掲載していただきました。
ありがとうございます☆
https://option.tokyo/2020/07/19/72305/
「660 GT WORLD VOL.1」
に掲載していただきました☆
トコット・アバRはまさにようやくスタートラインに立ったところ♪
高速周回路にチューンド軽を持ち込んでのテストなど、オプション編集部らしい面白い企画も盛りだくさんです☆
ミラトコット、サーキットデビュー
今日も取材していただきました。
ありがとうございます。
先日の取材はセントラルサーキットに集合したものの、その時の趣旨によりコース内は走らず一般道でシャーク井入さんにドライブしていただいての走行取材だったので、
今日がサーキット初走行です。
今は一番良く使うシチュエーション(毎日の子供の送迎から通勤、買い物、高速長距離移動、深夜にお邪魔しても迷惑にならない、など)に合わせたギア比(燃費の事も含め)やマフラー、タイヤの偏摩耗を嫌うアライメントセットにしているので、
「サーキットを走るならこうセッティングした方が良い」
というポイントが改めてあらわになり、とても良いテストになりました。
詳しくは誌面発売までのお楽しみ♪
取材
していただいてます。
1日で2誌面の取材で、撮影地も離れていたので丸1日係でした。
今回は内容的にサーキット走る取材ではなかったのですが、
ホイールとタイヤが直前に間に合ったので、走らせてみたかったなぁ(^^
トコット、サーキットデビューさせたい。
過密スケジュールの段取りなんとかして、
岡国かセントラルかですね(^^
雑誌オプションのしゃちっ子クラブに
オプション7月号を何気な〜く読んでいると、
読者の投稿コーナーに、、、
何と!!
2020年のオートサロン会場のオプションブースに展示されていたそうですが、
2019年と2020年共に、オートサロンは出展申し込んだもののキャンセル待ちで出展出来なかったため、会場には行っておらず知りませんでした。
すぐにオプション編集部にこのイラストの事を聞いて見ると、描いた子は中学生との事。
もしかしたらウチのトコット・アバRイメージじゃないかもしれませんが、「コペン用 KF-VET(改)」とか合ってますから、ウチのをイメージして描いてくれたという事にさせてもらって、、、
いや、例えそうじゃなくても「トコット・アバR」と言う存在があれば良いという事に共感してくれたのなら、それだけで嬉しいなぁ♪
知られざる部分
普段あまり目にする事がないかと思います。
メーカー設定にない仕様を作る時には作りものをする事は日常茶飯事ですが、
自分の車1台&1回だけで済む楽しみ方ならともかく、
何台も需要のある場合は、やはり「型」を作っておくのとそうでないのとでは、
色々な意味で違いが出てきますね。
オプション07月号
ついに!! コペンより約130kg軽い事の凄さ – プロバイルblog – PROVILE
車重比較(全て車検証記載値、全てFF)
車名 | 型式 | エンジン | ミッション | 車重 |
---|---|---|---|---|
コペンローブ | LA400K | KF-VET(ターボのみ) | 5MT | 850kg |
コペンローブ | LA400K | KF-VET(ターボのみ) | CVT | 870kg |
ムーヴカスタムX SAⅢ | LA150S | KF-VE(NA) | CVTのみ | 830kg |
ムーヴカスタムRS SAⅢ | LA150S | KF-VET(ターボ) | CVTのみ | 850kg |
タントカスタムX SAⅢ | LA600S | KF-VE(NA) | CVTのみ | 940kg |
タントカスタムRS SAⅢ | LA600S | KF-VET(ターボ) | CVTのみ | 960kg |
ミライースG SAⅢ | LA350S | KF-VE(NAのみ) | CVTのみ | 670kg |
ミラトコットG SAⅢ | LA550S | KF-VE(NAのみ) | CVTのみ | 720kg |
そして昨年、トコットを5MT化して公認車検を受けた際に軽自動車検査協会で測定(計算)してもらった時の車重は、、、
車名 | 型式 | エンジン | ミッション | 車重 |
---|---|---|---|---|
ミラトコットG SAⅢ | LA550S改 | KF-VE(NAのみ) | 5MT(化) | 700kg |
車名 | 型式 | エンジン | ミッション | 車重 |
---|---|---|---|---|
コペンローブ | LA400K | KF-VET(ターボのみ) | 5MT | 850kg |
ミラトコット アバR | LA550S改 | KF-VET(化) | 5MT(化) | 720kg(予想) |
- 修理スキル
- 消耗品の交換サイクル
- 部品調達の容易さ
車重比較(全て車検証記載値、全てFF)
車名 | 型式 | エンジン | ミッション | 車重 |
---|---|---|---|---|
コペンローブ | LA400K | KF-VET(ターボのみ) | 5MT | 850kg |
コペンローブ | LA400K | KF-VET(ターボのみ) | CVT | 870kg |
ムーヴカスタムX SAⅢ | LA150S | KF-VE(NA) | CVTのみ | 830kg |
ムーヴカスタムRS SAⅢ | LA150S | KF-VET(ターボ) | CVTのみ | 850kg |
タントカスタムX SAⅢ | LA600S | KF-VE(NA) | CVTのみ | 940kg |
タントカスタムRS SAⅢ | LA600S | KF-VET(ターボ) | CVTのみ | 960kg |
ミライースG SAⅢ | LA350S | KF-VE(NAのみ) | CVTのみ | 670kg |
ミラトコットG SAⅢ | LA550S | KF-VE(NAのみ) | CVTのみ | 720kg |
ミラトコットG SAⅢ | LA550S改 | KF-VE(NAのみ) | 5MT(化) | 700kg |
ミラトコット アバR | LA550S改 | KF-VET(ターボ化) | 5MT(化) | 720kg(予想) |
ターボエンジンの本領発揮☆
KF-VET仕様の最後の一押し(レブ、ブーストのフェイルセーフ解除)がようやく解決しました♪
知識不足もありかなり遠回りしてしまったかもしれませんが、ようやくターボエンジンの本領を発揮させる事が出来ました。
(現代の安全水準でありながらも)軽いボディにターボパワー、5MTと相まって軽快にグングン走ります♪
しかも4ドアなので日常の使い勝手も抜群!
これでKF-VETのノーマル状態ですから、チューニングを+すれば激変する事は確実です。(400コペンのチューニングメニューが投入可能です)
後はP/Wやドアロック、キーフリーなど、
走り以外の部分を詰めて一先ず完成です☆
しかしそれよりも、COVID-19の終息を切に願います。
皆さんも、どうかご無事で。