。

さらに、ロックボルトも取付したいとなれば、同じ条件でラインナップがあるかどうか。

といった感じです。

スペーサー取付け。

PCDは130です。

ボルトには少量のコパスリを。

座面には付かないよう注意。

トーに加え、

ステアリングのセンターもズレていたので、調整して終了となりました♪

ご依頼、ありがとうございます☆

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S660も随分と出回ってきました。

まずはキャタライザ交換。

インタークーラーなどを外す必要があります。

まだ車が新しいので固着は緩めですが、

ボルトをナメたり折れ込むと、面倒になりそうな取付位置ですね（笑

下側からの作業は比較的ラクです。

取外しできました。

HKSのキャタライザにセンサーやカバーなど移植して取付します。

マフラー交換。

バンパーは外しやすく助かります。

マフラーだけ外せば、後ろ側は丸見えで整備性良い感じです。

HKSのマフラー。

エアクリも交換。

こちらもHKS。

純正。

交換後。

取付位置は微調整必要です。

ご依頼、ありがとうございました☆

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関係者葬儀のため、

• 11月15日（水）の営業時間は17時までに変更、
• 11月16日（木）を臨時休業とさせていただきます。

よろしくお願い致します。

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