カテゴリー: ダイハツ後輪駆動

リフトアップXPLAYの4WD化、

トランスファーが付いて回りました♪

凄くテンション上がります(^^

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L810SオプティにK3-VE2搭載車両。

FR化フルキットを取付けして、

4WD→FR化で公認車検取得です。

ご依頼、ありがとうございます☆

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いよいよ、

400コペンの4WD化を開発スタートします♪

ベースはこちら！！！

超カッコい～♪♪

も。ファクさんとのコラボです☆

上手くいきますかどうか(^^

とても楽しみです♪

詳細はまた後日☆

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ダイハツFR専用品。

トランスファオイルを増量するキットを設定中です。

純正では約0.5～0.6Lのオイル量を、およそ２倍近くに増量可能なキットです。

増量による冷却性向上もですが、

トランスファ内部を一杯までオイルで満たす事でギアやベアリングの保護性向上を狙ったパーツです。

また、内部のエアが自然と抜ける構造のため、ブローバイが吹きにくくなるというメリットもあります。

また、リザーブタンクからオイルを充填する事が可能なため、ジャッキアップして充填する必要がなくなります。

デメリットは、トランスファの脱着が多少面倒になる事と、
オイル量が増える事によりトランスファの抵抗は増えるかもしれません。

少しでも破損の確立を減らす事が出来るかもしれません。

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ダイハツ4WD改FR、機械式LSDの組込みです。

ホーシングからデフを取外すためにアクスルシャフトを抜き取る必要があるので、

シャフトのベアリング、

シャフトのオイルシールも交換します。

2WAYの機械式LSDを組込み、バックラッシュ調整。

ドリフトセンターデフを組込み、リア周りは完成です。

ご依頼、ありがとうございます☆

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3型トランスファ流用キットの製作です。

3件立て続けにご注文いただいてるのですが、

まずは2件分の加工済みプロペラシャフトです。

出荷まで、もうしばらくお待ちくださいね〜。

ご注文、ありがとうございます♪

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チキンミウラさんのFRエッセの車窓から。

とにかく、先頭のFRコペンがウルセーですね（笑）

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L285SをFRにしてドリフトしたいとのお問い合わせが増えていますので、

どのようになるのか、参考の動画を貼付けしておきます。
ドライバーはチキンミウラさんです。

• ノーマル（NA）エンジン
• プロバイルドリフトセンターデフ
• リアデフロック

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おそらく、史上初となるダイハツFRばかりでの団体ドリをしてきました。

FR コペン
FR ジーノ
FR エッセ
FR コペン
FR ミラ

兵庫、大阪、滋賀、静岡と地域もバラバラで、

初めましての方もいて、

いきなりチームを組んで走った訳ですが、、、

め～～～っちゃ楽しいやん♪♪♪

動画はこちら

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今週末の土曜日（12月2日）はドリフトイベント、スライダーズに参加します♪

なんと、ダイハツFRが５台もエントリーして団体ドリ!!

今回のチーム名は、「ダイハツFR　with ほっこりんご」

おかげさまで、ダイハツFRは確実に増えていますが、

揃って走る機会はなかなかありませんでしたので、

すごく楽しみです。

走るのは以下の車両です。

• FR コペン(L880K,K3-VE2)
• FR コペン(L880K,JB-DET)
• FR ジーノ(L710S,JB-DET)
• FR エッセ(L245S,JB-DET)
• FR ミラ(L285S,KF-VE）

滅多にない機会です。

特に、ダイハツFRを検討中の方はお見逃し無く！！

イベント詳細

【スライダーズ とは】
ホームページより抜粋
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スライダーズはドリフト技術は使います。
でもドリフト競技ではありません。
滑らせることができれば　あとはチームワークが全てです。
誰でも参加できます。
ライセンス不要。
マシン性能も関係ありません。
タイヤのグリップ要りません。軽自動車もＮAもアメ車もシャコタンも対等です。
恰好良く揃えば勝ちです。
気楽に参加してくださいね！！！
質問はスライダーズメンバーまでお問合わせください。
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