投稿者: editor

初めての経験です。

クラッチワイヤー切れで入庫したカプチーノ、

ワイヤー交換後、他にもトラブルがないかミッションを降ろして点検、

相談の上、クラッチとレリーズなど定番の部品を交換させていただいたのですが、

クラッチの切れが悪い時がある、、、。

メンドラを含め、交換した部品は全て組付け前に損傷がなく作動もスムーズである事を確認し、

組付けも極めてスムーズに行ったので、

「？？？」

でした。

ワイヤー調整や、ミッション側の点検もし、クラッチ関係は純正や社外や２度３度部品を入れ替えもしてみましたが、イマイチ。

少しドツボにハマりかけましたが、

「もうアレしか考えられない！」

と言う事で、

ハイ、原因コレでした♪

パッと見は分かりませんが、絶妙にレリーズベアリングを押し切れない磨耗状態だったようです。

ブッシュも一緒に交換して組み付けると、、、

ハイ、あっさり解決♪

経験不足？　
カプチでは珍しいトラブル？

ちょっと分かりませんが、経験値増えました♪

ご依頼、ありがとうございます。

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L700Sミラジーノ(2WD)の4WD化です。

ミラジーノは最初から4WD（L710S）の設定がありますが、

4WDはボディの腐食が進んでいる個体の多いため、2WDで程度の良いボディをベースに4WD化するのも有効な手段です。

既に4WD化された後の画像です。

純正部品を使って4WD化していますので、

当然ですが違和感は一切なく、最初からの4WD車と同じです。

公認車検も取得しました。

ただし、一つ懸念要素があるとすれば、最近は4WD化に使用する純正部品に廃盤が出てきていますので、

今後は部品の調達＆制作が従来より費用がかかります。

ご依頼、ありがとうございます。

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コペンのクラッチペダルのフィーリング悪化でご相談です。

具体的には、ペダル操作に「ギシギシ感」が出たり出なかったりです。

原因はいくつかありますが、今回はレリーズガイドでした。

他もろもろの作業もあり、まずは降ろします。

今年何台目か数えられません。ありがとうございます。

ミッションを洗浄して点検すると、

レリーズガイドがアウトでした。

段付き磨耗しており、巣穴も出てます。

フロントカバーごと交換となりますので、

ミッションをバラす事になります。

シール類は全交換です。

ついでに5速のギア比を変更します。

定番ですが、0.750→0.707に。

フロントカバー新品です。

これもまた磨耗すると思われるので、

何らか対策を。。。

レリーズベアリングやワイヤーも、併せて交換、あと少しだけ対策して組付け。

スッコスコ、ウルトラスムーズです♪

ご依頼、ありがとうございました☆

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しばらく乗らずに置いてたら、クラッチが切れなくなる症状のビートです。

まずは点検。

マスターシリンダーからフルードが漏れてますね。

ペダルやカーペットにも漏れたフルードが付いてます。

残すと厄介なので、出来る限り洗浄します。

少し大掛かりになりますが、本当はカーペットもめくって洗浄したいですね。

外したマスター。

状態が良ければOHも、ですが、

相談の結果、新品に交換します。

発注時に「新品が入手出来ません」と言われ、

マスターASSYも廃盤なのかと思いましたが、

数日後に「やっぱり入手可能です」との連絡。

よく分かりません(^^;

とりあえず、無事入手出来てよかったです。

新品はスッキリしますね♪

今回はマスターだけでなく、レリーズASSYも交換します。

ビートのレリーズは幌の後部やメンテナンスカバーを外す必要がありますので、

一度で確実に済ませるために、特にASSY交換させてください（笑）

こちらもスッキリです。

フィーリングはもちろんバッチリ♪

これでまた、長く使えますね。

ご依頼、ありがとうございました。

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と言うとちょっと誤解がありますかね(^^;

正確には、マレーシアに住む日本人の方に現地ディーラーをご紹介させていただき、無事商談成立となりました♪

納車後の画像が届きましたので、アップさせていただきます。

プロドゥアmyvi（マイヴィ）です。

日本では、ダイハツブーン、トヨタパッソに該当する車種ですね。

マレーシアでは大人気のmyvi。

視界のどこかには必ずmyviがあるというくらい多かったです(^^;

現地で移動の足にも借りてました。

現地のカタログ（何故かプロバイルにも置いてあります）

もし日本に輸入したとすると、、、

真っ先にヒーターを付けないと、冬場死にますね(^^;

（マレーシアではヒーターコアありません（不要）ので）

日本にいながら、現地に住む日本人の方に現地ディーラーをご紹介させていただく。

人やお店によっては当たり前の話なのですが、プロバイルにとっては嬉しいお話です♪

ありがとうございます(^^)

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日本一の霊峰。

今回は、そんな富士山を望む山梨県山中湖で開催されたCOJ 8th（コペン・オブ・ジャパン)

今回は依頼をいただきまして、ドローンによる空撮部隊で裏方として参加させていただきました。

会場である、山中湖交流プラザ付近から望む富士。

あいにく、雲がかかりスッキリと見れませんでしたが、やはり富士は別格です。

会場には、300台を越すコペンが集結。

見渡す限りコペンです。

LA400Kも随分増えました。

400のガルも、カッコいいですね～♪

重量200g以上のドローンによるイベント上空の空撮は、イベント主催者の許可があっても、航空局長の承認が無ければ法に触れます。（逮捕者も出てますのでご注意を）

主催のクモイモータース様はもちろん、東京航空局長の承認も当然もらってます。

以下、ドローンでの画像です。

集合写真。

凄い台数です。

遠くに見える富士が雲に隠れていますが、良いショットです♪

動画もあります。

只今編集中なので、出来次第アップします。

皆様、ありがとうございました♪

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ER34スカイラインの車検ご依頼です。

ターボ（RB25DET）の5MT車だったのですが、

良く見ると、元はNAのAT車。

ですが、公認取得はされていませんでした。

中古車店で買われたそうですが、購入時にそのような説明は無かった（販売店も知らなかった可能性があります）そうなのでユーザー様も知らずに２年ほど乗っておられました。

知ってか知らずかは判りませんが、違法で乗っていた事になりますし、

プロバイル的にも、通常の継続車検のつもりで予定していたスケジュールがズレます(^^;

急ぎで書類を作成し申請しましたが、

プロペラシャフトを測定すると、NAとターボが混じってる(^^;

ターボエンジンに合わせてペラシャもターボ用一式なら強度検討書が省けますが、NA用が混ざってるので強度検討書を追加作成が必要です。

ミッションとデフもNAとターボが混じってて、混乱、、、。

とりあえず、MT化に関しては無事完了です。

今回はそれよりも重大な事が。

車検の点検で、、、

ブレーキパッドに、凄い段付き磨耗が。

しかし、ローターは段付き磨耗していません。

？？？

疑いもしてなかったのですが、もう一度キャリパーに取付して判明しました。

そう、ローター径がキャリパーと合っていないのです。

キャリパーはエンジンに合わせてターボ用4POTになっていますが、

ローター直径がER34ターボ本来の310mmではなく、280mmでした、、、。

アブナイよ。。。

しかも、キャリパーピストンは固着。

どうりで、効きもフィーリングもイマイチだった訳です。

そして、

リアはNA用のキャリパー＆ローターのまま。

んで、イグニッションコイル周辺は浸水した跡が。

屋外に放置されてたエンジンでしょうかね、、、。

もう、色々と不安ですwww

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K3-VE2を載せて5MT化したムーヴラテ、本日ナンバープレートが付きました♪

ラグビーじゃなく、本物の白ナンバー。封印があります。

おかげさまで、プロバイルでは日常風景となりました。

本物白ナンバーの証、車検証も水色。

エンジンはK3-VE2。ミッションは5MTです。

「ベンチシートのままで」と言うリクエストのため、打ち合わせの結果、４ペダルとしました。

使い勝手とクリアランス確保のため、絶妙な調整＆加工を繰り返しました。

メーターはタコメーター付きに変更。パワステも油圧から電動に変更など、合わせ技も。

検査も軽自動車検査協会でないので、並んでいると良く注目されます(^^;

外観がノーマルなのもポイントです。

「コペン　チューニング＆ドレスアップ　NO.2」にも出ていますので、チェックしてみてください。

ご依頼、ありがとうございます☆

同じようなお問い合わせメールをいただいている方でお待たせしている方、もうしばらくお待ちください。

よろしくお願いします。

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お呼ばれいただいて、SPOCOM.JPにSRコペンを展示させていただきました。

淡路島にある、明石海峡公園です。

このイベント、アメリカのイベントで軽自動車は参加禁止らしいのですが、

「このコペン（SR20号）は大丈夫、是非エントリーして欲しい」

とのリクエストがあり、参加させていただきました。

急遽参加となりましたので、フロントはシルバーの外装のままでしたが(^^;

ありがとうございました。

昔から仲の良いスピリット玲さんの新作、Z33のエアロも完成してました。

相変わらずマッチョでカッコいいデザインです♪

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880コペンや700系ミラ（ジーノ）などを、FRや4WD化する時に使用している純正部品が、

またまた値上がりしています。

例えば、メンバ　S/Aは今日現在で14,500円。

昨年は13,000円ほどで、その前は11,000円ほど、更にその前は9,000円ほどでした。

また、パネルでまた廃盤が出たため、ついに新品部品で制作出来ない部位が出ました。

（もちろん、既にご注文いただいてる分は大丈夫です。）

以上です☆

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