投稿者: editor

7月16日（火）は臨時休業させていただきます。

よろしくお願いします。

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中身と同じくらい重要だと捉えているのが、

外装。

カッコよくて熱いものにしたい！

エンジンターボ化の準備と同時に、

外装も進めています。

研究がてら、バンパーやらフェンダーやらアンテナやら、

外装パーツを外してみたんですが、

なるほど現行車らしく、

何やら

色々な

センサーが付いてます。

センサーの色も、ボディと同色にしないと変な事になるのね(^^;

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まあアレです、

その、

まあそりゃ色んなボルト＆ナットを脱着するんですけれども、

特に足回り以下の部分は、

固着してたり削れたりして、スンナリ外れてくれないのも多い訳です。

んで、スムーズに外れても、

キャリパーの固定ボルトとか結構な確立で、

こんな感じに白くなってるんです。

そのままでも問題なくまた取付出来るんですが、

何と表現すれば良いか、

「心がスムーズじゃない」感じ。

んで、

ちょいとブラシで磨く。

これだけで、かなりスムーズになって、

心も軽くなります♪

んで、

もう一声！

スレッドコンパウンド塗布。

ああ～、何と軽やかな気分♪

全部はやりませんけどねw

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トコット・アバＲ計画

本日、MT化での公認車検に合格しました♪

「DBA-LA550S改」

この車検証を手にする瞬間は、心躍るものがあります♪

課題はまだ色々とあるんですが、とりあえず計画の第１段階はクリアです☆

車重はノーマルより軽くなってました。
（車載工具類は降ろさずに測定して）

内装もそれらしくなってきました。

現状は元々のエンジンのままMT化してるので、エンジンルームの見た目は特に何も変わらないです。

これからKFターボエンジン化と外装、その後にJBエンジンとK3エンジンに着手予定。

年式が新しいだけに、旧年式のエンジン換装での公認車検の取得もハードルは高くなると予想されます。

また、電装系の処理に現行車ならではの課題が多いですが、

まあ何とかなるでしょう。。。

たぶん(^^;

たぶん(^^;

出来なかったらゴメンナサイ。

出来なくても褒めてくださいw

まあ、ガチガチに考えてやるより、気楽に構えてやるほうが良い気はしてます。

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タイトルからするに大体の想像はつきますが、

時に想像もしないトラブルも経験してきたので、

順を追ってみていく事に。

結果から言いますと、そのとおりでした（笑）

スパイラルケーブル。

社外のステアリングに交換されていたので、社外ボスのハーネスの問題かなと思いましたが、違いました。

中でどこかが断線しているようです。

点きっぱなしだと判りやすいんですが、

「警告灯が消える時もある」

ので、厄介ですね

今の価格は14000円ぐらいでした。

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ハイリフトXPLAYはタイヤを大径化していますので、スピードメーターの表示と実速度のズレが純正より大きくなります。

この誤差は速度に比例して大きく感じるので、低速域ではそれほどでもなくても高速域だと結構気になってました。

特に大径化の場合、メーター表示よりも実速度の方が速いので、速度違反等の注意が必要です。GPSレーダーや補正機能がついた追加メーターで実速度を確認したりしていました。

が！！！

やはり、純正のメーターだけで何とかしたいもので、
それも、なるべく面倒な作業なく取付可能ならベスト。

という事で、、、

昨年当初から取り組んでいました。

しかし、これがなかなかに険しい！

一昔前の方式でしたら、車速パルスを変換させるものを使ってメーターに入力してやれば、比較的ラクに補正が出来ていたと思います。

が！！

皆様ご存知、LA400を含む現行車はほぼ全てが「CAN通信」
によりメーターが動いてます。

そんなに詳しくはないので、CANの諸説は他をご覧ください。

そして、スマートアシストやアイドルストップ、レーン逸脱警報などなど、昔より表示項目がアホみたいに多くなってます。

手っ取り早くいうと、

「この暗号だらけで非常に面倒くさいものをどうにかした」

という事になります。

（停止状態で、メーターの針を任意にコントロール出来た時の様子。）

しかも、カプラーオン装着を実現しました。
メーターや車両には一切の加工を加えないので、タイヤ外径をノーマルに戻す時はこのパーツを外すだけ。

時が過ぎれば普通の事になるかもしれませんが、

自動車メーカーでもなければ電装品のメーカーでもない１お店が、現時点でどうにかできたという事はなかなかの事なんじゃないかと思っています。

という訳で、エラーが出ないか等、しばらくテスト中です。
また、使用する部品調達でまだ解決していないところがあるので、それらがクリアになればデリバリー開始したいと思います。

ハイリフトXPLAYだけでなく、軽トラのハイリフトなど、比較的高年式車のタイヤ大径化でメーター表示のズレにお困りの方には朗報だと思います☆

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ありがたい事に、

新しい店舗でもなければ、大したおもてなしも出来ない。

そんな私どもに、仕事のご依頼だけでなく手土産をいただく事があります。

誠に感謝感謝でございます♪

そんな感じではありますが、

最近見つけた動画の影響で、

岡山県の方へリクエストがございます。。。

手土産は、

「キビボール」

でお願い致しますwww

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ハイリフトがバズってるみたいで、、、

4WD化も仕上げ☆

4WD初号機よりもスムーズに動くように出来てます♪

公認車検も無事完了♪

相変わらず、ホント楽しい仕様ですわ、コレ♪♪♪

年式が新しくなるほど改造公認取得もハードルが多くなります。

今後、クリア出来ますかね（笑）

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AUTO STYLE 660GTで、

「ご期待ください」という感じで掲載していただいていますが、

これは少し誤解です。
（決して掲載内容をディスってるんじゃありませんよ。むしろ、ホント、感謝しています♪）

ごめんなさい。

期待には応えません(^^;

これに関しては、自分たちが「こうしたい♪」って楽しいからやっているだけですので、、、

正しいやり方的なものは、求めていません。

時にガンガンやるし、時に弱るし逃げるし、
でも楽しいとまた気分乗るし、

人間ですw

ただ、それが気に入ってもらえれば嬉しいし、
そうでないかもしれないし、

選択肢が増えるって事がユーザーさんにとって良い事であれば、嬉しいのは確かです♪

では！(^^)

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最終年式でも、もう25年!?

異音しない方がオカシイw

走行距離は、嘘偽りなく2万km以内のVスペック。

それも、オーディオユニット以外フルノーマル！！！

25年以上経って新車価格を超えるて、どないな車ですねん(==;)

シビレます。

もう、何も社外品にして欲しくない願望出来るくらいのオリジナルコンディション！！！

さて、ウインドウを1/4程度開けた時だけ発生する異音。

すげ〜回り道したかもしんないですけど、堪えてください。

年数で勝手に朽ち果ててるんですから。

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