投稿者: editor

もう定番中の定番でしょうか。
ケース割ったら先ずは油切り（湯切りみたいです(^^;）です。

左が外したやつ、右が新品。

もうこんなに原因がハッキリしてくれていたら、ありがたいです。何とも無かったらその方がショック(^^;

こちらも同様(^^;

あと、ギアの入りが悪いといえば真っ先にシンクロの名前を挙げる方が多いかと思いますが、ハブとスリーブやシフトフォーク、シャフトやケースなど総合的に診ておかないと、シンクロだけ変えても何も解決しない事は珍しくありません。

が、カプチのハブやらその辺はとっくに廃盤(^^;
なので、ジムニー用などを流用する事も多いみたいですね。

今回のミッションは、幸いその辺りは全て再使用可能でした。

ベアリングやシール類も全て新品に。

相変わらず、カウンターシャフトの脱着が独特ですね(^^;

ケースを結ぶボルト類も、

今回は再使用なのでネジ山もろとも掃除しときます♪
コレ、結構重要です。見た目も良くなるし(^^;

画像はミッション下ろす時のですが、ミッションマウントも見事に千切れておりましたので交換。

マウントを支えるブラケットも錆が目立っていたので、

オマケで防錆塗装を♪

新品シンクロならではのカタイ感じの入り方ですが、「ガリッ」から解放されました♪
慣らしが終わると非常にスムーズにスコスコ入るようになるので、それまではより丁寧な操作でお楽しみください♪

ありがとうございます☆

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内容はまだ言えませんが、やはり新しい取り組みならではの問題が発生。

しかし、解決できそうな点がいくつか見つかりました。

上手くいくか、ドキドキ(^^;

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「異音がしてバッテリーチャージランプ点灯」

よくある話です。
オルタの故障は珍しくないですが、ベルト、プーリー、ベアリング（テンショナーも）も含めて総合的に診ておかないと、オルタだけ変えてもまた別のトラブルが発生する事がありますね。

今回はベアリングも異音が出始めていたので全部交換。整備性が悪い車なので特に一度で済ませたいし、安心感増えるし、結果的に安上がりになるケースが多いですね(^^;

ありがとうございます☆

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絶好調に走っていて、「バフッ！！」という音と共に絶不調で黒煙モクモク(^^;
この頃のシルビアやスカイラインで幾度となく経験したトラブルです。

はい、今回も見事的中でした♪
このタイプのホースバンドはホースの痩せに追従しないので、定期的な増し締めが必要です。ホースそのものも経年劣化で硬化しますので、バンドを締めてても抜けやすくなりますしね。

複雑な取り回しのブローオフも含め、特に過給圧がかかる部分のホース接続部はついでに点検＆増し締めです。バンパーを外さないと手が入らなので、一緒にやるべきですね。

インタークーラーのマウントブッシュの割れも発見しました。
一式メンテナンスプランを立てて、後日交換です。

ご依頼、ありがとうございます☆

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測定しても、時々迷います(^^;

エンジンオーバーホール。

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車検受けとメンテナンス、内張り交換のご依頼です。

ブレーキフルードはDIXCELの328Racingを使用。一般的な無色透明のフルードと違って黄色味が勝ったフルードです。

バッテリーは昨年GS YUASAの新品に交換させていただいてますが、思っていたより弱ってました。

使用頻度が少ない事もあるかもしれませんが、スーパーカーなどでよく使用されるCTEKのバッテリーチャージャーをお買い上げいただきました♪

傷が入った内張りの交換もご依頼いただきました。

車が新しいのでキレイですね♪

キレイな車は、より気を遣います(^^;

ご依頼、ありがとうございました☆

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公開出来ないものが多いですが、ここ近年は共同開発または共同製作を持ちかけていただいていているプロジェクトがいくつかあります。最近は表立って名前を出してない（出せないものも）ものの、660GT WORLDの誌面にも開発担当させていただいた車両が結構載っています。

新しい事へのチャレンジは、テスト用の車両や部品部材を仕入れても無駄になる事もあるので、上手くいくまで人件費を含め金銭的にも時間的にもシンドイ時もあります。(^^;

ですが、クリア出来れば自分達も含めて喜ぶ人が多いであろう未来を想像して、今日もトライ♪

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FRドリフト基本セットを組み込ませていただき、FR化の改造通知書から公認取得までをご依頼いただきましたL285です。

このホイールと車高のバランス、とても好みです(^^

後部座席が取り外されてる車両でしたが、4名乗車での車検取得を希望との事で必要部品は全て揃えて持ち込まれました。

貨物車は内装がシンプルなので、このような時は作業性が良くて助かります(^^;

これで車検には何の問題もありませんね。

無事、公認取得出来ました♪

ご依頼、ありがとうございます☆

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面研直後の表面、めっちゃ好きです（笑）

バルブ擦り合わせをしていきます。

24本あるのでかなり大変ですが、今は便利なツールがあるのでだいぶラクになりました♪

ご依頼、ありがとうございます☆

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ブレーキ関係はユーザー様からのご相談で、使用用途をお聞きした上でDIXCELのラインナップの中から最適であろう組み合わせをチョイスさせていただきました。

使用状況や用途、運転の仕方などをお聞きして、「おそらく最適であろう」選択をしていくのは、まるで医薬品の処方箋のようです。と言うか、チューニングパーツやケミカルは本来そうやって選択して最適化していくものですので、「誰にでも乗りやすい」などという事はあり得ません。その文言が出たら怪しいと思ってます(^^;

見慣れたノーマル。そろそろくたびれてきてます。

キャリパーとピストンはまだまだ問題ないのでO/H。

シールの劣化から錆や固着を誘発してしまう事がありますが、ゴム部品はどうやっても必ず劣化するので距離関係なく年数で交換を強く推奨しています。

リアのホイルシリンダーとピストンもまだ全く問題ないのでカップキットの交換。ピストンが鉄製だと錆びているものも見かけます。ホイールシリンダーはASSY交換もオススメです。

ローターとパッドが新品に変わると安心感ありますし、見た目もスッキリしますね♪

ブレーキホースも一式新品交換で安心です♪
超超超重要部品です。ゴム部品ですので見た目は大丈夫そうでも定期交換を強く推奨します。

リア周りも一新され、かなり安心してお乗りいただけると思います♪

ブレーキフルードは328をチョイス。

ブレーキフルードは大抵無色透明なものが多いですが、これは黄色味がかってます。

ご依頼、ありがとうございます☆

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