エンジン＆ミッションスワップ
GW明けからも怒涛の如く続いておりますエンジ脱着またはスワップ。
今日もJB-DET+DX30。
出た！
ちょいと心配してた事が当たったけど、パッケージからカッコイイって要素も遊びの重要な要素です♪
くたびれた燃料系も全て一新♪
エンジン脱着頻度の多いやつとか古いやつはココ割れてたりするので交換。
ついでにビッグローターキットなんかも。
結構デカくなります。
ありがとうございます☆
ついでにリジカラも。
似た仕様のご依頼まだ続いていて、入庫待ちしていただいてます。
ありがとうございます☆
ULTIMATE 660GT WORLDと、VIDEO OPTIONに取材していただきました。
詳細は発売＆アップまで言えませんが、世界初のFRコペン（L880Kのエンジン縦置き）を制作してから某氏と出会い、「ダイハツFR（大発後輪駆動）」を共に歩み始めてから約13年。
後に定番となり実際にオーダーもいただくようになったエンジン横置きのFR&4WDコペン。そして、LA400Kでは「も。ファク」さんのリフトアップ仕様が好みに嵌った事もあって4WD化&FR化。皆様のお力添えの元、ニッチ過ぎるマイナー路線を突っ走ってきました。
かつてシルビアで10年くらいドリフトしていたので、ただドリフトするだけならシルビアなどのメジャー車種でやった方がパーツもノウハウも多く、車作りも乗り方も比較的ラクだという印象は今でも変わりません。
当たり前です、最初からメーカー純正のFRなんですからwww
シルビアなら全く問題ない「当たり前」の壁に、いつもブチ当たりますwww
シルビアなら問題ない箇所を、一杯壊してきましたwww
が！！
ダイハツFRのノウハウが色々出来てきて、協力関係になっていただいてるお店も増えてきてユーザーさんの理解度も徐々に上がってきて、台数も確実に増えてます。
それに伴ってなのか、ノウハウを聞くだけ聞きだし、まるで私どもに依頼して制作したかのような嘘をついて車両やパーツ販売してる個人（いちおう業者!?）も出てきたりとかもしてたりもしますが。。。
ままま、そんな事もありつつ、これまでの歴史の集大成とも言わんばかりの車種と信用のおける全国各地の協力関係者さんが集まったダイハツFRだけの取材。しかも、まさかあのプロドリフト選手に試乗していただく日が来るとは、感無量でございます。
そして、新たな出会いもあり、長年のテーマが解決に向かうかもしれません。（まだ分かりませんが）
とにかく、色々な意味で感無量でございます(TT)
ありがとうございます☆
FR化したLA400コペンのシェイクダウンの動画↓です☆
諸事情により今回は「蹴り」を一切使わず恐る恐るの走り。パワーは130PSでかなりピーキーな仕様で（乗り手が下手だった事が一番ですがw）全然上手く走れてませんし、まだまだ全開にはほど遠いですが、ドリ車としてのポテンシャルは相当高く改善点もきちんと判り上々のシェイクダウンでした。
見た目も含めて相当イイ車♪
L710やL880に比べるとメンテナンス性（特にミッションとトランスファーの脱着）が格段に良いってのも最高です♪
悪魔的忙しさの３月でしたが、４月も大して変わりませんwww
（お待たせしてる案件もあって恐縮です）
前回苦戦しまくったCVTお試しFRとは違って、最初からダイハツFRのノウハウを入れたMTドリフト仕様。
「も。ファク」森本氏と合流してシェイクダウン。
車の様子見ながらなんでまだ安心しての全開走行はしてないものの、相当ポテンシャル高いです♪
要所要所でしか踏んでないものの、新品タイヤも10LAPほどで終了とパワーも必要十分。
それより懸念してた事が現実となり、森本氏にバトンタッチしてからコースイン15秒で走行不能になりました（笑）
しかし、880や710などに比べて作業性の良さからリカバリーも早いし、新世代ダイハツFRの次のステップも見えたので収穫は十分。ルックスも含めて、コレは良いです♪
ジムニーのリフトアップの中に紛れるコペン。
そう、LA400コペンのハイリフト4WDの公認車検です。
LA400の4WD化は随分と台数増えたので、スッカリお馴染みの画になりました。
左はF5タービン仕様の880。
同日に車検でした。
無事、公認取得です。
ご依頼、ありがとうございます☆
いやぁ、ホント嫌になるんですよ、全く進展がない時は。
目一杯考えてやってみても解決しないから知ってそうな人に聞いてみても、その人も分からない。作った人がいる訳だから知ってる人が必ずいるはずだけど、なかなかその情報に辿り着けない。知識をアップデートすべく調べたりトライを繰り返すけど、全く進展がなく無力さを実感する。
そんな状態が続くと簡単に心折れますw
そ〜ゆ〜時は、やるだけやったらしばらく離れてみるのも一つの方法なのかもしれませんね。
解を求める状態に頭の中をセットしつつ全く他の事をやっていると、ふと新しい方法を思い付いてみたり。まさに今日はそんな事が起こりました。
行き詰まってる時って、思い込みが邪魔してるのかもしれませんね。
とゆ〜訳で、長らく悩んでた部分が解決に向かい大きな前進♪
縮みきったバネが一気に伸びてハネ上がるような感覚を味わいました♪
伸びる前に折れてしまう事もあるけどwww
それにしても、、、
見た目がキモイ。。。
苦手だわ、この感じ。。。
コレがいわゆるCVTの核の部分。
昔は原付スクーターなどを良く触ってたんで基本的な仕組みは理解出来ますが、
それらはシンプルなのに対して、、、
車のは複雑極まりない(^^;
ただ走れば良いってだけじゃなくて、色んな制御が求められる、、、
コレとかも、
内側にあるギア（４つ）とかも、、、
良くこんな構造思いつきますねぇ。。。(^^;
L880のMT化、公認取得のご依頼です。
AT/CVT全盛の時代でも安心してください♪ （今頃のAT/CVTの制御の緻密さ、速さ、燃費の良さ等々、マジで凄いのは百も承知です）
以前のブログで新品エンジンのメリットについて触れましたが、MTも同じくで今のところ間違いなく新品が正解です♪
ついでにエンジンも新品にとのご依頼になりました（笑）
ついでにタービンもHKSのDX30新品にとのご依頼に♪
JB用のフライホイールは今日現在34,000円＋税。年々値上げしてるので検討の方お急ぎください♪
ラジエターやホース、エンジンマウントなど全て新品。
安心感とお得感この上ないですよ♪
３ペダル車を運転してるだけでエクササイズ、脳も活性化する事が科学的に証明されてるそうです♪
両手両足、全身を使うってのがポイントらしいですね。
ま〜そんな事はどうでもよくて、運転してる本人が楽しいかどうかですね♪
もちろん公認取得♪
記載変更に該当するので車検の有効期限そのままってのもイイですね〜♪
（車は持ち込み必要）
ご依頼、ありがとうございます☆
