ムーヴラテのMT化、1台が完成しました(^^
※ムーヴラテはMTの設定がありません。
シフトレバーがフロアから生えます。
パーキングブレーキをフットからハンドへ変更する、オーソドックスな仕様です。
フロアマットもミラジーノ用に変更。オシャレですね～♪
「L550S改」です。
純正MT車のような仕上がりを意識して制作させていただきました。
走りはやはり、愉しいですね～♪
もう１台のMT仕様も近々アップできると思います。(^^
ご依頼、ありがとうございます☆
クラッチのＯ／Ｈついでに、排気系見直しのご相談です。
エキゾーストをシングルポート化、
キャタライザ出口拡大加工の施工。
ECUもそれに対応したものを組み合わせ。
定番と言えば定番ですが、
やっぱりこのメニューはイイと思います♪
ABSから車速信号を取っている場合限定のパーツですが、
MTオイルの注入をラクにするパーツを考えました。
外出先などの作業で抜けた分のＭＴオイルを入れる時。
通常のオイル注入口では作業がしにくい。
かといって、スピードセンサー部分からも注入は出来るけど、脱着がイチイチ面倒。
そんな時に活躍します。
スピードセンサー部分に加工したパーツを装着。
このホースにジョウゴなどを挿して、抜けた分のオイルを注入すれば完了です。
普段はホースにフタをしておきます。
特に、ダイハツFRで、FF⇔FRのコンバートする時はかなり便利です♪
1MZ搭載のMCR40エスティマのプラグ交換です。
知っている方はご存知のとおり、
V6エンジンの横置き搭載車のリア側のプラグ交換は、
他のエンジンに比べて、時間も費用もかかります。
（特に、フロントガラスがエンジン上まで被さる形状は）
フロントは楽勝。
すぐ交換できます。
時間がかかるのはリア。
インマニを外す必要があります。
（ワイパーカウルは取外した方が早いと思います）
が！！！
前回の点検の時は外しましたが、、、
今回はインマニを外さず交換。
多少は早くなりましたかね(^^;
スロットルを洗浄し、
「さぁ、スロットルコートを塗りつけるぞ♪」
と意気揚々。
TOMEIスロットルコート♪
引っ張り出してきて、
いざ♪
アレ！？
アレレレ、、、
あちゃー(^^;
キッチリ密閉して、温度も良い所で保管していたんですが（涙）
過去にもこうなりかけた事がありました。
その時はかき混ぜたらギリギリセーフでしたが、
今回はヤバそうです。
メーカーさんにも問合せて良い方法がないか聞いてみましたが、
ダメでした。
「時々掻き混ぜて保管してください」
との事でした。
それが、
難しいのよ、、、
てか、
忘れるのよ、、、(^^;
残量多いけど、諦めます（涙）
という訳で、新品購入です。
3,400円（税別）
分離スピードが早いので、
使用中もその都度かき混ぜながら。
今度は、、、
、、、
、、、
忘れそう。
都度、
新品購入する事になりそう(汗
次のエンジンスワップのご依頼はK3-VETです。
エンジンスワップより他の部分で珍しいご依頼ですので、
完成が楽しみです♪
先にお聞きしている車両製作から、順番に行っております。
ご依頼、ありがとうございます。
NISMOパーツが4月1日オーダー分から、新価格になります。
R33のアッパーアームなど、￥15,800→￥31,000と倍近く値上がりするものもありますので、
購入検討の方は明日中までのオーダー、お急ぎください！
プロバイルもBNR32燃料ポンプなどを発注しましたが、
駆け込み受注で納期未定との事です。
