カテゴリー: 整備・修理

EA11Rのタービン交換（タービン持込）のご依頼です。

外した純正タービンと純正エキマニ。

長年分解されていない所は、ボルトナットは固着し、ネジ山の傷み多いです。

ことごとく修正又は交換(^^;

ついでにエキマニもと持ち込まれたのですが、

このエキマニ、ボルトの取付スペースが極狭で、

かつバンテージの固定バンドに切り口で手を怪我しそうで、

取付がめちゃくちゃ大変でした(^^;

さらに、ボルトは純正が使えず、エキマニ本体のみの持込だったため寸法の合うボルト探しをする事に。

たまたま、手持ちのキャップボルトで使える素材とサイズがあってラッキーでした♪

比較的、持込取付は歓迎してる方だと思いますが、

不足部品があると作業が止まってしまいますので、

付属部品は揃えて持込お願いしますね。

あと、当然ですがすぐに不具合が出た場合でも対応は一切出来ませんので、

覚悟を持てる方のみですね☆

それにしても、もうこのエキマニを外す作業は考えたくない、、、

純正の作業性バンザイ（笑）

話が逸れましたが、タービンにくっついてるこのウォーターパイプ。

よく腐食してホースの接続口がデコボコになっているのを見かけるんで交換したいんですが、

純正は単品供給がなく、タービンASSYにしか付いてきません(@@)

程度の良い方を磨いて使用。

それはまだ良いんですが、

なんと、

このガスケットも純正は単品供給無し！

単品供給出来ない理由が良く分からないような部品ですが、最悪作れば良いです。

しかし、出来れば既製品でスッキリいきたいところ。

スズキ系をよく触っておられる他社様にお願いして、
手配していただきました。

ありがたや～♪

ま、要はココのガスケット、

「純正だと単品供給してないぜ」

ってのを、

今更知りましたって話でした(^^;

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L152Sの中古車を購入された方からのご相談案件です。

オイルランプが時々点滅し、加速時にも異音がするとの事。

お店なのか個人売買なのかは聞きませんでしたが、購入時にオイル交換済みで乗って帰ってる途中に症状が出たとの事で、諸事情でご相談に。

診てみると、、、

オイル量は十分、アイドル、空吹かしも問題ない。

加速も悪くなさそう、、、

な事はなく、

しばらく乗っているといきなり加給時に激しい異音が(^^;

その後、減速時にオイルランプがチカチカ点滅する感じ。

しばらくアイドルさせるとランプは消灯。

距離は15万Km。

加給時の異音はタービンで間違いなさそうなので点検。

コンプレッサインペラにガタが出始めてました。

※画像は汚れを洗浄した後のもの

さらにサクっと分解点検、、、

といきたいところですが、

コンプレッサハウジングとインタークーラーを繋ぐホースなをはじめ、あらゆるゴムがプラスチックと化して、

あらゆるゴムホースが取外し不可で、折れるか切断という感じですw

タービンを取外し、、、

ん？？？

ん？？？

ん？？？

うお！！！(@@

こりゃスゲェ！！！(@@

こりゃアカンと思ってオイルを抜いてみると、、、

交換後100kmも走ってないのにドス黒いw

オイルパンも外しにかかったんですが、

ボルト＆ナット外しただけで外れるというw

液状ガスケットもプラスチックと化してましたw

そして、、、

なんという汚れっぷり！！！(@@

なんじゃこりゃぁ！！！

そら、オイル吸えんからランプ点きますわ(^^;

正常なんコレやでね(^^:

オイルパンの底もヘドロの厚みが凄かった(^^;

ここまで汚れが酷いと、エンジン内部全体に汚れが体積してるんで、

例えタービン周りやストレーナーを良い状態にしても、

残りの汚れがトラブルを再発させる可能性が高いです。

リスクも踏まえ色々とお伝えして、納得のいく内容で処置する事に。

久々に強烈な汚れ具合のエンジンでした(^^;

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オイル交換にて。

どこか知らないお店のラベルが貼ってありました。

ドレンボルトを外しにかかる瞬間、嫌な手応えがしてほぼ確信です。

ああ、やっぱりね、、、。(^^;

締め過ぎでアルミのネジ穴がナメてます。

ネジ穴に対して、ボルトが短すぎるのもあるとは思いますがね。

見事にネジ山の半分くらいが無くなってます。

もちろん、そのまま取付出来る訳なく、

とりあえず対策ボルトで凌ぎましたがベストではなく。

本来はネジ山の作り直しか、オイルパンの交換をした方が良いです。

が、

いずれも少々面倒だし出費もそこそこ。

「オイル交換！？すぐ終わるからちょっと待っててね♪」

って気分の時に起こるから、より面倒に感じて気分が萎えますw

ま、我々もやらかした事があるミス。

他人事ではありませぬ。

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NAロードスターの異音修理です。

段差というか轍で発生する走行異音。

約1～2年間？　ずっと発生してたそうですが、

何件も車屋さんに持っていったが原因が判らないと言われ続けてきたそうです。

果たして我々にも判るでしょうか、ドキドキです。

異音修理は、すぐに判る場合と全然判らない場合と雲泥の差です。

作業は出来ても、原因追究は全く別のスキルと言っても良いでしょう。

「原因追究９割、作業１割」くらいの感覚でしょうか。

ケースによっては膨大な時間と費用を費やす事もありますから、お客さん側にも覚悟が必要とされます（笑）

ですから、じっくり診れば判るであろうケースでも、お断りさせていただく場合もありますね(^^;

少し話が逸れましたが、

無事解決しました～♪

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夏場に増えるエアコン関係の作業ご依頼。

冷えがイマイチな時、

• ガス補充で様子見る
• コンプレッサーのみリビルトにしてみる
• 添加剤で様子見る

という選択をされる方が実際には多いですが、長く乗るならシステム一式を新調する方が圧倒的に良い事も多いです。

今回はNBロードスター編☆

マルハモータースさんのキットをチョイスされました。

ついでにラジエターとサーモも。

いきなり作業後画像ですが、電動ファンモーターもキットに含まれています。

ついでにパワステ関係も一新☆

パイプも当然新品♪

コンデンサ、レシーバードライヤー、エバポレータなど、
システムを構成してる全ての部品がキットに含まれていて、安心感高いです♪

エバポの交換はダッシュ脱着が必要なので、ロールケージ付いてたら非常に面倒ですw

今回はロールケージ無しなのでラクです♪

おっと忘れていた、ラジエターキャップとサーモも交換☆

ご依頼、ありがとうございます☆

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アップ間に合ってませんが、L880リフレッシュもご依頼が続いてます☆

ヘッド内部は距離の割にかなりキレイ♪

外はそこそこ錆！

オイルリターンパイプも錆！

軽くキレイにして

だいぶスッキリ♪

シール類など一新して

オルタもリビルトで美しく♪

ミッションもバラバラ洗浄

シール類は全交換♪

マウントやブーツ類も一新♪

ついでにオイルクーラー＆アルミラジエター

ついでに追加メーターの取付も

ついでにスパンスパンシフターも♪

そのままだとマフラーフランジと干渉したので

クリアランス確保♪

他にもイッパイ、ご依頼ありがとうございます♪

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まあアレです、

その、

まあそりゃ色んなボルト＆ナットを脱着するんですけれども、

特に足回り以下の部分は、

固着してたり削れたりして、スンナリ外れてくれないのも多い訳です。

んで、スムーズに外れても、

キャリパーの固定ボルトとか結構な確立で、

こんな感じに白くなってるんです。

そのままでも問題なくまた取付出来るんですが、

何と表現すれば良いか、

「心がスムーズじゃない」感じ。

んで、

ちょいとブラシで磨く。

これだけで、かなりスムーズになって、

心も軽くなります♪

んで、

もう一声！

スレッドコンパウンド塗布。

ああ～、何と軽やかな気分♪

全部はやりませんけどねw

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タイトルからするに大体の想像はつきますが、

時に想像もしないトラブルも経験してきたので、

順を追ってみていく事に。

結果から言いますと、そのとおりでした（笑）

スパイラルケーブル。

社外のステアリングに交換されていたので、社外ボスのハーネスの問題かなと思いましたが、違いました。

中でどこかが断線しているようです。

点きっぱなしだと判りやすいんですが、

「警告灯が消える時もある」

ので、厄介ですね

今の価格は14000円ぐらいでした。

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最終年式でも、もう25年!?

異音しない方がオカシイw

走行距離は、嘘偽りなく2万km以内のVスペック。

それも、オーディオユニット以外フルノーマル！！！

25年以上経って新車価格を超えるて、どないな車ですねん(==;)

シビレます。

もう、何も社外品にして欲しくない願望出来るくらいのオリジナルコンディション！！！

さて、ウインドウを1/4程度開けた時だけ発生する異音。

すげ〜回り道したかもしんないですけど、堪えてください。

年数で勝手に朽ち果ててるんですから。

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車検のご依頼ついでに、アフターファイアに悩まされてるとのFD3S。

走行距離は購入されてから12万km。

某デーラーさんでは、「この不調はエンジン載せ替えですね、、、」と言われているらしく。

まあ、ほとんどそんな必要ないケースが多いですが、

原因次第ですね、、、。

「ロータリーはほとんど経験ないんで、解決出来るかゼンゼン分からないっすよ〜♪」

ってノリで入庫。

乗ってみると、家に帰るのも恥ずかしいくらい極低速で「パンパンパンパン、、、」と酷いアフターファイアwww

ネットで調べてみると、出るわ出るわFDのアフターファイア関連のネタw

ググっててみると、FDではスロットルセンサーがそろそろお亡くなりの頃合いらしい。

診断器だけじゃ判断できないものの、スロセンは交換暦もあり、大丈夫な数値。

数値は基準値内でもNG案件もしょっちゅうっすけどねw

中村屋さんというお店の記事にたどり着く事が多く、
中村屋さんのブログに関心感動しまくりました☆

ウチは、とてもそこまでの姿勢じゃないな〜と、尊敬です☆

さて、このスロセン。

廃盤や再販を繰り返してる!?

非分解構造。

かつ、接点など構造が弱々しい。。。

今回問い合わせたら廃盤でした。

こんな重要かつ比較的安いモンくらい出してよね〜♪

が！！！

原因が何であれ、内燃機関の好調の秘訣の基本中の基本、

「良い混合、良い圧縮、良い点火」

電気自動車蔓延る現代でも、未だこの基本は変わらないはず。

と思い何日間か調べてると、、、

うふ♪

発見♪♪♪

エンジン載せ替え数十万〜百万コースが、

数千円で済みました♪♪♪

13万km越えですが、絶好調になりました♪

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