施工前後
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整備・修理
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SR20DETのメンテナンスついでに、
ウォーターホースを一式シリコンホースに交換しました。
エンジン周辺に使用するホース一式のキットです。
ノーブランド品です。
一部、形状が少し違っていて、無理やり取付せざるをえない所がありますので、
なるべく変形が少ないように、また漏れの無いように工夫が必要です。
全体的にホース外径が太くなるので、ホースバンドは殆どサイズアップする事になります。
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BNR32のABSユニットからフルード漏れ。
ご相談の結果、修理せずに撤去します。
ABSレスのやり方は何通りかありますが、
一番スッキリする定番のやり方はやはりコレかと。
ユニットを撤去した後は、ABSレス配管に交換。
ストラット周辺にスペースが出来て、整備性が飛躍的に向上します。
また、余分な配管も無くなるので、フルード漏れなどのトラブルの心配が減ります。
ユニットとステー、配管など合わせて、かなりの軽量化も出来ます。
配管数の違いから、マスターもABSレスのものにします。
今回は入手出来ましたが、日産部販からの連絡によりますと、N1マスター(BM-50)は先月でメーカー在庫売り切れたそうです。
BNR32のABSレスならNISMOもありますが、
シリンダー径が違うため、N1マスターを望む方は多いと思います。
また、GT-R以外のABSレス車用でも装着は出来ますが、
シリンダー径の違いでペダルストロークに注意ですね。
S13に前後BNR34ブレンボを装着して、HCR32マスター(BM-44)の組み合わせでは、意外にストロークは普通に感じましたが、比べると違うのでしょうね。
BM-57のABSレス仕様があれば、どんなストロークになるのでしょうか。
とにかく、もの凄くスッキリします。
作業者にとっては、整備性の向上が一番嬉しいかもしれませんね(笑)
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クラッチのO/Hついでに、排気系見直しのご相談です。
エキゾーストをシングルポート化、
キャタライザ出口拡大加工の施工。
ECUもそれに対応したものを組み合わせ。
定番と言えば定番ですが、
やっぱりこのメニューはイイと思います♪
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スロットルを洗浄し、
「さぁ、スロットルコートを塗りつけるぞ♪」
と意気揚々。
TOMEIスロットルコート♪
引っ張り出してきて、
いざ♪
アレ!?
アレレレ、、、
あちゃー(^^;
キッチリ密閉して、温度も良い所で保管していたんですが(涙)
過去にもこうなりかけた事がありました。
その時はかき混ぜたらギリギリセーフでしたが、
今回はヤバそうです。
メーカーさんにも問合せて良い方法がないか聞いてみましたが、
ダメでした。
「時々掻き混ぜて保管してください」
との事でした。
それが、
難しいのよ、、、
てか、
忘れるのよ、、、(^^;
残量多いけど、諦めます(涙)
という訳で、新品購入です。
3,400円(税別)
分離スピードが早いので、
使用中もその都度かき混ぜながら。
今度は、、、
、、、
、、、
忘れそう。
都度、
新品購入する事になりそう(汗
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SR20DETの水周り。
長年使用されて一度もバラしてない個体は、
大抵、
このように
錆&腐食、
進行してます(^^;
腐食が酷いと、ホースだけでなくパイプの交換が必要です。
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エンジンを軽く洗浄し、タービンも取外し。
おっ♪
やはり♪
抜け落ちる直前♪
ガスケット抜けると、パワー落ちるし、
他にも色々影響出ます(^^;
フランジが歪むまでいくと、他の部分も修正や交換が追加になりますよ~♪
ヒヒヒヒ♪
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880コペンのメンテナンスです☆
とりあえず、、、
ココから開始です☆
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ストーリアX4の定番、クラッチペダルブラケット破損です。
派手に破損しています。
クラッチペダルの踏力&ワイヤーの負荷に対して、元々あまり強度が無い構造!?のため、
ちょくちょく見かけるトラブルです。
同じものをそのまま交換してはまた再発する可能性が高いので、
当て板や溶接などで補強を入れて対策しておきます。
880コペンや700系ミラなどの同じブラケットのため、特に強化クラッチを組んでいる車両では発生確率が高まります。
クラッチスタートをキャンセルしていて、ノークラッチでシフトして走るウデがあれば自走も出来ますが、
大体はレスキューを呼ばないといけない事態になりますので、思い当たる方は予防策を講じられる事をおススメします(^^;
レリーズベアリングそのものが粉砕するトラブルも時々あります。
ブラケット破損もベアリング破損も。レリーズの動きが渋くなって負荷がかかるのが先なのかもしれませんね。
こちらも、ミッション脱着の際は対策しておく事がおススメです。
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フィーリングに大きな違いを生むブッシュ。
Z33のステアリングラックブッシュの交換です。
車載状態で交換しようと思いましたが、自作SSTがブチ壊れてしまった(泣)ので、
ラックASSYを取り外しました。
純正ブッシュを打ち抜いて、、、
強化品を取付。
左側はカット入りですのでラクです。
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