カテゴリー: エンジン＆ミッションスワップ

ミラ、オプティなどへのJB-DETエンジンのスワップご依頼が続いています。

一口にJBエンジンといっても、結構細かく違いがありますので、

「ただ積むだけ」なのか、「後でパワーアップする」のか、「長く乗りたい」などなど、

「後々どうするか」によって、選ぶ物件も作業内容（もちろん価格も）も大きく変わります。

基本的には中古エンジンを探して使用しますが、リビルトも選択肢の１つです。

様々な観点から、程度の良い中古品の方がメリットが多いケースも珍しくありませんが、先ほどの「後々どうしたいか」によって、必ずどっちが良いか一概には言えません。

理解した上で選択されるのがベストと考えます。

毎回このような中古エンジンだと良いのですが(^^;

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偶然、エンジンスワップさせていただいたオプティが集まりました☆

×1
JB-DET ×1
K3-VEⅡ ×1
K3-VET

K3-VET換装車、やっぱ速い！

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オプティにK3-VETエンジン搭載。

待ちに待っていた部品がようやく届きましたので、作業再開。

部品お持込みの場合は、不足のないようにしていただくが、又はすぐに手配をしていただく必要がある事を、お伝えし忘れていました。(^^;

なるべく、部品待ちでの作業待ち時間ができないようにしたいので、改善点です。☆

もちろん、全てをお任せいただくのがベストですが、状況によりお持込いただいた方が良い時もありますので、臨機応変に、でしょうか。

さて、さっそく大雑把に組み上げて、まずはエンジンの始動を確認♪

これから細かい部分を仕上げてゆきます。

上　K3-VE　／　下　K3-VET

JB-DET,K3-VET,今年はオプティへのエンジンスワップのご依頼が続きます。

非常にコスパに優れたエンジンだと思います。

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K3-VET　エンジンをオプティに換装です。

今回はご希望により、持ち込みされたエンジンをそのまま搭載します。

搭載前の洗浄です。

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エッセ(L235S)のMT化のご依頼です。

エッセは元々MTの設定があるので、

簡単な部類です。

機械的には。

実は、ちょっとずつ違いがありまして、

細かな部分も詰めておかないと、

数百km走ってからエンジンチェックランプが点いたり、

後々、ちょっとづつ面倒というか、

気になる事が発生する事があります(^^;

もちろん、バッチリクリアして仕上げます♪

ついでに、純正タコメーターの装着もご依頼いただきました。

お得意の、

公認もサクっと完了です。

ありがとうございます。

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マークⅡブリット(JZX110W)のMT化ご依頼です。

強度も操作節度もあるJZX110純正ミッションを使用します。

新品価格が比較的安いので、正体不明の中古なら、新品をおススメします。

※今日現在の新品価格で239,000円（税抜）
※ミッションASSYにはメーターセンサー&ギアや、エクステディフレクター（ペラシャ先端部のカバー）などは付属しません。

内装もヴェロッサ純正で見た目のデザインを崩さないようにしました。

ECUやハーネス加工も行い、エンストやメーター表示も対策しておきます。

サクッと公認取得で完成です。

ありがとうございます。

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