カテゴリー: 整備・修理

カッコいいルックスです♪

ご依頼、ありがとうございます☆

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歯当たりを診る。デフ交換のご依頼が続いています。
初めて光明丹を使った時は、オイルとの混ぜ具合の感覚が掴めずただのオレンジ液になってしまいました(^^;

また、内容や使用部品によるかと思いますが、全周に塗るのは最後の最後にした方が効率が良い時もあったり、頑丈そうでもキャリアやリングギアも歪むし、整備書どおりに組んでも？？？な時があります。

歯当たりもワザとズラしたり、人により考え方も違ったり、新品か中古かで数字の安定度も変わったり面白いところではありますが、車に搭載してからのやり直しはオイルの洗浄やガスケットの剥離などとても面倒で出来ればしたくないので、一回で決めたい所です。

最後の最後は自分の手の感覚が一番納得する結果になったって事が、皆さんもあると思います。

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今回はDスポーツ製をチョイスされました。

作りがしっかりしていてフィッティングも良く、作業時間も読みやすく安心して取付できて助かります（笑）

完全に動かなくなってたら分かりやすいんですが、作動不調（回っているが風量不足）のものも経験してきたので、一度も交換されてない車両はラジエター交換の際に同時交換オススメしてます。あと、風量弱い場合は配線やリレーなど車両側にも原因がないか要チェックですね。

ラジエターを外さないと交換出来ない構造なので、その意味でもラジエターと同時交換がベストです。

ご依頼、ありがとうございます。

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中古車で購入された時から、無理やりネガティブキャンバーにしないとハミ出すホイールが装着されておりタイヤの偏摩耗が酷い車両でした。

ようやくハミ出さないホイールに変更となりましたので、キャンバーを適正に戻しました。

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DX30タービンの取付依頼です。

パワーだけじゃなく、取付も含めて何かと都合の良いタービンですが廃盤なので中古品をゲットされて持ち込みされました。

中古品だ多少不安を抱えられていたため、タービンの専門家に診ていただいてから取付しました。

一緒に持ち来まれたステンレス製のエキマニ。

L880K用のものだと聞いていましたが、寸法もフランジ形状も違い謎です。。。

結局、マニはシングル用の純正を使用しました。

ドリフト専用車でテスト的にパワステ撤去されていましたが、元に戻したいとの意向。
個人的には走行フィールよりも快適装備ありでラクな方が良いです。(^^;
元通りになっただけですが、快適さに感動されていました。

ご依頼、ありがとうございます。

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JB-DETエンジン（パーシャル）の新品受注が2024年7月31日を以て終了したとのアナウンスがありました。間違った情報を流してはいけないと思い、念の為に再度問い合わせしましたが間違いないとの事です。

個人的な感想としては、思っていたよりも長く販売してくれたなという感想です。

ノウハウはそこまで大した事はないですが、数々のエンジンを分解したり組み立てたりしてきて思う事は、新品JBエンジンパーシャルは内容も価格も最高だったという事です。（オーバーホールと比べて定義もハッキリしているから、仕事としてお互いに納得しやすいという意味も含みます。）

リフレッシュなどで迷われている方の背中を押して数々のお客様に購入していただきましたが、間違いはなかったと思います。購入できた方は幸運です。

受注が終了しただけなので、既に受注(入金)いただいている方の分はちゃんとデリバリーされますのでご安心ください☆

ではまた！

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取付させていただきました。

ナビ取付スペースを使わない車両なので、そこに取付希望との事。
ちょうど良い大きさです。

ノーマルでも油温が高い事が分かりますね（汗）

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ご依頼いただきました。

ミッションは新品を選択されました。
かつてはなるべく費用を抑える為に中古を選択される方が多かったですが、最近は新品を選択される方が増えました。

予算が許すのであれば、様々な面で一番良いと思いますし、コスパも最も良いと思います。

３ペダル

シフトレバー

公認取得の為の、改造通知書の作成もご依頼いただきました。

ありがとうございます☆

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