車検のタイミングで諸々のメンテナンスも一緒にとのご依頼です。
今回のメインはトランスミッション！
エンジンとミッションは降ろします。
ビート（ノーマル）の場合、まずエンジンルームへアクセスするにも他の車に比べて工程が多いです。
ベルト回りなど車両左側に集中しているので、左側からの作業頻度が高くなりますが、アンテナも左側にあるので非常に邪魔ですので外します。
また、それ以前に幌が硬くなっていて脱着困難な車両が増えていますね。
分解前にドラシャブーツ切れも発見。
コスパの良いリビルトにします。
水回りの劣化（ホースの硬化や膨らみ、パイプの腐食や錆）もありますので一式整備します。
リアのクランクシールからはオイル漏れかけ。
ベストタイミングだったかと思います。
外したミッションを分解洗浄。
年式の割に、そこそこの部品がまた入手可能になっています。
5速のシンクロ・ハブは廃盤のままでした。
他のビートオーナーのお客様にいただいた情報を元に、他車種の5速シンクロを流用して解決。
ありがたいです♪
こういったブーツやシールも全交換です。
他にはタイベルやウォーポン、シール類も交換。
降ろしている時がチャンスです。車上ではしたくない（笑）
ウォーポン交換時に注意なのが、ここのブロックのOリング。
交換せずに搭載して、ここから水漏れすると大変後悔する事になります(^^;
長年の垢が溜まってますね。
新品Oリング。
厚みが復活しますので、これで漏れトラブルの心配が１箇所は無くなりますね。
水ホース類も全交換しますが、水温センサーも交換。
異常ではありませんが予防交換です。
ビートの場合、冷却水のエア抜きなど他車種より少し面倒なので、
関連するものはなるべく一斉に終わらせておきます。
ただし、一部のホースは廃盤でした。
フロア下のパイプもご覧の通りです。
ボルトも錆によりカジりがありますので、
交換又はブラッシングしてスムーズに回るようにしておきます。
デスビのOリング、特にブロック側も今なら作業しやすいので交換。
ブレーキ周りも。
キャリパーピストンは腐食により虫食い穴が開いてましたので交換。
マスターバッグにフルード漏れ跡があったので取り外し。
修正し塗装で対応。
マスターもなかなかです(^^;
O/Hしても長持ちしないケースもあります。
今回はASSY交換。
ドラシャもリビルトで見た目も綺麗になります。
全て組み終え、点火時期など調整して車検も更新して完了。
ミッションは、明らかにフィーリングが良くなりました♪
いきなりスコスコという感じではなくガチっとした感じになるので、
操作は丁寧に。
慣らしが終わると、スコスコ感覚になってくると思います。
ご依頼、ありがとうございます☆
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