投稿者: editor

ブレーキパッド＆ローターをDIXCEL製に交換です。

交換前

交換後

ついでに、効きの良くないサイドブレーキを調整。

ドラム側と、レバー側両方を調整して、少しは操作性を向上させました。

根本的に、操作がしづらい位置なので、

本格的に効かすなら、ワンオフしますかね(^^;

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色褪せていたCE28、

塗装でキレイになりました♪

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Z33にLSDの組み付けです。

メンバーブッシュも打ち替えるため、メンバーを降ろします。

デフケースカバーもオイル容量アップのものに変更。

これからバックラッシュの調整です。

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「メディア・マウンターを使用して、ケース付きのiPhone6sとNexus7の車載をしたいのですが、、、」

とのお問い合わせをいただきまして、

イメージを掴んでもらいやすくする為に、

お聞きした寸法で画用紙を切り、フィッティング。

画像を送ってイメージを掴んでいただきました♪

１、Nexus7を縦向き（長い方を縦とする解釈です）に固定する場合。

180mmではなく18mmの間違いです(^^;

・２マウントベーシックセット
・PDAグリッパー2
・ミニタブレットグリッパー2

以上の３点でＯＫです。

２、Nexus7を横向き（長い方を縦とする解釈です）に固定する場合。

180mmではなく18mmの間違いです(^^;

裏側から見るとこんな感じ

前述の３点に加え

・デュアルアダプター

を１点追加していただければＯＫです。

ご注文をいただき、ありがとうございます♪

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「用途は主に通勤と街乗りで、４人乗って高速で遠出する事が多いです。」

本当に４人乗って街乗り＆高速テスト。

整備箇所の状況確認以外にも、

・巡航速度で会話は快適かどうか
・買い物や駐車場での使い勝手はどうか
・坂道発進はどうか
・渋滞ではどうか
・毎朝、始動〜発進まではどうか
・夜間の見え方はどうか

などなど、

作業場やテスターでの計測結果だけじゃ、

分からんとです。

車屋に勤めてても、

ちょっと乗ったぐらいじゃ、

日常での本当の使い勝手は、分からない事が多いとです。

双方の目的が何なのか次第、ですが、

事故や損傷などのリスク、

テストする人の人件費、

納品時間、

他にも色々な事を考えて、

コレをせず納車する場合も多いとは思います。

ウチも例外に漏れず。

しかししかし、

通勤から買い物から、人数乗っての遠出から、

遠慮せずに乗り回してこそ発見できる事も、

多々あるとです。

いつもいつも出来る訳じゃないですが、

なるべく、

ね♪

今回は、素晴らしい仕上がりになったとです♪

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助手席用のシートレールしかなくて、

運転席用を買うのをためらっている場合、

加工で対処する事も一つの方法です。

今回は、880コペンにフルバケ装着の事例です。

助手席用のシートレールを、運転席用に加工しました。

＜加工前＞

切断、加工、フィッティング、溶接、塗装を施して、、、

完成♪

バッチリです。

＜加工後＞

一番時間がかかるのは、

フィッティング！！

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チタンもあります。

オプティ専用マフラー

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ミラ、オプティなどへのJB-DETエンジンのスワップご依頼が続いています。

一口にJBエンジンといっても、結構細かく違いがありますので、

「ただ積むだけ」なのか、「後でパワーアップする」のか、「長く乗りたい」などなど、

「後々どうするか」によって、選ぶ物件も作業内容（もちろん価格も）も大きく変わります。

基本的には中古エンジンを探して使用しますが、リビルトも選択肢の１つです。

様々な観点から、程度の良い中古品の方がメリットが多いケースも珍しくありませんが、先ほどの「後々どうしたいか」によって、必ずどっちが良いか一概には言えません。

理解した上で選択されるのがベストと考えます。

毎回このような中古エンジンだと良いのですが(^^;

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車検整備で入庫のムーヴのATF交換です。

初入庫車両ですが、10万km以上無交換のようす。

珍しくはありません。

事前のATFチェックでは、レッドゾーン（交換リスクが高い）

フルードは真っ黒です(^^;

今回はリスクを承知で交換する事に。

新品だとこんな色です♪

幸いトラブルは出ず、変速もとてもスムーズになり良い結果となりました♪

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偶然、エンジンスワップさせていただいたオプティが集まりました☆

×1
JB-DET ×1
K3-VEⅡ ×1
K3-VET

K3-VET換装車、やっぱ速い！

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