投稿者: editor

コペンのリア・ハブベアリング交換です。

ん！？

おや！？

おお～♪

見事にボールが欠けてますね～(^^;

しかし今回のこの車両、この状態でもガタ付きは出ていませんでした。
（回すとゴリゴリ感はありましたが）

ベアリングがバラバラになる一歩手前でした。

ラッキーです♪

ご依頼、ありがとうございました。

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地元のコペンユーザー様。

黒ボディに、

TE37のブロンズ。

この組み合わせ、やっぱカッコい～ですね～♪(^^

いつもありがとうございます☆

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LA400Kコペンのキャリパーカバーで、

カラーとロゴはオリジナルのオーダーでのご注文です。

シブい！！

コペン純正のボディ色であるブリティッシュグリーンで、ロゴはアイボリー。

ジェントルな感じですね～♪

ご注文、ありがとうございます☆

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3型トランスファ流用キットの製作です。

3件立て続けにご注文いただいてるのですが、

まずは2件分の加工済みプロペラシャフトです。

出荷まで、もうしばらくお待ちくださいね〜。

ご注文、ありがとうございます♪

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3月24日（土）の営業は午後からです。

午前はお休みさせていただきます。

よろしくお願いします☆

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チキンミウラさんのFRエッセの車窓から。

とにかく、先頭のFRコペンがウルセーですね（笑）

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L285SをFRにしてドリフトしたいとのお問い合わせが増えていますので、

どのようになるのか、参考の動画を貼付けしておきます。
ドライバーはチキンミウラさんです。

• ノーマル（NA）エンジン
• プロバイルドリフトセンターデフ
• リアデフロック

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ブレーキダストの多い（特にフロント）車。

ホイルを洗車してもすぐに汚れるし、
マメに荒い流しておかないとホイルにこびりついてなかなか落ちなくなる。

嫌になる方は結構多いと思います、、、。

ケミカルで落としたり、コーティングしたり、パッドをダスト低減タイプに交換したりする方法がありますが、

コレもダスト汚れ低減に一役買います☆

キャリパーカバー。

当社デモカーにてしばらくテストしてみた結果、、、

同じ距離でも汚れがマシになって、洗車回数は減りました♪

何よりカッコ良くなりますしね♪

ところで、、、

このカバー、、、

デカイ！！！

見慣れてるコペン用のカバーと比較してみると、、、

上> E60のフロント用　　<下>L880Kのフロント用

デカイでしょw

#後輪駆動研究所

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明日3月14日（水）の午前中は、店舗営業をお休みさせていただきます。

午後は営業しています。

よろしくお願いします(^^)

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以前AT→MT化させていただいたCA18DETのS13シルビアの車検です。

おや！？　

ミッションはキレイにしてシール類も全交換して積んだものの、オイル漏れが。

しかし手触りと匂いから、ミッションオイルではなくエンジンオイル。

これは、、、

やはり、ヘッドカバーからのオイル漏れがミッションに伝ってきてました。（またミッション洗浄ですw）

元々社外のプラグコードが付いてましたが、コードを外すと

おや！？

端子っぽいものがポロリw

イグニッションコイルの端子も、かなり磨耗して接点がかなりあやふやになってきてます。

（コイルはまだ供給されてます。コイルのカプラーも補修用が供給されてます。）

ヘッドカバーの固定ボルトが緩んで飛び出してきてます。

ヘッドカバーの固定ボルトにプラスネジは、どうもシックリきません。

RB26もプラスネジですね。26はシールワッシャの潰れ具合というか、締め込み具合がシックリきませんw

案の定、ここにもオイル漏れしてました。

ヘッド内部はキレイです♪

さすが、程度の良い個体。

カバーを洗浄し、

内部をよく見ると、

日付です。

年号のところは読みにくいですが、昭和でしょうか？

新品パッキンを組付け、

サーキュラプラグも新品に、

ヘッド周辺もキレイに洗浄して組付けです。

液状ガスケットを塗った状態でのインテーク側の組付けは、以外と難しいですw

＜番外編＞

ココからも漏れてました。

これはエンジンオイルじゃなくてパワステフルード。

シルビアの定番ですね～♪

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