カテゴリー: エンジン＆ミッションスワップ

FR化したLA400コペンのシェイクダウンの動画↓です☆

諸事情により今回は「蹴り」を一切使わず恐る恐るの走り。パワーは130PSでかなりピーキーな仕様で（乗り手が下手だった事が一番ですがw）全然上手く走れてませんし、まだまだ全開にはほど遠いですが、ドリ車としてのポテンシャルは相当高く改善点もきちんと判り上々のシェイクダウンでした。

見た目も含めて相当イイ車♪

L710やL880に比べるとメンテナンス性（特にミッションとトランスファーの脱着）が格段に良いってのも最高です♪

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悪魔的忙しさの３月でしたが、４月も大して変わりませんwww
（お待たせしてる案件もあって恐縮です）

前回苦戦しまくったCVTお試しFRとは違って、最初からダイハツFRのノウハウを入れたMTドリフト仕様。

「も。ファク」森本氏と合流してシェイクダウン。

車の様子見ながらなんでまだ安心しての全開走行はしてないものの、相当ポテンシャル高いです♪

要所要所でしか踏んでないものの、新品タイヤも10LAPほどで終了とパワーも必要十分。

それより懸念してた事が現実となり、森本氏にバトンタッチしてからコースイン15秒で走行不能になりました（笑）

しかし、880や710などに比べて作業性の良さからリカバリーも早いし、新世代ダイハツFRの次のステップも見えたので収穫は十分。ルックスも含めて、コレは良いです♪

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ジムニーのリフトアップの中に紛れるコペン。

そう、LA400コペンのハイリフト4WDの公認車検です。

LA400の4WD化は随分と台数増えたので、スッカリお馴染みの画になりました。

左はF5タービン仕様の880。
同日に車検でした。

無事、公認取得です。

ご依頼、ありがとうございます☆

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いやぁ、ホント嫌になるんですよ、全く進展がない時は。

目一杯考えてやってみても解決しないから知ってそうな人に聞いてみても、その人も分からない。作った人がいる訳だから知ってる人が必ずいるはずだけど、なかなかその情報に辿り着けない。知識をアップデートすべく調べたりトライを繰り返すけど、全く進展がなく無力さを実感する。

そんな状態が続くと簡単に心折れますw

そ〜ゆ〜時は、やるだけやったらしばらく離れてみるのも一つの方法なのかもしれませんね。
解を求める状態に頭の中をセットしつつ全く他の事をやっていると、ふと新しい方法を思い付いてみたり。まさに今日はそんな事が起こりました。

行き詰まってる時って、思い込みが邪魔してるのかもしれませんね。

とゆ〜訳で、長らく悩んでた部分が解決に向かい大きな前進♪
縮みきったバネが一気に伸びてハネ上がるような感覚を味わいました♪

伸びる前に折れてしまう事もあるけどwww

それにしても、、、

見た目がキモイ。。。
苦手だわ、この感じ。。。

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コレがいわゆるCVTの核の部分。

昔は原付スクーターなどを良く触ってたんで基本的な仕組みは理解出来ますが、
それらはシンプルなのに対して、、、

車のは複雑極まりない(^^;

ただ走れば良いってだけじゃなくて、色んな制御が求められる、、、

コレとかも、

内側にあるギア（４つ）とかも、、、

良くこんな構造思いつきますねぇ。。。(^^;

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L880のMT化、公認取得のご依頼です。

AT/CVT全盛の時代でも安心してください♪　（今頃のAT/CVTの制御の緻密さ、速さ、燃費の良さ等々、マジで凄いのは百も承知です）

以前のブログで新品エンジンのメリットについて触れましたが、MTも同じくで今のところ間違いなく新品が正解です♪

ついでにエンジンも新品にとのご依頼になりました（笑）

ついでにタービンもHKSのDX30新品にとのご依頼に♪

JB用のフライホイールは今日現在34,000円＋税。年々値上げしてるので検討の方お急ぎください♪

ラジエターやホース、エンジンマウントなど全て新品。
安心感とお得感この上ないですよ♪

３ペダル車を運転してるだけでエクササイズ、脳も活性化する事が科学的に証明されてるそうです♪

両手両足、全身を使うってのがポイントらしいですね。
ま〜そんな事はどうでもよくて、運転してる本人が楽しいかどうかですね♪

もちろん公認取得♪
記載変更に該当するので車検の有効期限そのままってのもイイですね〜♪
（車は持ち込み必要）

ご依頼、ありがとうございます☆

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年内の営業は本日で最後です。

今年も、地元を始め全国各地よりたくさんのご依頼をいただきまして、ありがとうございます♪

今年は何故か、新車のご契約と車両買取の件数も過去最高でした。

新車販売、車両買取はそんなに力を入れておらず宣伝もしてないので不思議ですが、

ありがたい事に変わりはありませんし、販売と買取の面白さも今までより感じました♪

在庫車もジワジワ増えてきてるのですが、アップしようしようと思いながらそのままです(^^;

半導体不足の影響を受けて開発中のパーツの必要部材が入手出来ず中断となってる案件もあったりしますが、

総じて楽しい１年となりました事、深く感謝致します。

来年も、よろしくお願い致します☆

＜年末年始の営業のご案内＞

・12/30（木） 〜1/6（木）　　休業
・1/7（金）　　　　　　　　　営業
・1/8（土）　　　　　　　　臨時休業
・1/11（火） 〜　　　　　　 通常営業

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年内最後の改造通知書の受け取りです。

4WD→FR、FF→4WD、CVT→MT、エンジン載せ替え、軽自動車→小型車化、アーム交換、

などなどなどなど、

ちゃんと数えていませんが、おそらく今年は過去最高数のご依頼件数じゃないかと思います。

本当にありがとうございます☆

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ちょっと待って下さい、ご依頼が続いてるだけです。

買い溜めじゃありませんからw

３機並ぶとカッコイ〜♪

鉄ブロックでも軽のエンジンは軽いので梱包はダンボール（工夫はされてますが）だし、腰にやさしいですw

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まあ、続きますね。新品エンジンへの交換のご依頼。

以前は安く上げる為とか、良かれと思ってアレコレ考えたりやったり、リビルトをオススメしてる時もありましたけども、リビルトにも凄い差があって、洗浄してキレイに見えるように塗装しただけやんってものも見てきましたので、中身なんてホンマにどこまでやってあるのかは開けてみないと判らない。

そもそも新品が入手不可能ならともかく、リビルトと新品の価格差そんなにない（今の所）のだから、

もう今は圧倒的にこっちをオススメしてます。

色んな視点から観て、何かと双方が良い事づくし。

目が行きがちなピストンやらブロックやらヘッドやらだけとちゃいます。

オイルポンプやらクランクプーリーやらチェーンやらテンショナーやらガイドやらも全部新品やし、ウォーターポンプはプーリーまで付いてるし、スタッドボルトが全サラで取り付けされた状態で届くとか、ブロックのウォーターアウトレットパイプも新品圧入済みとか、PCVバルブやオイルプレッシャーセンサーも新品組込み済みとか、そんな事も侮れん要素で作業時間の事も含めてかなりのもんですよ。

タービンやオイルラインとかも同じく。

あ、もちろんウチは基本的には意向があれば希望されるやつで組むのが基本スタイルですけども（もちろんリスクは承知してもらいます）、要らぬ不安も払拭出来るし結果的にこの方が色々な視点で観て安上がりな事が多い。

同時交換のオススメ具合はどんどん上昇してます。

うん、画ヅラも良いです♪

後は、いつまで今の価格で買えるのかと、いつまで販売されるのか、ですかねぇ。

んで、降ろしたエンジンを積んで帰られるというねw

ご依頼、ありがとうございます☆

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