カテゴリー: エンジン＆ミッションスワップ

定番ですが、やはり良いですね♪

ご依頼、ありがとうございます。

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おかげさまで、ダイハツFRもかなりの台数になり、ドリフト走行会などでも複数台数での走行を見かける頻度も上がってきました。

ありがとうございます☆

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いつもよくご依頼いただく業者様からの公認車検のご依頼なのですが、油圧パワステを活かしたまま3SZをあの狭いエンジンルームに。。。

同じエンジンスワップでも。ミラ系に積むなら何の問題もないところがイチイチ問題発生するんですよね、コペンの場合。だから、ミラ系へのスワップより遥かにハードル高いです。

苦労の跡が見てとれました（汗）

コレは凄い♪

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2台まとめて出来上がりです。

ご依頼、ありがとうございます☆

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2台ともMT化でのご依頼でした。

これで所轄の軽自動車検査協会に車を持ち込んでいただければ、公認取得可能です。

L700系では、

●MT化
●EF→JB化
●4WD→FR化

の改造を施された車両の書類制作のご依頼が多く、年々増えています。

ありがとうございます☆

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今月はLA400Kの4WD化公認取得2台です。

リフレッシュが完了したL880Kの継続車検もです。

作成した多くの書類がスッキリとした改造通知書として出来上がり、

それを以て公認車検を受け、合格し車検証に「改」がつく瞬間は、いつも嬉しくなります♪

最近は改造通知書のみ作成のご依頼もかなり増えています。

ありがとうございます☆

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ご依頼の多い公認関係です。

今回はJBエンジンだけでなく乗用→貨物化（後席を外し2名乗車）もご依頼で、書類作成と公認車検受けをさせていただきました。

実際の車重は検査場で実測、また乗用タイヤを履いている事もあり、最大積載量は150kgとなりました。

ご依頼、ありがとうございます☆

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昔に比べ必要書類増えてますが、おかげさまで今回も合格♪

4WD化はFFのままのハイリフトよりも選択される方は少ないと思いますが、それでももう一桁ではない台数なので検査員の方にも認知されてる感じがします。

ありがとうございます⭐︎

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FR化させていただいてから約10年。

ありがとうございます☆

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DX30タービンの取付依頼です。

パワーだけじゃなく、取付も含めて何かと都合の良いタービンですが廃盤なので中古品をゲットされて持ち込みされました。

中古品だ多少不安を抱えられていたため、タービンの専門家に診ていただいてから取付しました。

一緒に持ち来まれたステンレス製のエキマニ。

L880K用のものだと聞いていましたが、寸法もフランジ形状も違い謎です。。。

結局、マニはシングル用の純正を使用しました。

ドリフト専用車でテスト的にパワステ撤去されていましたが、元に戻したいとの意向。
個人的には走行フィールよりも快適装備ありでラクな方が良いです。(^^;
元通りになっただけですが、快適さに感動されていました。

ご依頼、ありがとうございます。

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