投稿者: editor

10月19日（土）は臨時休業させていただきます。

よろしくお願いします。

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ご存知、超超超大型の台風19号が週末に接近していますよね。

先日、関東地方に上陸したものとしては観測史上最強クラスの勢力と言われ、多大な被害を出した15号と比べても、

（左）先日の15号　　　　　　　　　　　　　（右）今回の19号

この違い！！！

この影響により、明日の営業は予告なく休業や変更をさせて頂く場合がございます。

今からでも備えて、身の安全を確保しましょう。

それにしても、とんでもないデカさですね、、、。

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COJ 10thに出展します☆

今年で10回目の節目となる今回は、過去最大に広いブース（3ブース分）に、歴代制作車の一部を展示をメインに出展します☆

展示予定車両

• ハイリフトXPLAY 4WD（LA400K改）
• ハイリフトXPLAY FF＆トレーラー（LA400K）
• 4WDコペン（L880K改）
• FRコペン　（L880K改）
• FFコペン　（L880K）
• トコット・アバR（LA550S改）

※都合により変更になる場合があります。
※一部、コペンじゃない車両もありますが、ご愛嬌で(^^;）

また、AUTO STYLE VOL.22 COPEN 04の、P60～P61のイラストを担当したイラストレーター「深月（MIZUKI）」のコーナーを設置します。

深月の作品展示と、COJ10th来場者向けのサービスを予定しています☆

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スピードメーターの表示にもCAN通信が採用されている車の、メーター速度表示を補正をするユニットをリリースしました☆

リフトアップ等でタイヤを大径化した際に、メーター表示が実速とズレてしまう問題を解決します♪

しかも、完全カプラーオン装着♪

LA400Kコペン用に加え、S500/S510系ハイゼット用もラインナップ☆

CBSの詳細

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会社として所属している組織の役回りや、9月末の納税、加えて消費税の増税対応など、

面白いと感じない案件に通常よりも何倍もドタバタしてしまっております（汗

お問い合わせも急増していますが、

ドタバタしようとも、そもそもの作業集中力の優先順位は譲りたくないので、

ハッキリ言って返答が後回しで追いついていません！
ゴメンナサイ！！

許してくださいね。

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K MAGAZINE　03号に掲載していただきました☆

最近出来た車雑誌ですが、車雑誌にありがちなストイックな内容とは違い、サラっと読みやすい印象ですね☆

ダイハツ特集で、トコット・アバRを掲載していただいてます☆

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消費税法改正に伴い、2019/10/1以降出荷分につきましては全て10％対象とさせて頂きます。

当WEBサイトとウェブショップでは、10/1までの消費税表示金額は8％となっておりますが、受注時8％でも出荷が10/1以降となった場合は、10％での対応をさせていただきますので、ご注意くださいませ。
（※受注生産品につきましては、ほぼ10月以降の出荷となります）

特に、今月中にウェブショップで「カード決済(paypal)、銀行振込」を選択して決済完了された場合に関しましては、後ほど10%に修正したメールをご案内させていただき、追加で増税分をお支払いいただくケースが出てくるかと思います。

これは双方にとって２度手間になり、振込手数料等も余分にかかり勿体ない事となりますので、納期等をご注文前にお問い合わせいただきますよう、お願い申し上げます。

現システムでは自動対応が出来ずにご迷惑をおかけしますが、消費税改定の度に起こる一時的な事であり、我々の事業規模ではわざわざその為だけにシステム再構築の手間と費用をかけるのはロスが多過ぎますので、このようなカタチをとらせていただきます。

修正連絡等でお手数をおかけする事があろうかと思いますが、何卒、ご理解ご了承をお願い申し上げます。

早く消費税が廃止になって、こんな余分な労力や費用からも開放されたいですね☆

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久々に「EF-SE → EF-VE」への載せ替え依頼をいただきました。

ターボ化みたいな大幅なスペックアップはしないものの、個人的には結構好きなバージョンアップです。

EF-SE

• 最高出力 45ps(33kW)/6400rpm
• 最大トルク 5.6kg・m(54.9N・m)/3600rpm
  （※L800Sの場合）

EF-VE

• 最高出力 58ps(43kW)/7600rpm
• 最大トルク 6.5kg・m(63.7N・m)/4000rpm
  （※L800Sの場合）

市場に多く出回っているエンジンで、（現在の）市場価格の割に13psアップって結構オイシイと思います☆

EFどうしなんで公認車検も要らないし(^^

ただ、ボロいのも多いしVVTトラブルの懸念もあるんで、程度によっては逆に高くつくかもしれませんね(^^;

言わずとしれたSE！！

サクっと取外し。

エンジンルームがスカスカなので、コペン等に比べると格段に作業しやすくてラクです。

こちらが今回ご用意させていただいたVE。

タイベル、ウォーポン、パッキン等交換して積みます。

パワステやA/Cコンプレッサやラジエターホース等、SEとは意外と細かい所が違ってて、どっちをどう使うかで作業内容や必要部品がそこそこ変わります。

エンジンハーネスも触って、一発始動♪

乗ってみると、

おお～♪　

良く走るようになって、快適快適♪

ご依頼、ありがとうございます☆

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L152Sの中古車を購入された方からのご相談案件です。

オイルランプが時々点滅し、加速時にも異音がするとの事。

お店なのか個人売買なのかは聞きませんでしたが、購入時にオイル交換済みで乗って帰ってる途中に症状が出たとの事で、諸事情でご相談に。

診てみると、、、

オイル量は十分、アイドル、空吹かしも問題ない。

加速も悪くなさそう、、、

な事はなく、

しばらく乗っているといきなり加給時に激しい異音が(^^;

その後、減速時にオイルランプがチカチカ点滅する感じ。

しばらくアイドルさせるとランプは消灯。

距離は15万Km。

加給時の異音はタービンで間違いなさそうなので点検。

コンプレッサインペラにガタが出始めてました。

※画像は汚れを洗浄した後のもの

さらにサクっと分解点検、、、

といきたいところですが、

コンプレッサハウジングとインタークーラーを繋ぐホースなをはじめ、あらゆるゴムがプラスチックと化して、

あらゆるゴムホースが取外し不可で、折れるか切断という感じですw

タービンを取外し、、、

ん？？？

ん？？？

ん？？？

うお！！！(@@

こりゃスゲェ！！！(@@

こりゃアカンと思ってオイルを抜いてみると、、、

交換後100kmも走ってないのにドス黒いw

オイルパンも外しにかかったんですが、

ボルト＆ナット外しただけで外れるというw

液状ガスケットもプラスチックと化してましたw

そして、、、

なんという汚れっぷり！！！(@@

なんじゃこりゃぁ！！！

そら、オイル吸えんからランプ点きますわ(^^;

正常なんコレやでね(^^:

オイルパンの底もヘドロの厚みが凄かった(^^;

ここまで汚れが酷いと、エンジン内部全体に汚れが体積してるんで、

例えタービン周りやストレーナーを良い状態にしても、

残りの汚れがトラブルを再発させる可能性が高いです。

リスクも踏まえ色々とお伝えして、納得のいく内容で処置する事に。

久々に強烈な汚れ具合のエンジンでした(^^;

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K MAGAZINE誌に取材していただきました☆

発売はまだ先です。

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