まあ、続きますね。新品エンジンへの交換のご依頼。
以前は安く上げる為とか、良かれと思ってアレコレ考えたりやったり、リビルトをオススメしてる時もありましたけども、リビルトにも凄い差があって、洗浄してキレイに見えるように塗装しただけやんってものも見てきましたので、中身なんてホンマにどこまでやってあるのかは開けてみないと判らない。
そもそも新品が入手不可能ならともかく、リビルトと新品の価格差そんなにない（今の所）のだから、
もう今は圧倒的にこっちをオススメしてます。
色んな視点から観て、何かと双方が良い事づくし。
目が行きがちなピストンやらブロックやらヘッドやらだけとちゃいます。
オイルポンプやらクランクプーリーやらチェーンやらテンショナーやらガイドやらも全部新品やし、ウォーターポンプはプーリーまで付いてるし、スタッドボルトが全サラで取り付けされた状態で届くとか、ブロックのウォーターアウトレットパイプも新品圧入済みとか、PCVバルブやオイルプレッシャーセンサーも新品組込み済みとか、そんな事も侮れん要素で作業時間の事も含めてかなりのもんですよ。
タービンやオイルラインとかも同じく。
あ、もちろんウチは基本的には意向があれば希望されるやつで組むのが基本スタイルですけども（もちろんリスクは承知してもらいます）、要らぬ不安も払拭出来るし結果的にこの方が色々な視点で観て安上がりな事が多い。
同時交換のオススメ具合はどんどん上昇してます。
うん、画ヅラも良いです♪
後は、いつまで今の価格で買えるのかと、いつまで販売されるのか、ですかねぇ。
んで、降ろしたエンジンを積んで帰られるというねw
ご依頼、ありがとうございます☆
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