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エンジンはO/H、新品タービンや新品M/T、マウントやらホース類やら新品多めで組み立てます。

ご相談の結果、今回はL880Kの前置きインタークーラのままで搭載する事になりましたのでタービンもL880Kそのまま。後でタービン交換する際もL880K用がポン付け出来るのはメリットです。

L700だとバンパー内に収まります。が、バンパーを何度も付け外しして微調整するので結構時間かかります(^^;　また、ナンバープレートそのまま付けるとインタークーラーが結構隠れてしまいますが、プレート位置はオーナー様お任せします。

削りカス多いです(^^;

後のチューニングや部品供給を考慮して、制御面は全てL880Kで構成します。ただ、スピードメーターはワイヤー式なので、L880Kの新品M/Tをバラしてドライブギア組み込み。ベース車のファイナルは4.9なので、5.5M/Tにあわせてドリブンギアも変更します。

フューエルポンプも、

L880K用の新品で安心♪

サイトウロールケージさんの7Pロールケージ持込で取付の追加。

パッド巻きは面倒なので当社からサイトウさんにオーダーさせていただく時はパッド巻きも追加でお願いしますが、今回は部品持込で当社でパッド巻き。切ればラクなのですが、今回はフロントアーチはパッド切らずに巻きます。

余談ですが、部品に優しく汚れも拭き取りしやすい素材のタイルを敷いてるので、部品が直置き出来て作業効率が良いです。

相変わらずビタビタの精度です。

元々貨物で、今回２名乗車にするので斜向バーも取付。

改造通知書を作成し、社外シート（今回はBRIDE）なので車検用資料を取り寄せます。（BRIDEの場合は多量のFAXが送られてきます。書類に記載されてないシートに交換されるとまた必要で面倒ですので、なるべくそのまま長く使いましょうw）

無事公認取得です♪
その後、色々と微調整や試運転を繰り返し、無事納車させていただきました。

中身は言わばL880Kのドノーマル状態ですが、EF-SEからの変更なので走りは激変♪
大変に感動していただき嬉しい限りです(^^

ご依頼、ありがとうございます☆

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7月頃からは気温がグッと上がりますので、エアコン不調を訴えられる方が多くなるのが恒例です。

今月も多くの不調車が運ばれてきました。昨今の暑さでは命に関わる事もある為、優先順位は昔より高めです。

エアコンの修理や作業は、システム全体を正しく理解する知識と車特有の作業ノウハウが求められます。と言っても、当社もまだまだ熟知している訳ではありませんので、電装屋さんにヘルプをお願いしたりしながら、何とかという感じです(^^;

ガスの種類も【R12】→【R134a】→【R1234yf】と時代に合わせて変化しており、それぞれ特徴も違うし使用可能な工具も違います。そしてR12採用車は流石に減りました（134へレトロフィットした方も多い）が残っていますので、車種専門店でもない限り整備する側は「知識」も「工具」も「在庫」も、どれも必要となるシーンがあるという感じです（汗）

そんなエアコン不調の原因は様々ですが、システムそのものの不具合ではなく使用者さんの使い方が原因で不調を起こしているケースも時々あります。

今月も、グローブボックスに押し込んだビニール袋がグローブボックスの裏側へ落ち、それがブロアの空気取込口を塞ぎ風量低下していた車両がありました。（扇風機で言えば、羽の後ろ側にビニールが張り付いているのと同じ状況）

これらは、グローブボックスへ荷物を押し込んだり、もしくはフワフワと浮いてしまう感じで仕舞われていたり、またはゴミの多い車で起こりやすいです。ビニール袋やマスク、紙などの軽くて薄いものは吸込口に簡単に貼り付くので、飛ばない工夫をしたり、不要なら積まないようにしたり、車内のゴミを片付けるだけで予防できます。

それと、エアコンフィルターに汚れが溜まり過ぎての風量低下も時々あります。エアコンフィルターはその他にもかなり良い仕事をしてくれる部品ですので、適切に交換してください。

外気導入モードのまま駐車して車内にネズミが入り込み、このように噛みちぎった内装がエアコンフィルター部分に大量に詰まっていた事例もあります。

また、エアコンフィルターが無い車両に関しては、この動画↓のように空気取込口のメッシュ部分にどうしても埃が堆積して、風量低下などを招きます。

細かく言えばブロアモーターやその他の部品にも堆積しているのですが、取込口周辺を時々掃除するだけでも風量は維持しやすいです。

また、例えば「車に乗り込む際はなるべく泥や埃などを落としてから乗る」「埃っぽい所に駐車する時は内気循環モードにしておく」などの工夫をするだけでも、堆積ペースは落とせます。

これらはシステムそのものの温度を下げるというよりかは風量を低下させない為のコツですが、並べてみると、、、

・余計なものは積まない。
・グローブボックスや小物入れにモノを押し込めない。
・特に薄くて軽いものは飛ばない工夫をする
・エアコンフィルターは適切に交換する。
・エアコンフィルター無し車は空気取込口周辺を時々清掃する。
・駐車時は内気循モードにしておく
・ワイパーカウル周辺も掃除する（落ち葉などが入り込むのを防ぐ）
・乗る前に衣服や靴の汚れを落とす。

という感じで、これらを無理やり一言にまとめるならば、

「余計なモノは積まず車内外をキレイに保つ」

ですかね。(^^;
整理整頓をして時々掃除した方が良いのは、家も同じですね(^^

ご依頼、ありがとうございます☆

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S15シルビアに取付しているラフィックスGTCの交換ご依頼です。

付属しているハーネスのままでも取付は出来るのですが、

エアバッグキャンセラーを押し込めているスペースに収まりきらないので、収まるようにハーネスを加工して取付させていただきました。

ご依頼、ありがとうございます☆

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後期のプラスXベースです。M/Tは新品でのオーダーですが、実際は何ヶ月も前から注文をいただいていて納期未定。ようやく入荷したので着手出来たという感じです(^^;

内装は275用を持込。この辺りの車種のMT化は慣れもあって元々作業時間は短めですが、CVTキャンセラー（小型ver）に加えてワンタッチハーネスキットも作りましたので、MT化だけなら配線加工一切不要です♪　

メーターパネルに「cocoa」の文字が浮いてるのと、燃料計の「F」と「E」の表示がカップになってますね ♪　今や希少なタコメーターも付いてます。

改造通知書も作成。今回は「乗用→貨物」に変更して2名乗車での登録をご希望。

無事、公認取得出来ました♪

ご依頼、ありがとうございます☆

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ありがたい事に、MT化のご依頼が続いております。今週は880ミッションがようやく入ってきました☆

先日のような事例も珍しくはないので特にミッション本体は新品をオススメしております。特にダイハツ車のミッションはメインで取り扱うのでなるべく在庫切らさないようにしていたのですが、ご依頼が続いたりすると切らしてしまう時があります。しかし、注文すればそんなに待たず入荷していました。一昔前までは(^^;

最近は納期未定で、本当に半年以上かかったりする事もちょくちょく。。。
作業に着手出来ず、入庫をお待ちいただいている方がいらっしゃいます。

まいったなと。。。(^^;

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コペン用のSHOWAの赤足（コンフォート）の持込交換のご依頼です。こちらでご用意させていただくかどうかのご相談を受けていただのですが、SHOWAのHPでも数量限定生産となっておりいつ買えのるか毎回不安定(^^;

オーダーいただいていても都度状況確認するのも面倒（と言うか、色々な案件をこなしているとほぼ確実に忘れてしまうので）なので、むしろ持込でお願いしていました。

今までお疲れ様でしたの車高調（左）　こんにちはの赤足（右）

純正アッパーマウントなども新品にして、ブッシュ1G締め後に簡易アライメント調整。

うん、この足回りは個人的に昔から好きです♪
ただでさえ着座位置が低いコペン。体調不良の時や疲れてる時って、乗り降りだけでも辛かったりしません！？　そんな時でも、この足ならノーマルよりむしろ車高が上がるのでラクかなと思ってます（笑）

体調不良の時の「硬い足、フルバケ、重いクラッチ、硬くて煩いタイヤ、煩いマフラー、地上高低いとかエアロ張り出してるとか、ドアの開閉しづらいとか」はもう最悪です。ツラい(^^;

ただ、以上のような理由でこの足が個人的に好きってだけで、乗り心地良いですよとかそんな表現はしないように心がけてます。

社外品の足回りへの交換をご検討されている方から、「どこのやつが乗り心地良いですか？」って訊かれる事がよくあるんですが、この類の質問回答、苦手なんですよ(^^;
いや、苦手と言うか正確に言うと「回答出来ない」ですかね。


人の数だけ、フィジカルも、使用目的も、基準も、使用環境（道路状況も含む）も、何なら体調も違いますし、タイヤ交換だけで解決する事も多いですしねぇ。。。
また、バリバリに元気な時は真逆の感覚の日もあったりしますしねぇ(^^;

ご依頼、ありがとうございます☆

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