投稿者: editor

お正月です。

かるたです。

オススメです。

マニアックスカーズ

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本日より営業開始です。

誠に恐縮ですが、昨年からどなた様によらず年賀状はお送りしておりません。

いただいた年賀状はありがたく拝見しております。

ありがとうございます☆

今年もよろしくお願い致します。

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今年も本当にありがとうございました(^^)

年末年始は12/28（土）～1/5（日）の間お休みさせていただきます☆

年内の最終営業日は12/27（金）です。

よろしくお願いします☆

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フェイルセーフとCVTベルト滑りの恐怖との戦いでしたw

しかし、ドリ車としてのポテンシャルも相当高いですし、880には有り得ない素晴らしいメリットがあるんです♪

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備北でLA400KコペンのFRのテスト☆

新旧FRコペンの画ヅラが凄くイイですねぇ♪

素直にMTならラクなところを、

ミッションはCVTです(^^;

このCVTの制御、ドリフトをする上で厄介な予感はプンプンですが、

「実際にどのぐらい厄介なのか!?」

というテストでもあります。

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お問い合わせ等急増してて追いついてません！
返信を忘れてしまっているものもあるかもしれず、その場合はホントすみません！
忘れてそうな場合はまたメールください☆

言い訳です！

今年度は所属している団体の役回りが一度に重なっている事もあり、例年以上に出事や打ち合わせが多くなってしまっています。

「恒例の」とか「付き合いだから」みたいな時間の使い方はなるべく避けたいのですが、久々にドツボ(^^;

何故、その役回りを受け入れたのか自分が嫌になる事があります(^^;

ええ、言い訳ですとも、

言い訳バンザイ♪

東京医科大学の学生さんからもコンタクトがありまして、楽しい事になれば良いなぁ～♪

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ドイツ仕様の左ハンドルのコペンのVE2化です。

ジワジワと増えている輸出仕様の入庫ですが、
ノーマルのエンジンはK3-VE。

同じNAなら、やっぱりVE2にしたくなると言うもの。

お、珍しいエキマニが付いてますね♪

ほぼ同じエンジンでポン付けで動きそうに見えますが、ハーネスやカプラーがチョイチョイ違ってます。

ECUのカプラーも違い、加工するかワンタッチ中間ハーネスを製作するか。

今回は加工でとの事で。

パーツ代次第だと思いますが、元々のVEにパーツを組み込んでVE2化するか、VE2に載せ替えしてしまうか、どっちが良いんでしょうね(^^

それにしても、やっぱコペンの左ハンドルは良いなぁ(^^

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LA400Kの4WDも台数が増えてきまして、

本日も公認車検です。

無事、一発合格♪

ホーシングとラテラルブラケットを交わす絶妙の取り回しのマフラー、こりゃスゴイ♪

LA400はチューニングメニューがかなり充実してきたので、これからコペンで4WDなりFRを考えてらっしゃる方は400もかなりアリですよ～♪

駆動系の整備性が880に比べて格段にラクなので、万がFRで一トランスファーブローしても、880のFRに比べれば交換作業が随分と気がラクです♪

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メディア・マウンターに組み合わせる最適なアタッチメントとして、ドイツのリヒター社を採用しておりましたが、

2020年の2月を持ちましてリヒター社が廃業する事との連絡がありました。

当分の間は販売可能な状態をキープするためオーダーをかけている状況ですが入荷時期が未定なものがあり、また全てが出荷されるか判らないとの状況になっております。

急な事であったため、今後リヒター社に代わるメーカーのものを採用するのか、又は販売を中止するのか、時代の移り変わりもありますしまだ判断しかねております。。。

つきましては、購入希望の方はお手数ではございますが、事前に納期の確認をお願いしたいと思います。

対応等でご迷惑をおかけする事があるかもしれませんが、

何卒よろしくお願い致します。

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輸入仕様のコペンに国内エンジン載せでハーネス加工です。

前回はカプラーオンのハーネスを製作でしたが、

今回は直加工です。

ありがとうございます☆

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