投稿者: editor

JB-DETをスワップしたL160SムーブにHKSのスーパーSQV4の取付けご依頼です。

元々JB-DETが載っているL152Sムーヴと同じ適合になりますが、
L152S用は車種別キットの設定がなし。
（元々、ダイハツ用は設定車種が少なめです）

単品からステーやホースなど追加して取付けするか、近い車種別キットを流用するか、迷いました。

今回はL880Kコペン用の車種別キットを発注。

コペン用ですが、ステーやホースなどが付属しているので、流用加工で何とかいけそうです。

純正のブローオフは画像下側の黒いやつです。

取付け位置の検証中。

各部、干渉や熱害などを考慮します。

何箇所か加工などして装着。

配管も施し、

自然な仕上がりです♪

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リクエストにお答えして、LA400K,LA600S,LA150Sに完全対応したダミーローターの改良開発を行っています。

これらの車種へは今までのものでも装着できるのですが、クリアランスが殆どないため、外れにくい（外れない）可能性がありました。

場合によっては内側を削ったりと、、、。

新型はこれらの車種に完全対応したクリアランスのため、当然ですが脱着がスムーズです。

ほぼ完成形ですので、間もなくリリースできると思います。

よろしくお願いします。

ダミーローターの詳細

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ランエボⅨのクラッチ交換です。
もうすぐで不動になりそうな状態でしたので、積載車で引取に行きました。

アンダーカバーのクリップ多いです。しかも超外しにくいプラスドライバーで回す、嫌いなタイプ！！（汗）

画像はしょりますが、ランエボはミッション降ろすまでに取外す部品が多いです。

案の定、クラッチは限界でした。

ミッションケース内は、

恒例の洗浄♪

クラッチは相談の結果、エクセディのハイパーマルチツインを選択されました。

操作性、作動音の静かさ、作動変換不要です。

リアのクランクシールの同時交換を推奨しています。
後で交換したくなっても、またココまで分解しなくてはいけないので。

この車両も、漏れてはいませんが、滲み始めていました。

レリーズベアリングなども新品。

ツインですので、ディスクのスプライン位相合わせが必要です。一般的なセンター出しツールでは意味がありません。

メンドラがあれば一発なのですが、ランエボのメンドラは持ってないので、裏技で位相合わせ＆センター出し。

CT9Aのメンドラ余ってる方、譲ってください(^^;

組み込み注油後、ACDフルードのエア抜きをして完成です。

ありがとうございました☆

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ムーヴラテのエンジンスワップです。

降ろしたEFエンジン。

何のエンジンを積むかは、まだ秘密です(^^;

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松井孝允選手、やりました！

カート、FJ時代からの付き合いですので、

嬉しくないはずがありません！！

https://supergt.net/news/single/16722

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見知らぬS6が来たと思ったら、、、

カッコいい！！

フルエアロで色がズレるのが嫌なので、納車前にオールペンされたとか。

出た！無限のハードトップ！！(^^)

マフラーも足回りもCPUも変更されていました。

本日もご来店いただきありがとうございます♪

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マレーシアでPERODUA（プロドゥア）車の購入を検討されている方はご一報ください。

熱心なスタッフがいる販売店をご紹介させていただきます。

日本人スタッフもおられますので、日本語しか話せない方でも安心です♪

現地に住まわれている方、これから移住される方、いかがですか?(^^)

プロドゥアは2016年現在、マレーシア国内でシェアNo.1の自動車メーカーです。

普段からダイハツ＆トヨタ車に接する機会の多いプロバイルとしては、勝手知ったる車と言いますか安心感と言いますか(^^;

現地でのレンタカーも迷わずプロドゥアを選びました（笑）

新車のラインナップ

Myvi（マイヴィ）

ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソがベース。

ダントツ人気No.1でしょうか。
日本ではありえないくらい、そこらじゅうで見かけます。(^^)

• 排気量 1.3L/1.5L
  
  

Axia（アジア）

ダイハツ・ミライース/トヨタ・ピクシスエポック/スバル・プレオ+　がベース。

• 排気量 1.0L
  
  

Alza（アルザ）

ダイハツ・ブーンルミナス/トヨタ・パッソセッテがベース。

• 排気量 1.5L
  
  

Bezza（ベザ）

上記のアジアをベースにしたセダン。

• 排気量 1.0L/1.3L

  

  車種別 コペン(L880K) コペン(LA400K) ミラトコット(LA550S系) ミラ(L285系) ﾐﾗ／ｼﾞｰﾉ(L710系) ハイゼット(S510P)

  用品別 ダミーローター デフマウントカラー センターデフ強化 ダイハツＦＲ化パーツ VETECマスター2 CBC

  その他 車検・整備・鈑金 公認車検 L880Kリフレッシュ ダイハツＦＲ エンジンスワップ 製作車例 中古車

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オールペン後約10年、それなりに傷んできたのでもう一度オールペンを検討されていた車両。

鉄粉取りと軽い磨きを行った後、「カミカゼ＆スパシャン　セット」を施工。

鬼のようなツヤの様子はこちら。

もちろん、撥水も抜群です。

オールペンは取り止めになりました。

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JB-DETエンジンスワップ車の公認車検で、

神戸の軽自動車検査協会に行ってきました。

玉津から異説されてから初めて訪れます。

新しいので当然といえば当然ですが、キレイですね♪

コース内は撮影禁止の看板がありましたので、

従って撮影していません。

今回はEF-SE　→　JB-DETです。

定番ですが、やはり良いです。

非常に快適な速さと燃費の好バランス。

また、今回のファイナルは4.9。

個人的には街乗りに非常に適していると感じます。

無事、１発合格です。

ご依頼、ありがとうございます☆

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GJ系アテンザの中古車探しのご依頼で、

見つけてきました！

このボディ色で、

この内装色の組み合わせはなかなか数が少ないですが、

何とか見つかりました。

ディーラーさんで販売されていたもので、連絡を取りました。

業販不可、販売もユーザー様と直接のみ、紹介手数料なども一切無しという、最近ありがちな販売形態です。

金銭的マージンが一切ありませんので、それまでにかかった商談時間や人件費を考慮すると、

一時的な数字だけを見れば、完全に赤字で全く面白くないです（泣）

しかし、別の視点で捉えると良い点もありますので、このような時は捉え方を変えてみると良いかもしれません(^^;

商売的なネタに話は逸れましたが、

今回は希望車をお届けする事が優先である事と、滅多にない仕様とタイミングである事、

また、何よりお客様がどのような方か良く存じ上げていましたので、快く取次ぎさせていただきました(^^)

ディーゼルの概念が変わるエンジン、静かで速く、快適です。

カミカゼ＆スパシャン施工で、ツヤっツヤにして納車させていただきました。

ご依頼、ありがとうございます☆

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