880コペンや700系ミラ（ジーノ）などを、FRや4WD化する時に使用している純正部品が、
またまた値上がりしています。
例えば、メンバ S/Aは今日現在で14,500円。
昨年は13,000円ほどで、その前は11,000円ほど、更にその前は9,000円ほどでした。
また、パネルでまた廃盤が出たため、ついに新品部品で制作出来ない部位が出ました。
（もちろん、既にご注文いただいてる分は大丈夫です。）
以上です☆
L880KにSSスポーツシフトの取付です。
今回は難あり(^^;
クイックさもですが、任意の位置にレバーを持ってくる事が可能な商品。
純正レバーの位置が遠いと感じている方にはもってこいの優れた商品です。
何度か取付させていただいてますが、
今回は、、、
おや!? 純正レバーの状態で、マフラーのフランジがかなり近い。
そう、社外品のマフラーに交換されているのですが、
マフラーによってはシフトレバーの真下にフランジが来るのです(^^;
SSスポーツシフトは構造上、純正よりも支点から下側が長くなるので、今回は思いっきり干渉して取付不可でした(^^;
一度は諦めたものの「マフラーを加工しても良いので」との事で、再び取付に。
マフラーをブッタ切ろうと思い、改めてマフラーをみると、おや！？
フルチタンマフラーだったのですね(^^;
高価なフルチタン、ブッタ切るのに躊躇して（笑）相談の結果、
SSスポーツシフトを加工する事に。
ハイ、出来ました！ チョビっとSSシフト（笑）
本来のショート具合ではありませんが、今回の目的はショート化よりもレバー位置の最適化。
マフラーに干渉しない範囲で加工を施し、プチショートに。
他にも併せ技を駆使して、、、
結果、見事なクリアランスを確保しました♪
ここからは独自ですが、調整位置が決まって本締めしたら、稼動部分のロックナットを全て点付け溶接します。
過去の経験に基く、緩み対策です。
もう一度調整したくなっても、点付けなので溶接部を削って調整可能です。
無事完了し、とても乗りやすくなりました♪
AZ-1の外装パーツで、、、
ココの部分が欠損しており、
もちろん、、、
廃盤！！！
ハイ、出ました(^^;
「何とかならないでしょうか？」と言う事で、
地元も地元、大地元の「佐用町口長谷」を本拠地とする
「ファブラボ西はりま」
に相談♪
知る人ぞ知る、3Dプリンタ「そのもの」の制作から指導する、全国でも珍しいファブラボ。（生徒さんの3Dプリンタ、市販品のプリンタじゃないです。自作(^^;)）
じゃーん♪
試作ですが、メチャ良いカンジ♪
あとは、表面磨いて塗装していただけばＯＫです。
今日は非常にオイル交換ご依頼の多い１日でした(^^
ありがとうございます♪
その中で、今更ですがいつも当たり前のようにやっているコペンのオイルエレメント交換について少し。
コペンのエレメントは、取外し＆取付が他車種に比べて少しやりづらいです。
しかし、バンパーやインタークーラーを外す必要はありません。（改造などで脱着困難になっている場合を除く）
また、コペン専用の形状をしていますので、在庫を置いている所は少ないようです。
プロバイルでは、常時10～50個ぐらい在庫していますので、よほどのタイミングでない限り、お預かりする事なく交換可能です。
以上、「在庫ありますよ～」というお話でした(^^;
4WDコペンを見に来られたお客様です。
59のブラック、シブいです♪
走行距離、何と14万Km！！
年間2～4万kmペースで乗られるとか。
2輪でこの距離のペースは凄いです(^^;
発炎筒＆消火器付き
ドリ車ベースのムーヴの中古車です。
ベースは4WD／5MTのNAエンジン車ですが、自社で遊ぶためにターボエンジンに積み替えました。
が、使う機会がなかなか無さそうなので出品します。(^^;
コペンのムック本が出ました。
取材していただいてますので、ご覧ください☆
https://www.kotsu-times.jp/mooks/auto-style9%ef%bc%8817%ef%bc%89
今回は正直、取材をお受けするか迷いました。
（話を振っていただけるのは、本当に嬉しいのですよ♪）
というのも、
コペンネタは特に新しいものは無かったからです。
しかし、「オモシロイ」と感じる（勝手に思ってますが）事のくくりでは、
おかげさまで、車に限らず相変わらずネタだらけで、
この気概と言いますか、概念と言いますか、
よく判りませんが、
その雰囲気を特集しているような本は、
まだ日本には存在しないかもしれません（笑）
とにかく、
本日もありがとうございます。
