カテゴリー: エンジン＆ミッションスワップ

7月18日（火）発売です☆

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ご依頼いただきまして、またミライースMT車が増えました♪

ミッションは新品をセレクトされました。

ミッション内部だけじゃなくて、ケース（レリーズスリーブ一体型）やレリーズフォーク、レバーなども全て新品のため、ペダルの動きはウルトラスムーズです♪

中古の場合、スリーブに段付き摩耗を起こしているものを見かけますが、クラッチペダルのギシギシや引っかかりの要因の一つとなりやすいので、新品なら安心です。
（スリーブはケース一体型の為、交換となるとミッションをバラしての交換必要）

シフトレバー周りも純正そのものです。

今まで使用してきたシフトレバー周りの内装（ダイハツ他車種）が廃盤になってしまったので、また他車種で流用出来そうなものを探さないとですが(^^;

CVTキャンセラーは放熱性などを考慮して今のところ大きめサイズなのですが、複数台でデータを集めてきた結果小型化可能となりそうなのでコンパクト化を目指します。

MT化は公認取得が必要な内容（記載変更検査）となります。

記載変更や構造変更などを行う場合、ナンバープレートが付いている場合はその所轄の軽協や陸運局に車両持込が必要ですが、プロバイルでは効率的に最寄りの姫路に持込むことが殆どですので、車検の有効期限が残っている場合は一旦姫路プレートに変更して公認を取得し、後でユーザー様の管轄のナンバーに変更させていただくパターンが主です。

ですが、今回は県外の方で元々付けているオリンピックナンバーを変更したくないとのご相談を受けていましたので、車両制作と改造通知書作成までをご依頼いただいて、記載変更検査はユーザー様が地元の軽協に持ち込んで行っていただくパターンでさせていただきました。

無事、公認も取得できたと画像付きでご報告いただきました。

ご依頼、ありがとうございます☆

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ご依頼いただきました。

ご依頼が重なったり得意車種ではない場合は、他業者さまにご協力いただいてお受けしたりします。

JZX110の新品ミッションを使用。

最近、ダイハツのMT化でもつくづく思うのですが、新品が買えるなら新品が良いです。

クラッチはORC。MT化時なら工賃的に一番合理的ですね。

オイル漏れしていたリアのクランクシールも同時交換でスッキリです♪

もちろん、公認も取得。

長さ、高さ、幅に変更がなくその他の改造もないので、記載変更に該当します。

ついでに機械式LSDへの交換もご依頼いただき、先日のJZX110に続きOS技研のスーパーLSDを組ませていただきました。

「機械式LSDを入れてもらうよう依頼したのに入っていない」とクレームが出たと聞いた事もあるほど、静かなLSDです。

もちろん、必要な時にガッチリ効きます。

30ソアラのデフ交換はJZX100とかに比べて部品点数が多い構造なんですね(^^;

各部のボルトなど長年のオイル汚れなどでそのまま使いたくないので、手間ですが洗浄します。

ご依頼、ありがとうございます☆

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ミライースMT化用新品ミッション♪

エンジンに続き、こんなに納期長かったのは初めてです。

一気にMT化進めます☆

改造通知書の作成もスタート。

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第一世代の1JZ車と第二世代の1JZ車とが同時入庫。

第一世代（ツインターボ）は久々でしたが、コレも速いし楽しい♪

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やっとこさ、エンジンが入荷しました〜♪

けど、これ去年の秋にオーダー入れてた分で、それから立て続けに数基オーダー入れてて、それらが届かないとご依頼分に取り掛かれないんですよね。。。

残りの分もまだまだかかりそうな予感。。。

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新品ミッション来ました。

オーダーしてから3ヶ月。

長かった。。。

しかし、本当に早く届いて欲しいミッションはこれじゃないんです。

同じ時期にコレより早くオーダーした、ミライースのMT化用の新品ミッション。

そっちのが早く届いてくれないと進まないのです。。。

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昨年ぐらいからか、発注時に「納期未定」と言われている新品JBエンジン。

昨年秋ごろに発注した分もまだ入荷してなくて、「生産調整中」との回答。。。

その間にもバックオーダーをいただき続け随時発注しているのですが、

これほど待つ事は初めてです。。。

そして何と、エンジンだけじゃなく新品ミッションまで「納期未定」。。。

どちらも、ある程度ストックしてたのですが追いつかず。。。

まいったな。。。(^^;

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JBエンジンスワップは昔も今も人気です。

ユーザー様が自身でスワップされた車両の、改造通知書作成のご依頼です。

ありがとうございます。

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何か目的が決まらないと後回しにしがちな自社デモカーのFRコペン。
ようやく修理が完了し、ついでにバージョンアップしました♪

数年越しの念願叶って、派手な外装になりました。
軽ドリ車は走りが凄くても地味なルックスの車が多いんで、見た目の派手さでも負けたくなかったんでよね（笑）

今回はユーザー様と一緒に初めてのYZサーキット。

面白い車が一杯集まる走行会に呼んでいただいたのすが、普通車がメインの走行会でありながら、L710、L285、L880KのダイハツFRだけでも10台近く、L700とL235のFドリの達人、カプチーノ、また普通車より過激なドリフトを披露するアイ隼に、とフォンフォン号も2台と、変態軽自動車集団の台数も多くとても目立ってた気がします(^^;

FRコペンも3台集まったのでうれしいですねぇ♪

初めてのYZ、ほとんど恐る恐るで全然イケてない走りでした(^^;
いつもそうなんですが、帰る間際になってコースに慣れてきて楽しくなって、もっと走りたくなるんですよねぇ。。。

Youtube撮影や取材もあり、またどこかで露出していただくかもです。
ありがとうございます☆

道すがら、桜とをバックに撮ってみました。

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