投稿者: editor

コペンの外装リニューアルです。

白色のノーマルからの変貌です。

SW20(MR2)のブルーに。

リアフェンダーは左右ともパネル交換、内部には防錆処理。

定番の錆腐食、半端に修理を繰返すぐらいなら、パネル交換の方が長く使えて結果安上がりな事も多いです。

どのくらい乗るか、どのように乗るか。

フィッティング中〜。

ルーフは

マットブラック

フェンダーのダクトから見える

内部もマットブラックに

Rバンパーも塗り分け。

開口部から見える内部もマットブラック。

ヘッドライトは新品に。

サイドステップも塗り分け

斜め後ろ、この角度から見るコペンも好きです♪

使用部品

• F・バンパー　テイクオフ
• S・ステップ　テイクオフ
• R・バンパー　パンドラ
• F・フェンダー　Dスポーツ
• トランク　トヨシマクラフト
• ボンネット　ガレージデライト
• ヘッドライト　純正新品
• ホイル　RAYS
• 他

ご依頼ありがとうございます。

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ホンダ　フリードの車検ついでに、ヘッドライトの曇りを解消。

ちょっと他店とは違う施工で出来るだけ長持ちさせます。

やはり、ヘッドライトがキレイかどうかで、

思いっきり印象が変わりますねー♪

入庫時。

抜群に曇ってます(^^;

磨いた直後。

このあとカミカゼでコーティング、

翌日スパシャンでオーバーコート

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書き換えです。

部材が手に入りにくくなっているようですが、

何とか今回もパスできました。

before

after

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880コペンに取付けのご依頼です。

廃盤商品で中古品をゲットされ、取説がないのでメーカーサイトから結線図をダウンロード。

ええ時代です(^^

仮接続で作動確認

ルームランプの位置に3つ取付可能な、コペン専用ホルダー。

取付け穴は修正要でした。

ルームランプの移設。

こちらの穴も修正必要でした。

結線する前に、エレクトロタップが多いので気になります。

上手に使えば早く便利ですが、正しく選択＆取付けしないと接触不良や断線の原因になりやすいです。（過去に何度もトラブルを起こしているものを見かけました）

この車両のも、１本のアース線をタップで分岐、さらにタップで分岐と、非常に不気味な状態。

それと、何個も使うとゴチャゴチャして気持ち悪いので全撤去させていただきました。(^^;

外した後はハンダ付けやギボシ端子などで確実に結線します。

ピラー内側に配線を通しますが、デフォルトの配線だとかさばるので、ワンオフで配線製作。

耐熱耐キズのチューブに入れてスッキリ安全に。

こんなカンジで出てきます。

完成♪

ただ動かすだけなら早いですが、タップの処理や配線製作など、丁寧にやると時間かかります。

ご依頼ありがとうございます♪

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レバーが邪魔でモニターが見えない」
YRV特有の悩みを解消しました。
Dレンジだと、ちょうどモニター前にシフトレバーがくるので、
レバーを曲げ加工して対策しました。

最初は短縮しようかと思いましたが、
構造上、切断しない方がてっとり早く出来ます。

P〜2レンジまで動かして、エアコン吹き出しやステアリングなどとの絶妙な位置を導き出しました。
ワイパーレバーも削りました。

操作角度が変わりますが、すぐ慣れますw
同乗者の方にも喜んでもらえそうです♪

何せ、加工後はDレンジでご覧の位置関係ですからね♪

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YZF-R6

希少！？な2010年のカナダモデル☆

ツーリング前にシュッとスプレーしてサッと吹き上げすると、、、

超撥水コートの出来上がりです♪

携帯しやすいサイズですので、ツーリングの備えに１本良いかも。

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186マジェのトランクはボタンを押すと自動的に開く構造ですが、

開かなくなってきたとの事。

ダンパーが怪しいです。

交換するとバッチリでした。

弱くなったものでも、全体重をかけても縮まないほどの状態ですが、

やはり弱っているんですね～。

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ホンダ　エリシオンのドアミラー格納が壊れて、モーターが動きっぱなしになる症状です。

分解して、

破損部。

構造上、カプラーからハーネスを抜き取る必要があり、

ご覧のように、以外と手間がかかります。

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佐用郡自動車整備組合の総会に出席していましたが、

佐用郡内の認証工場の数は約18ヶ所に対し、

未認証工場の数はなんと12ヶ所に増えているとの事。

無免許運転者の数が、免許取得者の数に追いつくみたいなものです。

それも、ざっと確認できている所だけでその数との事で、

もっとあるかも。

意味が分かりません。。。

http://www.boo.or.jp/new/husei/mininsyoboushi.html

兵庫県自動車整備振興会による、情報提供のよびかけ

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