カテゴリー: エンジン＆ミッションスワップ

今日もまた改造公認。

エンジン、ミッション、ATなど機関部分のみならず、駆動方式の変更、駆動輪の追加、ハイリフト。

今日は定番のK3エンジン換装。

ダイハツ車の改造&公認取得の数、凄い事になってきました。

ホント、世の中にこれほど望まれてる方が居るのかと、

おバカな方が増えてきて最高じゃないのかと、

もうホントに

ありがとうございます☆

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880コペンのMT化ご依頼です。

作業開始前

ATを降ろします。

MT用ペダルにして、クラッチワイヤーなど取付。

そのままではセルモーターやスピードメーターが作動しないので、ハーネス加工や追加なども行います。

バックギアに入れた時にバックランプが点灯するようにハーネス加工。

後の作業性を考えてカプラーオンに。

ミッションやシフトレバー、内装などは今回は中古を使用。

フライホイルは持込で、クラッチは優秀な純正を使用。

ミッションはオイルシールやベアリングなど基本的な消耗品を交換して搭載する事に。

新品か中古か、オーバーホールをしてから積むのか、ついでにマウントやホース類なども交換するのか、オススメはありますけど、予算や希望により都度バラバラです。

ちなみに、ついでに交換する頻度の高いエンジンマウントは、現在１台分で税込で25000円弱ほどです。

以前に比べ、随分と値上がりしました(^^;

端折って完成の図です。

予め提出しておいた改造申請（通知書）も出来上がったので、

後は記載変更に持込むだけです。

ご依頼、ありがとうございました。

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ご依頼の続くK3エンジンスワップ。

VET搭載のミラジーノが完成し納車させていただきました。

ATも電子制御に変更して、

ステアシフトボタンも移植。

この辺りのハーネスの移設など、結構時間がかかります。

必要なハーネスを剥いて取り出して、必要な長さに調整して取り回して結線して、の繰り返し。

難しいというより、根気のいる作業です。

車両ハーネス丸ごと総移植する方が、結果的には早いのかもしれません(^^;

製作する度に手法を変えてみています。

純正ステアリングなので、純正のような仕上がりです。

スワップ以外にも色々とご依頼いただきました。

もちろん公認取得です。

ありがとうございます☆

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L880KコペンにK3-VET搭載、5MT仕様の製作です。

相変わらず、スペースのキツさ全開です（汗）

今回はコペンの1～5速のまま、ファイナルのみ4.2にしてみました。（よく、5MTの耐久性のついてお問い合わせがありますが、メーカー設定にない仕様ですので、何とも言えません。）

こちらの作業不手際があり、予定よりも長期に渡ってしまい申し訳ありませんでしたが、

やはりこの仕様はイイです。

速くて町乗りもラク♪

ご依頼、ありがとうございます。

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L700SのミラジーノにK3-VET搭載しての公認車検のご依頼は定番化してきていますが、

今回は併せて４ナンバー（貨物）化。

貨物化そのものはそれほど難しくはないのですが、
エンジンスワップで重量が増えているので、
基準を満たすための軽量化の方が大変でした(^^;

スペアタイヤや車載工具はもちろん、カーペットマット、カーオーディオ、リアワイパーモーターまで、外せるものは外して、、、

無事、基準を満たして合格です♪

ご依頼、ありがとうございます☆

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ビートターボ、

制作させていただいてから何年かですが、、、

やっぱカッコい～♪

エンジンはE07Z。

今回はメンテナンスですが、
カム各センサーとフレームのクリアランスが狭く、

気をつけないと作業時にセンサーを良く壊します（笑）

メーター周りも凄く好きな仕上がり♪

お気に入りの1台ですね♪

ありがとうございます☆

#後輪駆動研究所

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出た！！

出ましたよ！！！

ひっさびさに仕入れ成功しましたよ！！！

ファンの皆さんには申し訳ないですが、

１度たりともカッコいいとかカワイイとか思った事のないルックス(^^;

分かりますか？

何の変哲もない買い物車。

にしては、メーター表示がちょっとレーシー。。。

そう、この車こそ、

ストツー！！！（ストーリアツーリング）

ストーリアの中でも、ハイスペックNAエンジン（ハイオク指定）のK3-VE2を積むグレード（CZも）ゆえ、

コペンやミラなどにスワップ用のドナーとして大人気、、、

そのまま乗らんのか～い！！！(^^;

ともかく、

競技ベースモデルのX4は元々買う人がそんな人なので、個人売での売却も多いでしょうけど、

ハイスペックエンジンだなんて知ずに買ったり乗ったりが多数（特にAT）と思われ、

ほら、ハイオク指定のラベルとか、、、

消されてるしwww

レギュラーガソリン決定www

そんなストツー、

大多数の車販売店の営業マンもたぶん知る由もなく、

きっと、、、

「下取り→即解体」

で滅んだ個体が多い事でしょう。。。
（予測ですが）

元々、大して売れてなかったはずですが、

一応、数年前まではカーセンサーやGOOや業者オークションでもチラホラ検索ヒットしてました。

しかし、今やグレード指定せずに「ストーリア」と検索しても全国で8台ほど(==)

その中でVE2を積むグレードは本当にレア。

あっても、年々値上がりしてる気がします。

なので、VE2スワップは後になればなるほど入手困難か高額になるでしょう。

とりあえず、ココに確保しましたので、スワップ検討の方、１人は安心してくださいwww

そのまま乗らんのか～い！！www

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コペンにK3エンジンを載せる時用の、専用3WAYが出来ました♪

コペンのJBとK3エンジンでは、ラジエターアッパーホースの形状が全然違います。

今まではK3エンジン用の純正3WAY（アルミ）を溶接加工して3WAYの向きを変えていましたが、ラジエターホース径も違うため、向きは良くてもホース接続はスマートではありませんでした(^^;

おかげさまで、K3エンジン換装のご依頼がバックオーダーをかかえる程連続してまして、加工して製作する時間がだんだん惜しく感じてきて（笑）、外注して専用品を設定しました。

3本とも径が違うのです。

ステンレス製です。

このように

スマートな取付を実現♪

また、2%の人にだけ必要な部品を作ってしまいました（笑）

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880コペンにK3-VET搭載のご依頼です。

（画像は既にK3-VET載ってます）

何台か製作させていただいてきましたが、ミラ系に搭載するよりもコペンに搭載する方が、スペース的に難易度が高いです。

ボンネットが丸く下がっているためです(^^;

特にインテーク周辺はスペースが非常に狭く、個体差もあり毎回ワンオフ状態。

しかし、完成して乗ってみれば、やはり良かったなと思う仕様です♪

これも、そのように思っていただける事を目指します。

ありがとうございます☆

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2WDのL700Sを4WD化して、K3-VETをスワップのご依頼です。

4WD(L710S)の設定がありますが、あえて2WDを4WD化。

プロバイルならではの4WD化ですね。

※4WD化に必要な純正部品が廃盤になっていたりして、現在は製作費が以前より高騰しています。

エンジンはK3-VETにスワップ。

メーターもYRV用にしますが、今回のベース車ですとサイドブレーキとハイビームのインジケーターが逆転点灯しましたので、5極リレーなど使用して対策しました。

ATも機械式から電子制御式にしましたので、

シフトレバーの表示パネルも変更しました。

※このパネルも現在廃盤です。

ご依頼、ありがとうございます♪

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