カテゴリー: 後輪駆動研究所

走行中にエンジン停止。

イグニッション電源は入るもののポンプなど動かず。
さらに、時々イグニッションキーを抜いても電源が切れない時もあり。

原因追求はかなり苦戦しました。

「ヒューズが切れている所があり交換してみると普通に動き絶好調。目視点検や診断機を繋いでも特に不具合はなし。何かしらの後付け電装品の不具合でたまたまショートでもしたのかと思い、配線をチェックするも問題なさそう。ようやく納車だと思い試運転に出たら症状発発生。。。」を３度くらい繰り返し、その都度レスキュー。。。

整備場で症状が出ず、公道では出るというかなり面倒くさいパターンです。
せめてもの、停車しても通行の妨げにならない場所を選べる田舎で良かったと思う所です。

なかなか辿り着かなかったのですが、結論から言うとエンジンECUの交換で解決しました。

ECUが先に壊れて他に不具合が出たのか、又は他に不具合が出てECUが故障したのかは、未だに不明です。。。

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中古車お買い上げいただきました。

ありがとうございます☆

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ブレーキローターの交換と同時に、

キャリパーのO/H

今では小さく感じるキャリパーですね。
今時の純正キャリパーがデカくて見慣れてしまったのもありますが(^^;

ピストンとキャリパーの材質の関係もあるのか、32〜34スカイラインのbremboキャリパーでピストンが固着しているのを見かけた事はないのですが、シールキットはやはり定期的に交換しておいた方が良いですね。

フロント。
ENDLESSのローターです。

リア。
パッドもENDLESSです。

ご依頼、ありがとうございました☆

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ドライブシャフトのインナー側にグリス漏れが発生しています。

トランスミッション周りにも飛散しています。
原因は、、、

ブーツバンドの締め付け部分が緩くなっていて、隙間から漏れ出ていたものと思われます。

外したブーツバンド。
ブーツの交換までは必要ないと判断し、新しいブーツバンドに交換します。

今回は試験的に、純正ではなくて汎用品の国産ブーツバンドに交換しました。
結果はしばらく走ってみてからですね。

ありがとうございます☆

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JBエンジン新品ついでに、今回はミッションも新品でとのオーダー☆

ありがとうございます☆

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7月18日（火）発売です☆

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ご注文いただき、納車させていただきました☆

もの凄く楽しい車です♪

ポルシェユーザー様が着々と増えてます。

ありがとうございます☆

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ご依頼いただきました。

ご依頼が重なったり得意車種ではない場合は、他業者さまにご協力いただいてお受けしたりします。

JZX110の新品ミッションを使用。

最近、ダイハツのMT化でもつくづく思うのですが、新品が買えるなら新品が良いです。

クラッチはORC。MT化時なら工賃的に一番合理的ですね。

オイル漏れしていたリアのクランクシールも同時交換でスッキリです♪

もちろん、公認も取得。

長さ、高さ、幅に変更がなくその他の改造もないので、記載変更に該当します。

ついでに機械式LSDへの交換もご依頼いただき、先日のJZX110に続きOS技研のスーパーLSDを組ませていただきました。

「機械式LSDを入れてもらうよう依頼したのに入っていない」とクレームが出たと聞いた事もあるほど、静かなLSDです。

もちろん、必要な時にガッチリ効きます。

30ソアラのデフ交換はJZX100とかに比べて部品点数が多い構造なんですね(^^;

各部のボルトなど長年のオイル汚れなどでそのまま使いたくないので、手間ですが洗浄します。

ご依頼、ありがとうございます☆

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第一世代の1JZ車と第二世代の1JZ車とが同時入庫。

第一世代（ツインターボ）は久々でしたが、コレも速いし楽しい♪

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やっとこさ、エンジンが入荷しました〜♪

けど、これ去年の秋にオーダー入れてた分で、それから立て続けに数基オーダー入れてて、それらが届かないとご依頼分に取り掛かれないんですよね。。。

残りの分もまだまだかかりそうな予感。。。

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