投稿者: editor

L700SのAT用の容量アップラジエターを特注制作しました。

プロバイルでもユーザーの多いL700系。

ノーマルからハードチューンまで幅広く対応でき、エンジンスワップ等も行いやすい車です。

プロバイルでは、NAのベース車にEF-DET、JB-DET、K3エンジンなどへのスワップが多いですが、

パワーアップに伴いラジエターを容量アップさせたい場合、

・純正（又は同等品）のターボ用
・社外の容量アップ品

を使用する事がほとんどで、純正ターボ用でまかなえる場合は良いのですが、社外の容量アップ品が必要な場合、市販されているのはMT用ばかり。

探せばあるのかもしれませんが、AT用の容量アップ品はパッと見た感じでは見つけられず(^^;

まあ、知らないだけでどっかであるんでしょうけど、探したり購入の手間に時間がかかりそうで面倒で嫌なので、、

特注制作♪

信頼のKOYO製。

（左）NA(EF-VE)の純正　（右）特注品の銅２層

NA(EF-VE)の純正

特注品の銅２層

そして何より、コレが肝心！！！

そう、AT用用はロアタンクにATFクーラーがあります。

早速、AT仕様のK3-VETスワップ車に取付♪

効果のほどは、まだ走らせてないので分かりません（笑）

今回の場合で、お値段45,000円（税別）でした。

まとめて５つぐらい注文いただける場合は、これより安く出来ます。

L700/L800系でAT乗りの方、いかがですか〜(^^

商品の購入はこちら

難しくて時間がかかります。

組み合わせにもよりますが、

特に左右が分かれているレールや、フルバケでサイドサポートステーがある構造の場合、

ただ交換するだけではスムーズにスライドしない場合は多いです。(^^;

画像はS660にBRIDEのフルバケ＆レールを取付。

全然スムーズではなく調整してほしいとのご依頼です。

早速点検し、怪しいと思われる箇所を探ります。

圧倒的に多いのが、画像の赤丸のボルトナットを先に本締めしてしまい、車体へ取付したらレールが歪んでしまう場合です。
（他にも原因はありますが）

車に仮合わせしてスライドやクリアランスを確認しながら、
何度も微調整します。

非常に狭くて工具が入りづらいので、工具選定と手順を工夫するなど、経験!?ノウハウ!?が役に立つ部分です。

さて、極めてウルトラスムーズになり、オーナーさんも大満足となりました♪

商品の購入はこちら

投稿が空いてしまいましたが、怒涛のようにネタが多く、また完了したご依頼で面白いもの、待っていただいてるご依頼で面白いものも多く、アップしたいのが山のようです(^^;

そんな中でも、やはり欠かす事の出来ないのがコレ、

LA400Kコペンの4WD化

やってみて解った。

ハッキリいって、L880Kの4WD化よりもかなり難易度高いww

とりあえず4輪が回るようになって以来、表からは解りにくい各パーツの辻褄合わせの日々。

880では問題なかった所が問題アリアリで、トライ＆エラーを繰り返しました。

そしてその間に改造申請も。

何度か質問等を受けましたが、この辺りは880での経験がメチャクチャ役に立ち、比較的スムーズに運びました。

そして！！

無事、決裁が降りました♪

ちゃんと、「4WDへ変更」て書いてます。

そして、継続車検ではなく当然構造変更車検になるので、

適用されるルールの違いに対応するため、若干の仕様変更を施し、、、

公認車検に挑みます♪

結果、、、

やりました〜♪

一発合格で、世界初のLA400Kコペンの4WD化の公認車誕生の瞬間です♪

ハイリフトのため、高さも148cmになってます。

いやぁ、書きたい事山ほどありますが、長過ぎてまとまりがないのでハショって、、、

とにかく、、、

嬉しいです♪

大きな一歩じゃないでしょうか？

見てカッコいい、乗って楽しい、腰に優しい、直進安定性が非常に高い、乗り心地いい、災害に強い、パワーアップメニューやパーツも豊富。

そして何たって、この見た目で電動オープンはコペンの特権♪

これで、例えば軽の4WDオフロード車を何にしようか選ぶ時、ジムニーやハスラーやキャストアクティバとかじゃなく、

「コペン」という新たな選択も出来るようになりました☆

まだ細かな詰めはありますが、

とりあえず当初目標の大部分は達成しました♪

も。ファクさんをはじめ、ご協力いただいた関係各位の皆様、

ありがとうございます☆

また、ユーザー様、これからよろしくお願いします♪

それにしても、重要というか、多少なりともご理解いただきたいのでもう１度言います。

やってみて解った。

ハッキリいって、L880Kの4WD化よりもかなり難易度高いww

そんなLA400ハイリフト4WDコペンの実車、早速こちらのイベントに展示しますので、注文書に押す印鑑持参でお越しくださいw

商品の購入はこちら

遂に、LA400Kも4WD化！！

「も。ファク & プロバイル」コラボ企画でハイリフトコペンの4WD化です。

細かな詰めはまだまだありますが、とにかく4WDで動かす事に成功しました♪

もちろん、FRにも出来ます。

これで、880/400 どちらでもOKです☆

商品の購入はこちら

コペンの最新ムック本、本日発売です！！

プロバイルも掲載していただいています。

プロフィール紹介されていますが、訂正させてください(^^;

お伝えしたいのは、

「後輪が回らない（駆動しない）なら回してみせる☆」

という意気込みです。

色々あって、今回はこのように紹介していただいてますが、決して、それ以外を否定している訳ではありませんので、

勘違いされませぬよう、お願いします～(^^;

購入はこちら

商品の購入はこちら

8月は休業日を例年より多めに取らせていただきますが、
何卒よろしくお願い致します。

＜夏季休業日＞

• 8月11日（土）～8月15日（水）

＜臨時休業日＞

• 8月2日（木）
• 8月8日（水）
• 8月9日（木）
• 8月22日（水）

  

  車種別 コペン(L880K) コペン(LA400K) ミラトコット(LA550S系) ミラ(L285系) ﾐﾗ／ｼﾞｰﾉ(L710系) ハイゼット(S510P)

  用品別 ダミーローター デフマウントカラー センターデフ強化 ダイハツＦＲ化パーツ VETECマスター2 CBC

  その他 車検・整備・鈑金 公認車検 L880Kリフレッシュ ダイハツＦＲ エンジンスワップ 製作車例 中古車

  商品の購入はこちら

暑いです。

言われなくても、ですが、

暑いですね。

業務にも支障が出てます。

と言いますか、気候の変動に合わせてやり方や環境を変えているといった方が正しいでしょうか。

もしも、生命の危機に見舞われるような事になっては、元も子もありませんからね。。。

商品の購入はこちら

880コペンのMT化ご依頼です。

作業開始前

ATを降ろします。

MT用ペダルにして、クラッチワイヤーなど取付。

そのままではセルモーターやスピードメーターが作動しないので、ハーネス加工や追加なども行います。

バックギアに入れた時にバックランプが点灯するようにハーネス加工。

後の作業性を考えてカプラーオンに。

ミッションやシフトレバー、内装などは今回は中古を使用。

フライホイルは持込で、クラッチは優秀な純正を使用。

ミッションはオイルシールやベアリングなど基本的な消耗品を交換して搭載する事に。

新品か中古か、オーバーホールをしてから積むのか、ついでにマウントやホース類なども交換するのか、オススメはありますけど、予算や希望により都度バラバラです。

ちなみに、ついでに交換する頻度の高いエンジンマウントは、現在１台分で税込で25000円弱ほどです。

以前に比べ、随分と値上がりしました(^^;

端折って完成の図です。

予め提出しておいた改造申請（通知書）も出来上がったので、

後は記載変更に持込むだけです。

ご依頼、ありがとうございました。

商品の購入はこちら

7月9日(月)は臨時休業させていただきます。

また、連日の大雨により兵庫県から特別警報が発表され、災害対策本部から、佐用町全域に避難勧告が発令されています。

その影響により、7月7日(土)は通常営業できるかどうか分かりません。

ご理解とご了承をよろしくお願い致します。

商品の購入はこちら

4WDホーシングが付きました！

サラっと書いてますが、あれやこれや工夫

付けてみると、880とは違う新たな課題がまだまだ見えてきます。

しかし！

とにかく！！

ホーシングが付いた事実が嬉しい♪

リフトアップしている姿にホーシングの姿は、

めちゃくちゃカッコいいです♪

商品の購入はこちら