カテゴリー: 整備・修理

クラシカルな雰囲気漂うコペンの、

更なるメイクと予防整備のご依頼です。

とても良い雰囲気の１台です♪

パワーウインドウ

パワーウインドウのレギュレター交換（左右）です。

ワイヤーが千切れて作動不能になるケースがちょくちょくあります。

特に、オープンの頻度が高いと寿命も縮まりやすくなりますので、

長年乗られて一度も交換されていない車両は要チェックです。

このコペンはご購入時に既にデッドニングがしてあったのですが、非常に作業の邪魔になりますので余計な工賃がかかります。

相談して、入庫前にオーナー様自身で剥がしていただきました。

さぞ、後処理が大変だった事でしょう(^^;

モーターの付け替えは侮るとワイヤーがバラけますので、慎重に。

ガラスを外している間に、

普段掃除できない所を掃除♪

ガラスを組付けて、水漏れの点検をして完成！！

ですが、

年の為、しばらく乗っていただき漏れの様子を見てから、

最後に新品のサービスホールカバーを取付けします。
（調整が必要になった場合、ホールカバーを何度も剥がし取付けしないといけませんので）

注意

ガラスの取付けは位置調整が必要で、水漏れや風切り音の原因になる事もあります。

不安な方はしない方が良いです。(^^;

お金がかかっても我々にお任せください。

アウターハンドルのメッキ化

アウターハンドルをメッキのものに交換します。

純正

レギュレター交換時なら、工賃もお得です。

さらに雰囲気が出ましたね♪

ご依頼、ありがとうございます。

商品の購入はこちら

Z33(VQ35)のプラグホールへのオイル漏れ修理です。

ご存知の方も多いかと思いますが、

Z33（全てかどうかは知りませんが）は、

ヘッドカバーのパッキンは単品供給がありますが、プラグホールのシールは単品供給がなく、ヘッドカバーASSY交換となります。

V6なので、２個必要です(^^;

今日現在の価格（税抜き）で、

• ヘッドカバーASSY　￥21,100×2
• パッキン　￥1,360×2

この他、作業の都合上外す必要のある、

• インテークG/K 　￥2,430
• インマニG/K 　￥2,610

も同時交換が良いでしょう。

工賃も、直列エンジンより高くなります。

オイル漏れを放っておくと、

IGNコイルなどへのダメージを及ぼす場合がありますので、

時々点検される事をおススメします。

ご依頼、ありがとうございます☆

商品の購入はこちら

Z33のクラッチ交換

時々サーキットでドリフト走行などを楽しまれている車両です。

滑りそうな予兆のため、予防の意味も込めてクラッチ交換です。

各部を洗浄して

リアのクランクシールも交換

漏れていれば当然、漏れていなくても、この時に交換しておくのがベストです。

後で交換したくなっても、またフライホイルまで外さないといけませんので。

パイロットブッシュも交換

コレが痩せていると、ミッションの寿命や破損にも影響が、、、。

クラッチはNISMOのカッパーミックスを選択。

ドリ車には定番です。

フロントカバー、レリーズ稼動部に傷がありましたので、

フロントカバーも交換。

SR20のシルビア系で折れたものを何台か見かけました。

操作不能に陥ります。
（現在の供給は鉄製の対策品になっています）

ピボットも交換

VDCのカットオフ

キャンセルスイッチは純正で付いていますが、加速時の制御しかキャンセルできません。

詳細は他の方が一杯アップされているので省きますが、サーキットでのスポーツ走行、特にドリフト走行時には非常に厄介なシーンがあります。

そこで、完全キャンセルのためのスイッチを設置しました。

スイッチON時（キャンセル時）は警告灯が点灯しますが、

スイッチOFF（純正の状態）でエンジンをかけ直すと、

きちんと元に戻ります。

これで、快適にドリフト出来ると思います☆

ご依頼、ありがとうございます。

商品の購入はこちら

JB-DETをスワップしたL160SムーブにHKSのスーパーSQV4の取付けご依頼です。

元々JB-DETが載っているL152Sムーヴと同じ適合になりますが、
L152S用は車種別キットの設定がなし。
（元々、ダイハツ用は設定車種が少なめです）

単品からステーやホースなど追加して取付けするか、近い車種別キットを流用するか、迷いました。

今回はL880Kコペン用の車種別キットを発注。

コペン用ですが、ステーやホースなどが付属しているので、流用加工で何とかいけそうです。

純正のブローオフは画像下側の黒いやつです。

取付け位置の検証中。

各部、干渉や熱害などを考慮します。

何箇所か加工などして装着。

配管も施し、

自然な仕上がりです♪

商品の購入はこちら

ランエボⅨのクラッチ交換です。
もうすぐで不動になりそうな状態でしたので、積載車で引取に行きました。

アンダーカバーのクリップ多いです。しかも超外しにくいプラスドライバーで回す、嫌いなタイプ！！（汗）

画像はしょりますが、ランエボはミッション降ろすまでに取外す部品が多いです。

案の定、クラッチは限界でした。

ミッションケース内は、

恒例の洗浄♪

クラッチは相談の結果、エクセディのハイパーマルチツインを選択されました。

操作性、作動音の静かさ、作動変換不要です。

リアのクランクシールの同時交換を推奨しています。
後で交換したくなっても、またココまで分解しなくてはいけないので。

この車両も、漏れてはいませんが、滲み始めていました。

レリーズベアリングなども新品。

ツインですので、ディスクのスプライン位相合わせが必要です。一般的なセンター出しツールでは意味がありません。

メンドラがあれば一発なのですが、ランエボのメンドラは持ってないので、裏技で位相合わせ＆センター出し。

CT9Aのメンドラ余ってる方、譲ってください(^^;

組み込み注油後、ACDフルードのエア抜きをして完成です。

ありがとうございました☆

商品の購入はこちら

GJ系アテンザの中古車探しのご依頼で、

見つけてきました！

このボディ色で、

この内装色の組み合わせはなかなか数が少ないですが、

何とか見つかりました。

ディーラーさんで販売されていたもので、連絡を取りました。

業販不可、販売もユーザー様と直接のみ、紹介手数料なども一切無しという、最近ありがちな販売形態です。

金銭的マージンが一切ありませんので、それまでにかかった商談時間や人件費を考慮すると、

一時的な数字だけを見れば、完全に赤字で全く面白くないです（泣）

しかし、別の視点で捉えると良い点もありますので、このような時は捉え方を変えてみると良いかもしれません(^^;

商売的なネタに話は逸れましたが、

今回は希望車をお届けする事が優先である事と、滅多にない仕様とタイミングである事、

また、何よりお客様がどのような方か良く存じ上げていましたので、快く取次ぎさせていただきました(^^)

ディーゼルの概念が変わるエンジン、静かで速く、快適です。

カミカゼ＆スパシャン施工で、ツヤっツヤにして納車させていただきました。

ご依頼、ありがとうございます☆

商品の購入はこちら

なぜ、現在アルミラジエターが主流になっているのか？

同じ材質でも、安いものと高いものは何が違うのか？

知っているようで知らないものです(^^;

この道何十年のラジエター専門職で、

時代の移り変わりを見続けている職人さんから、

世界情勢や時代背景まで含めて

本当の理由を教えていただいてます。

今までラインナップに無いので、

指定があれば社外品を仕入れていましたが、

もしかしたら、ラインナップするかも(^^;

商品の購入はこちら

13シルビア180SX系の新品燃料タンク周り。

フューエルタンク 61,800円

フューエルポンプ 44,700円

フューエルゲージ 37,000円

フィラーチューブ （給油口〜タンク間）12,400円
フィラーキャップ　2,030円

その他、周辺部品込みで167,700円（税別）なり。

新品でココまで揃えられる方、珍しいです(^｡^)

純正部品でも社外部品でもそうですが、不具合のあるコピー品を取付して不調を訴える方が時々いらっしゃいます。

確実なものを入手するには、正規の日産部販から仕入れている我々にご注文ください(^^)

純正品だと、万が一の不良品は対応しやすいですしね(^^)

商品の購入はこちら

エンジンスワップついでに、フロントデフO／Hのご依頼です。

サクッと分解して準備。

ＤスポーツのLSDが入ってました。

マニュアルどおりよりも少しだけ効きを上げる組み方をしました。

ご依頼ありがとうございます。

商品の購入はこちら

今週も多くのご依頼いただき、ありがとうございました。

感謝致します。

さて、本日の１コマ。

ER34スカイラインのアイドリング付近でのハンチングの点検と、走行時のMT付近からの異音点検のご依頼です。

RB25DEのNA車をベースに、DETのターボエンジンスワップの
定番仕様ですね。

購入された時からこの仕様らしいのですが、何の部品で構成されているかが不明箇所がいくつかありまして、

時間的に昨日中に原因には辿り着きませんでした。

相談の結果、後日に。

MT付近からの異音は、試乗してみてスグにピンときました。

案の定、MTマウントを構成しているナットが緩んでいました。

事前にディーラーさんで診てもらったら異常無しと言われたそうですが、試乗は無かったようです。

試乗どころか車を診ずに異常なしと言い渡されるケース、

確実に増えていますね(^^;

そうなる事情も少しは分かっているつもりですが、

やはり乗るための車ですから、

原因が分からないまでも、

試乗も大事だと、改めて思った１件でした。

商品の購入はこちら