投稿者: editor

オートメッセ初日は去年より人出が少ない印象でした。 ウイルスの影響はあるように思います。 それでも多くの方にお立ち寄りいただき、ありがとうございました☆
終了時間近くでようやく落ち着いてきた頃に、 プロレーシングドライバーの松井孝允選手が寄ってくれました。 ようやく落ち着いて写真が撮れる状況に。 トークショーを終えた後、寄ってくれました。 松井選手がレースを始めた頃からの付き合いですが、特にスーパーGTに出るようになってからは多忙なので、 会っても話す時間はなかなか取れなかったですが、 ゆっくりと話したのは久々です☆ お互いのスケジュールが合うなんてなかなか無いので、 しばし監禁して、、、 トコットにサインをw パンフにも。 サイン書いてもらう日が来るとはなんだか感慨深いものがあります。 ありがとう♪ オフィシャルサイト TOYOTA GAZOO Racing

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始まりました☆

ありがたい事に質問攻めでなかなか写真撮れませんので、開始前の画像で。

良ければコンテストの投票もよろしくお願いします(^.^)

40701 番です。

https://form.automesse.jp/automesse2020contest/

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大阪オートメッセへの搬入を自走で行ったのですが、

佐用町インターから乗る前に給油し、

中国道をそこそこのペースですが一定で走利、

西宮名塩SAで休憩。

阪神高速でかなりの渋滞に巻かれ、

インテックス大阪までの走行距離、約146km。

エアコンは常にONで、

メーター上ですがこの燃費☆

5MTターボとしては、

平成10年以前の旧規格車並みに良い燃費では!?

同じくらいの燃費なら、

旧規格よりもボディも含めた安全性の向上を考えると、

重量が重くならざるを得ない現行車としては、

なかなか良いんじゃないでしょうか？

ま、あくまででメーター上で実測燃費ではないんで、

まだ参考値ですが。

さ、

いよいよ明日からオートメッセ開催です♪

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今年も大阪オートメッセに出展させていただきます。
（東京オートサロンはエントリー初日に申し込んでいたものの、キャンセル待ちが出ずに出展出来ず）

ミラトコット・アバR (LA550S改5MTターボ）を展示します☆

ざっと思い返しますと、

始めの頃。

先ずは5MT化、もちろん公認取得。

車高調とスタビライザーも。

外装はラッピングですが、

ラッピング業者さんは予定が合わず、しかし早く見た目を変えたくて、

自分で超お粗末ラッピングを敢行してしまいました。

お客さんのは、ラッピングのプロに外注しますのでご安心を（笑）

ターボエンジン化(KF-VET)

ブーストメーターも懐かしい感じの取付位置に。

ホイールキャップも変わって更に良い感じに。

そして、利神小学校の社会科授業にゲストティーチャーでお招きいただいたご縁もあり、

小学生たちにエンブレムのデザインをしてもらい、

車作りの一端に触れてもらう事を提案させていただきました。

採用させていただいたのはこのデザイン。

地元佐用町の大銀杏や星をも表し、「R21」利神小5年生21名を意味します。

エンブレム用のデータに書き起こしてもらい、

見事なエンブレムとなりました♪

昨日は、楽天イーグルスの小深田大翔選手（利神小卒業生）のお父さんからも励ましの言葉をいただきました。

とまぁ、ざっくり走りましたが、

「ミラトコットTR-XX アバンツァートR with 利神小R21」

発進します♪

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2/13（木）〜2/15（土）は大阪オートメッセ出展のため、

店舗営業は臨時休業させていただきます。

よろしくお願いします。

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納車間もないS500Pハイゼットに機械式LSDの組込みご依頼です。

今回は仕事での使い勝手の向上との事で、

理由は人それぞれですね♪

ご依頼ありがとうございます☆

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これもまた衝撃！！

まだまだ知らない事だらけです(^^;

皆さんホント凄いなぁ♪♪♪

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だいぶ間が空きましたが、

ターボですよ、ターボ♪

ミラトコットの「5MTターボ」

これぞ、現代のTR-XXアバンツァートR☆

乗りたかった姿です♪

MT化も含め、L880Kの頃とは比較にならない制御系の複雑さと非分解構造に加え、同世代の同系車種のユニットを移植しようにも、

純正でターボ、それもMTなんてほぼ皆無と言う時代背景もあって、相当に頭使います。

ひと昔前世代のスワップと比べてホント嫌気がさして時々放置するんですが、

しばらくするとまた手をつけたくなると言うか、

何か一つ思いついて解明できるとメチャクチャ嬉しくなって、

また進む。

まあ、無知と言われればそれまでですし、知ってしまえば簡単にと言われるような事も、

最初は謎だらけでめっちゃ不安になるんですよね。

でも一つでも解けると、一気に安心した気持ちになる。

また次のドツボにハマる。

また解決する。

その繰り返しな感じでしょうか（笑）

たまにシルビアとか触ると何と言う安心感でしょうか（制御のシンプルさと言う点に於いて。気になった所は気軽にガンガン分解出来るという安心感）

インテリアには、一目でそれと判るブーストメーター。

正圧に入るのがターボの証。

KF-VET

現行タントとかはDVVTやめて、またDETになったんですね。

しかし、DETと言っても初期(L175系)とは大違いですねぇ。

KFはほんとバリエーションが多くなり過ぎて混乱します(^^;

完成まではまだ色々あるのですが、

やっぱ嬉しいですね〜♪

てか、もう絶対純正にしか見えませんよコレ(^^;

いや、全部純正品使ってるから純正かw

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