カテゴリー: トコット・アバＲ

お待たせしました！！

長かったというより、予想以上に面倒で余分な回り道をしてしまいましたが、

トコットアバR（5MT/KF-VET）の中身がようやく完成となりました☆

今時の車らしくタービンは随分と小さいノーマルのまま、マフラーも純正のまま、

メーターも、純正でタコメーターを内蔵してるLA400になったので言わば中身はLA400コペンのノーマルな感じですが、

コペンより車重がかなり軽いので、軽快感が段違いです！
（安全面に関して現行基準のボディなのに軽量ってところが素晴らしい）

参考までに、自社のコペンローブ（5MT、ノーマル）は

850kgですね。

それでは、ダイハツの代表格的なタントやムーヴも交え、トコットと比較してみましょう。

車重比較（全て車検証記載値、全てFF）

まず、この時点でこの中ではトコットがかなり軽い部類である事が判ります。（車検証は年式こそ違いますが同じG SAⅢで同じ車重です）

（ミライースはもっと軽いですが、そもそもトコットのフォルムが気に入ってのアバR化の話なのでこの場では一旦置かせてもらいますね）


そして昨年、トコットを5MT化して公認車検を受けた際に軽自動車検査協会で測定（計算）してもらった時の車重は、、、

700kgに減量！！
（もちろん、ナビやパノラマパックやシートヒーターなど快適装備は一切外さず）

それからターボ化（KF-VET化）したので若干増えているでしょうけど、同じKFエンジンどうしですので公認車検が必要なく測定はしていません。

ですが、タントやムーヴなどKFエンジン搭載車でNAエンジンとターボエンジンでの車重差はいずれも大体20kgほどなので、ほぼ同じ条件が当てはまると仮定すれば、

700kg+20kg（ターボ化）=720kg　と予想されます。

現在、「KF-VET&5MT」の条件で唯一比較可能なのはコペンだけですが並べてみましょう。

MTどうしでも130kg差！！

そして、CVTしか設定が無いので比較対象とはしづらいですが、先ほどの比較表の中で一番重いタントカスタムのターボ（CVTのみ）車との比較に至っては、何と240kg差！！

同じKF-VETと言っても、如何に軽快に走るか数字だけでも伝わるかと思います。

（ここでもミライースならさらに軽快になるんじゃないか!?とか言う声が出そうですが、最初にお伝えしたとおりコンセプトが違うのでこの場では置かせてもらいますね）

レスポンス良く高回転までメチャ気持ち良く走ります♪

高速巡行も余裕♪

燃費も良いし、4ドアの使い勝手の良さは特権w

車重が軽い分、ブレーキの負担も少なくなります。

この辺りの感覚の事は言葉では伝わらないので、

乗ってみてもらうのが一番です。

（最後の詰めの過程で、想定外の難解ポイントや機能の変更点など、グレードによっては現段階の私どもの知識と技術ではクリア出来ない部分も判りましたので、当初考えていたコンプリート販売の仕方は少し変更させていたいただこうと思います。すみません。）

そして、ほぼ純正部品で構成したので、もしトラブルが起きても、

• 修理スキル
• 消耗品の交換サイクル
• 部品調達の容易さ

などもほぼ純正そのものと言えるかと思います。

本気の方はまず見てもらって聞いてもらって、試乗してもらってから判断していただく方が良いかと思います。

トコットのノーマルに比べると、余りある感動が味わえるかと思いますよ♪

今の状況（コロナ）ですので試乗は条件付きじゃないと難しいですが、コレは体感していただきたいですね♪

最後にもう一度、一覧をまとめておきます。

車重比較（全て車検証記載値、全てFF）

掲載していただきました。

利神のみならず、長谷の名前まで出ていて嬉しく思います☆

ありがとうございます☆

大阪オートメッセにご来場いただき、誠にありがとうございました☆

この車の趣旨には相応しくない展示位置（理想はダイハツブーツかその近く(^^;）だったのが少し心残りですが、

大変多くの方に声がけいただいて、また早々にご予約をいただいた方もいて、嬉しく思います♪

やってみるとやはりと言いますか、予想よりも難航する部分があり予定より遅れてはいますが、

先ずは第一段階の「5MT/KF-VET仕様」はあともう少しのところまで来ています。
（現段階でも走れて毎日乗っていますが、本領発揮までもう少しという意味。CVTのままでよければ早く完成していたでしょうけども、難しいMT化から着手。）

たった2～3人の企業でそれも専属部署がある訳でもなく、制作開発に関しては事実上１人。

それも、かかりっきりになれる訳ではなく他に多くの業務との同時進行。

色々と難航する事は予想していました。

途中で何度か心折れて、しばらく放置したりしてますw

しかし、「それでも何とかしたい!!」

「これは乗りたい♪ カッコいい♪」

って思う仕様なので、またエネルギーが充填してきたら再開って感じですかね(^^

そんな中、

ダイハツ工業の奥平総一郎社長に続き、最終日には星加宏昌副社長にもお越しいただくという、我々にとっては大変なサプライズが☆

そしてまた多くのダイハツ工業社員や販社の方々にも応援の声掛けをいただきました。

ユーザーさんはもちろん、メーカーさんや関連企業の方々に来ていただくというのは我々にとってはとても嬉しく励みになる事です。

ありがとうございます。

立場上難しいでしょうけれど、解決の為に教えていただきたい情報は山ほどありますが（笑）

そしてまた今回、コロナウイルスの影響が心配な中、

社会科「自動車工業」の授業の一環で、エンブレムをコラボ制作した地元利神小学校の児童たち、保護者の方、先生方、卒業生も駆けつけてくださり、嬉しかったですねぇ♪

＜5年生（22期生）がデザインした、R21エンブレム＞

＜楽天イーグルス入りした小深田大翔選手も利神小出身＞

当社代表竹田の出身である長谷小学校が統廃合で利神小学校となり、その利神小も今年度を最後に佐用小学校と統合する事が決まっていますので、

利神小学校最後の年に思い出の一つとなった感じがします♪

さて、ではまた続き進めていきますかね(^^

ご予約の方々、もうしばらくお待ちくださいね☆

何と！

ダイハツ工業の奥平総一郎社長と、

商品企画グループリーダーの久保さんが直々にお越しになられました。

＜トコット・アバＲの前で＞

ありがとうございます♪