投稿者: editor

9は第三世代エボの集大成、CT9Aの完成形と言えると思います。

当社で担当させていただいた分の整備記録簿もあります。

詳細、価格等はお問合せください☆

同程度ならカーセンサーなどの相場よりは安いです。

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ご依頼の多い公認関係です。

今回はJBエンジンだけでなく乗用→貨物化（後席を外し2名乗車）もご依頼で、書類作成と公認車検受けをさせていただきました。

実際の車重は検査場で実測、また乗用タイヤを履いている事もあり、最大積載量は150kgとなりました。

ご依頼、ありがとうございます☆

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YAMAHA YZF-R1(5VY)の継続車検のご依頼です。

バイクの車検や整備はメインではないのですが、車種と意向などがマッチした場合のみ受けさせていただいております。

ご依頼、ありがとうございます。

※画像撮影時、智頭急行のHOT7000系「スーパーはくと」が通り、R1との共演となりました。

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ポルシェユーザー様も増えてきました。

メーター中央のGT3ロゴもカッコいい♪

センターロックホイールの脱着は、人手が要りますね(^^;

ありがとうございます☆

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昔に比べ必要書類増えてますが、おかげさまで今回も合格♪

4WD化はFFのままのハイリフトよりも選択される方は少ないと思いますが、それでももう一桁ではない台数なので検査員の方にも認知されてる感じがします。

ありがとうございます⭐︎

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カッコいいルックスです♪

ご依頼、ありがとうございます☆

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歯当たりを診る。デフ交換のご依頼が続いています。
初めて光明丹を使った時は、オイルとの混ぜ具合の感覚が掴めずただのオレンジ液になってしまいました(^^;

また、内容や使用部品によるかと思いますが、全周に塗るのは最後の最後にした方が効率が良い時もあったり、頑丈そうでもキャリアやリングギアも歪むし、整備書どおりに組んでも？？？な時があります。

歯当たりもワザとズラしたり、人により考え方も違ったり、新品か中古かで数字の安定度も変わったり面白いところではありますが、車に搭載してからのやり直しはオイルの洗浄やガスケットの剥離などとても面倒で出来ればしたくないので、一回で決めたい所です。

最後の最後は自分の手の感覚が一番納得する結果になったって事が、皆さんもあると思います。

ご依頼、ありがとうございます☆

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ありがとうございます☆

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今回はDスポーツ製をチョイスされました。

作りがしっかりしていてフィッティングも良く、作業時間も読みやすく安心して取付できて助かります（笑）

完全に動かなくなってたら分かりやすいんですが、作動不調（回っているが風量不足）のものも経験してきたので、一度も交換されてない車両はラジエター交換の際に同時交換オススメしてます。あと、風量弱い場合は配線やリレーなど車両側にも原因がないか要チェックですね。

ラジエターを外さないと交換出来ない構造なので、その意味でもラジエターと同時交換がベストです。

ご依頼、ありがとうございます。

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中古車で購入された時から、無理やりネガティブキャンバーにしないとハミ出すホイールが装着されておりタイヤの偏摩耗が酷い車両でした。

ようやくハミ出さないホイールに変更となりましたので、キャンバーを適正に戻しました。

ご依頼、ありがとうございます☆

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