投稿者: editor

エアコンの風が出ない、と言いますか、

正確にはブロアモーターが回らないのですが、

とにかく、風が出ない症状です。

風が出ないとガラスが曇った時に思った以上に危険だったり、

冬場だと耐えられない寒さですよね(^^;

さらに言うと、雨漏りやボディの錆腐食で車内に水を蓄えやすいカプチーノは、

年中車内が湿気てるので曇りはハンパではありません（笑）

さて、原因を点検、、、

ブロアモーターそのものの不良でした。

発注タイミングでメーカー在庫ラスト１。
（価格は14,900円（税抜））

すぐ入荷してラッキーでした♪

そしてついでにこちらも点検。

ブロアレジスター。

まだ作動してますが寿命が近そうな見た目(^^;

値段も1050円（税抜）と安いのでついでに交換。

これでしばらくは大丈夫かなぁ～。(^^;

ありがとうございました♪

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オートメッセ明け一発目から、

880コペンにK3-VE2スワップ公認車検☆

先月に搭載して車検待ちでした。

いつものパターンなのでもう慣れてますし、

窓口の職員さんも同じ人なら慣れてますが、

窓口の職員さんが慣れてない人に変わると、、、

「コレ、軽自動車なので軽自動車検査協会の方に行ってください」

となります(^^;

「あー、あー、大丈夫、小型（普通）車になるからコッチで大丈夫です。重量税も自動車税もコッチになるんで。」

といちいち説明するパターンですw

もし、言われるがままに軽協に行くと、

「これは普通（小型）車になる内容なんで、普通（小型）車の方に行ってください」

また軽協に行ってください→普通車の方に行ってください→エンドレス

の往復ビンタを喰らうハメになりますw

それにしても、VE2さらにタマ数減って高くなってますね〜。

ムック本に載せてもらった頃のような価格では、出来なくなってますね～

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大阪オートメッセで「も。ファク＆プロバイル」ブースにご来場いただきました皆様、ありがとうございました☆

多くの方に来ていただいて、用意していたフライヤーは全て無くなり、本気の方もいて、差し入れもドカドカいただいて、ありがとうごいます♪

そしてナント、

「『Yahoo!ニュース』に出てますよ〜！！」とユーザーさんから☆

おおお〜♪

今日は疲れ果て、とりあえずこれだけw

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L175系前期のエンジン異音です。

アイドルで異音、少し回転上げると異音止まる。

175系前期のKFエンジンはKF第１世代!?だったかな、

そんな言われ方してましたね。

第１世代のKFエンジンは、腰下からの異音だの、ヘッドガスケット付近からのオイル漏れだの、チェーンの伸びだの、色々とありましたね(^^;

今回は「修理にチャレンジしてみます」との事で、

後日報告がありました。

結果、、、

チェーンの伸び！

新品に比べるとメチャ伸びていて、バルタイが狂っての異音だったんですね。

チェーンガイドも割れてました。

それにしても、そんな簡単に伸びるもんかなぁ〜。

何か、他に原因があるんでしょうかね。。。

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大阪オートメッセ2019出展に伴い、

今週の2/8（金）と2/9（土）の店舗営業はお休みさせていただきます。

2/10（日）と2/11（祝）は定休日ですので、
通常営業は2/12（火）からとなります。

よろしくお願い致します。

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L700やL900のEF-DETでなかなか派手なオイル漏れをしている場合、

シールやパッキンそのものが悪いのではなくて、、、

クランクシールが飛び出している事があります。

なぜ飛び出すのか!?

が大事で、

シールだけ交換してもまた飛び出します。

やはり今回も、「アレ」が詰まっていたからでした。

細過ぎるんですよね(^^;

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S15シルビアのクラッチOH、

マスターとレリーズもOHしましたついでに、

忌まわしき悪の根源、U字配管を撤去してダイレクトラインに交換します。

何てスッキリ素敵なんでしょう♪

エア抜きなんて一撃で終わります♪

知ってる人は知ってる、かつてプロバイルはシルビア屋と呼ばれるほどシルビア・180・スカイライン等で埋め尽くされてた感じでしたので、

あのU字配管の忌まわしさには心底ウンザリで、
ソッコーでバッカン逝きの定番でした（笑）

今回も、

ハイ、ポイッ♪

純正パイプを曲げて直結もアリ、NISMOみたいに蓋をするのもアリですが、

今のオススメはこのダイレクトライン。

加工なしで作業性も良い。

毎度毎度、なんて晴れやかな気分でしょうか♪

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コペンのラジエター交換のご依頼です。

走行距離は8万Km。　

結構傷んでいてベストタイミングだったと思います(^^

そして、ラジエター交換の際にオススメしているのが、

電動ファンモーターの交換です。

ファンは回っているけど風量が弱くなっていてオーバーヒートした、又はしかけた個体を何台か見てきましたので、
交換歴がない場合はオススメしています。

そしてオススメする理由のもう１つは、、、

このモーター固定ボルトの向き。

一般的なFF車の電動ファン取付方法と違い、880コペンはコアサポートの構造的にラジエターを外さないと交換できません。

後でモーターだけ交換しようと思っても、またラジエターを外さなきゃいけないんですね（笑）

という訳で、セットで交換オススメです。

ご依頼、ありがとうございます♪

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「キーレスが時々効かない」という症状で点検ご依頼の330アトレー。

点検してみると、確かに反応しません。。。

キーレスの電池は新品に交換済みで、少し前に車のバッテリー上がりをしていたと言う事で、ルームランプやポジションスイッチ等の消し忘れかなと聞き取るも、どうもその様子は無さそう。

半ドアを疑うも、カギ穴で操作してドアロックは正常作動したとの事。
もちろん今は半ドアではない（←この時ポイント）

可能性は低いと思いながらもキーレスの再登録をしてみたところ、作動し始めました。

原因不明ながらもこれで解決と思いきや、
すぐに反応しなくなり、同じ事を２～３回繰り返し(^^;

その後色々やってみるも分からず改善せず、ディーラーさんにも聞く事に。

「過去にレシーバー不良の事例はあったものの、初めて聞く症状ですね」と。

う～ん、「調るのでとりあえず乗っててください～」

と帰っていただいた後に、ハッと気付きました！！

「バックドア診てない！！」

次の日、またお越しいただき点検してみると、、、

ん？？？

何か浮いてる気がする？？？

一度開けて締め直すと、、、

キーレス作動！！！

弱く閉めると、、、

作動しない！！！

何度繰り返しても同じ、決定です！！！

ルームランプは常にOFFにしてありましたし、

バックドアの閉めが甘いと、ほんの僅かに半ドア状態になるのです。(^^;

ルームランプは常にOFFにしてあったし、走っても判らない位のごく僅かな半ドア状態なので、気付かない訳ですね。

良かった良かった♪

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