LA400Kコペン4WD、公認取得!! – プロバイルblog – PROVILE

投稿が空いてしまいましたが、怒涛のようにネタが多く、また完了したご依頼で面白いもの、待っていただいてるご依頼で面白いものも多く、アップしたいのが山のようです(^^;

そんな中でも、やはり欠かす事の出来ないのがコレ、

LA400Kコペンの4WD化

やってみて解った。

ハッキリいって、L880Kの4WD化よりもかなり難易度高いww

とりあえず4輪が回るようになって以来、表からは解りにくい各パーツの辻褄合わせの日々。

880では問題なかった所が問題アリアリで、トライ&エラーを繰り返しました。

そしてその間に改造申請も。

何度か質問等を受けましたが、この辺りは880での経験がメチャクチャ役に立ち、比較的スムーズに運びました。

そして!!

通知書
無事、決裁が降りました♪

通知書2
ちゃんと、「4WDへ変更」て書いてます。

そして、継続車検ではなく当然構造変更車検になるので、

適用されるルールの違いに対応するため、若干の仕様変更を施し、、、

画像の説明
公認車検に挑みます♪

結果、、、

車検証2
やりました〜♪

一発合格で、世界初のLA400Kコペンの4WD化の公認車誕生の瞬間です♪

車検証3
ハイリフトのため、高さも148cmになってます。

いやぁ、書きたい事山ほどありますが、長過ぎてまとまりがないのでハショって、、、

とにかく、、、

嬉しいです♪

大きな一歩じゃないでしょうか?

見てカッコいい、乗って楽しい、腰に優しい、直進安定性が非常に高い、乗り心地いい、災害に強い、パワーアップメニューやパーツも豊富。

そして何たって、この見た目で電動オープンはコペンの特権♪

これで、例えば軽の4WDオフロード車を何にしようか選ぶ時、ジムニーやハスラーやキャストアクティバとかじゃなく、

「コペン」という新たな選択も出来るようになりました☆

まだ細かな詰めはありますが、

とりあえず当初目標の大部分は達成しました♪

も。ファクさんをはじめ、ご協力いただいた関係各位の皆様、

ありがとうございます☆

また、ユーザー様、これからよろしくお願いします♪

それにしても、重要というか、多少なりともご理解いただきたいのでもう1度言います。

やってみて解った。

ハッキリいって、L880Kの4WD化よりもかなり難易度高いww


そんなLA400ハイリフト4WDコペンの実車、早速こちらのイベントに展示しますので、注文書に押す印鑑持参でお越しくださいw

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LA400Kコペンの4WD始動!! – プロバイルblog – PROVILE

遂に、LA400Kも4WD化!!

「も。ファク & プロバイル」コラボ企画でハイリフトコペンの4WD化です。

細かな詰めはまだまだありますが、とにかく4WDで動かす事に成功しました♪

もちろん、FRにも出来ます。

これで、880/400 どちらでもOKです☆

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ホーシングが付きました。LA400Kの4WD化 – プロバイルblog – PROVILE

画像の説明

4WDホーシングが付きました!

サラっと書いてますが、あれやこれや工夫

付けてみると、880とは違う新たな課題がまだまだ見えてきます。

しかし!

とにかく!!

ホーシングが付いた事実が嬉しい♪

リフトアップしている姿にホーシングの姿は、

めちゃくちゃカッコいいです♪

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トランスファー回りました。 LA400Kの4WD化 – プロバイルblog – PROVILE

リフトアップXPLAYの4WD化、

トランスファーが付いて回りました♪

凄くテンション上がります(^^

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K3-VE2オプティのFR化、公認車検

L810SオプティにK3-VE2搭載車両。

FR化フルキットを取付けして、

4WD→FR化で公認車検取得です。

ご依頼、ありがとうございます☆

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LA400Kの4WD化

いよいよ、

400コペンの4WD化を開発スタートします♪

ベースはこちら!!!

画像の説明

超カッコい~♪♪

も。ファクさんとのコラボです☆

上手くいきますかどうか(^^

とても楽しみです♪

詳細はまた後日☆

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トランスファオイル増量キット

画像の説明

ダイハツFR専用品。

トランスファオイルを増量するキットを設定中です。

純正では約0.5~0.6Lのオイル量を、およそ2倍近くに増量可能なキットです。

増量による冷却性向上もですが、

トランスファ内部を一杯までオイルで満たす事でギアやベアリングの保護性向上を狙ったパーツです。

また、内部のエアが自然と抜ける構造のため、ブローバイが吹きにくくなるというメリットもあります。

また、リザーブタンクからオイルを充填する事が可能なため、ジャッキアップして充填する必要がなくなります。

デメリットは、トランスファの脱着が多少面倒になる事と、
オイル量が増える事によりトランスファの抵抗は増えるかもしれません。

少しでも破損の確立を減らす事が出来るかもしれません。

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機械式LSD組込み

ダイハツ4WD改FR、機械式LSDの組込みです。

ホーシングからデフを取外すためにアクスルシャフトを抜き取る必要があるので、

シャフトのベアリング、

シャフトのオイルシールも交換します。

2WAYの機械式LSDを組込み、バックラッシュ調整。

ドリフトセンターデフを組込み、リア周りは完成です。

ご依頼、ありがとうございます☆

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3型トランスファ流用キット – プロバイルblog – PROVILE

3型トランスファ流用キットの製作です。

画像の説明

3件立て続けにご注文いただいてるのですが、

まずは2件分の加工済みプロペラシャフトです。

出荷まで、もうしばらくお待ちくださいね〜。

ご注文、ありがとうございます♪

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FRエッセの車窓から – プロバイルblog – PROVILE

チキンミウラさんのFRエッセの車窓から。

とにかく、先頭のFRコペンがウルセーですね(笑)

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