エンジン＆ミッションスワップ
年内の営業は本日で最後です。
今年も、地元を始め全国各地よりたくさんのご依頼をいただきまして、ありがとうございます♪
今年は何故か、新車のご契約と車両買取の件数も過去最高でした。
新車販売、車両買取はそんなに力を入れておらず宣伝もしてないので不思議ですが、
ありがたい事に変わりはありませんし、販売と買取の面白さも今までより感じました♪
在庫車もジワジワ増えてきてるのですが、アップしようしようと思いながらそのままです(^^;
半導体不足の影響を受けて開発中のパーツの必要部材が入手出来ず中断となってる案件もあったりしますが、
総じて楽しい１年となりました事、深く感謝致します。
来年も、よろしくお願い致します☆
＜年末年始の営業のご案内＞
・12/30（木） 〜1/6（木） 休業
・1/7（金） 営業
・1/8（土） 臨時休業
・1/11（火） 〜 通常営業
年内最後の改造通知書の受け取りです。
4WD→FR、FF→4WD、CVT→MT、エンジン載せ替え、軽自動車→小型車化、アーム交換、
などなどなどなど、
ちゃんと数えていませんが、おそらく今年は過去最高数のご依頼件数じゃないかと思います。
本当にありがとうございます☆
ちょっと待って下さい、ご依頼が続いてるだけです。
買い溜めじゃありませんからw
３機並ぶとカッコイ〜♪
鉄ブロックでも軽のエンジンは軽いので梱包はダンボール（工夫はされてますが）だし、腰にやさしいですw
まあ、続きますね。新品エンジンへの交換のご依頼。
以前は安く上げる為とか、良かれと思ってアレコレ考えたりやったり、リビルトをオススメしてる時もありましたけども、リビルトにも凄い差があって、洗浄してキレイに見えるように塗装しただけやんってものも見てきましたので、中身なんてホンマにどこまでやってあるのかは開けてみないと判らない。
そもそも新品が入手不可能ならともかく、リビルトと新品の価格差そんなにない（今の所）のだから、
もう今は圧倒的にこっちをオススメしてます。
色んな視点から観て、何かと双方が良い事づくし。
目が行きがちなピストンやらブロックやらヘッドやらだけとちゃいます。
オイルポンプやらクランクプーリーやらチェーンやらテンショナーやらガイドやらも全部新品やし、ウォーターポンプはプーリーまで付いてるし、スタッドボルトが全サラで取り付けされた状態で届くとか、ブロックのウォーターアウトレットパイプも新品圧入済みとか、PCVバルブやオイルプレッシャーセンサーも新品組込み済みとか、そんな事も侮れん要素で作業時間の事も含めてかなりのもんですよ。
タービンやオイルラインとかも同じく。
あ、もちろんウチは基本的には意向があれば希望されるやつで組むのが基本スタイルですけども（もちろんリスクは承知してもらいます）、要らぬ不安も払拭出来るし結果的にこの方が色々な視点で観て安上がりな事が多い。
同時交換のオススメ具合はどんどん上昇してます。
うん、画ヅラも良いです♪
後は、いつまで今の価格で買えるのかと、いつまで販売されるのか、ですかねぇ。
んで、降ろしたエンジンを積んで帰られるというねw
ご依頼、ありがとうございます☆
気付いたら、エンジンマウントは1台分で税込3万円超えになってますね〜。
もう覚えてないので間違ってるかもですが〜、かつては1台分で2万円しないぐらいじゃなかったですかね〜？
クラッチワイヤーも、シレッと800円ぐらい値上がりしてますw
それよりファンモーターだ！
一気に4000円ぐらい上がってませんか!?w
感覚的にですけど毎年5〜10%づつぐらい!? のペースで部品代値上がりしてます（ベアリングとか、他車種でも使い回しのきく部品は比較的価格安定してるイメージ）から、これは飛び級の昇進ですw
まあしかし、880のファンモーターは１回も交換してないのであればラジエターと同時交換を強くお勧めしてます。
完全に回らないとか弱々しいのは論外として、
「一応、故障と気付かないぐらいの回り方はしてるけど、実は風量低下しててオーバーヒート気味」
ってのを昔見かけてから、特にですw
特に880コペンのは、加工しない限りラジエター外さないと取れない構造になってる（ラジエター交換自体、他の軽より面倒）ので、一度に済ませましょう〜。
PP1ビートのミッションO/H。
春先にも１台させていただきましたが、
今回のは明らかに入りが悪い。
「ギアの入りが悪い=シンクロ」 ってのは不十分で、
ハブやフォーク、ロッドなどトータルで診た方が良いでしょうね。
ビートはシンクロだけ注文しようとしても、ハブスリーブASSYでの供給。
これで正解やと思います。
他にも色々ゴソゴソして、快調ミッションになりました♪
筑波分切りコペンも生み出すキチガイ専門店、も。ファクからドック入りのイエローXPLAYは久々の4WD☆
ハイリフトだと腹下のレイアウトが随分ラクです。
サクッと公認取得♪
今回は北海道へ嫁ぐとの事で、後輪への駆動配分割り増し仕様に。
今や希少なRBCはお借りしてテスト。
効きは申し分ないのだけれど、実用レベルでは旋回時の異音はなかなかのもの(^^;
何より、入手困難で安定供給が難しいため、
今回はビスカスの強化具合を今までと変えてテストした結果、これかなりええ具合かも♪
本当は雪上でテストしてみたいところなので、オーナーさんからレビューもらいましょ(^^
ウチの待機児童を送り出し、、、
ウチのハイリフト用に改良モンチョをゲット♪
園長が晩飯難民になる前に救済措置w
ありがとうございました♪
距離を走ったコペンのメンテ相談。
最初はO/Hと言っておられましたが、、、
ハッキリ言って、、、
今のうちならO/Hするより新品の方が色んな意味でかなりお得だと思うので、
ここ近年は新品にする方が圧倒的。
これも今のうち。
いずれ値上がりか廃盤になりますのでね。。。
これまた変わったご依頼をいただきました。
2WDをベースに4WD化です。
元々4WDの設定があるので可能だとは思っていましたが、実際に行うのは初めてです(^^;
色々下調べをしてみると、配線だとか制御とかの対応は比較的やりやすいようですが、
スマートに制作するなら、作業「量」は予想よりかなり多かったです。
パジェロミニの2WDはFRなので、駆動軸の追加はフロント。
フロントデフの制御はシンプルな電気式なので追加配線でも良かったのですが、
他にも整備必要な箇所やリクエストがあり、車両ハーネスごと総入れ替えした方が良いと判断。
作業量は多いけどもゴールも見えているので、着々と進めます。
今では希少な縦置き4気筒のFRベースの車ですね。
4WDの証、トランスファーレバーが付きました。
改造されている事が全く判りませんね。
公認取得が必要な内容となりますので、書類を作成。
スムーズに合格し、晴れて公認車に。
今や優先順位の高いドラレコの取付と、ガラスへのフィルム貼りも追加でご依頼。
プロのガラス屋さんに来てもらって貼りますが、
色々な意味で、やはり間違いないです♪
フロントにもＵＶカットフィルム（無色透明）の貼付け依頼をいただいていましたが、貼る前に純正ガラスの透過率を測定すると既に72%。
フィルムを貼ると2%程度下がるので、保安基準ギリギリの70%という予測が立ちますが、
測定場所によっては貼る前で71や73と一定でない事もあるし、フィルムの経年劣化でさらに下がる事がある事などから、フロントには貼らない事としました。
以上、ご依頼ありがとうございました☆
