カテゴリー: エンジン＆ミッションスワップ

今年も様々なご依頼をいただき本当にありがとうございました。プロバイルは元々の母体が整備工場としてやってきましたので、車検、整備、修理、新車や中古車販売などは今でも主業務ではあります。ですが、自身が「楽しい」とか「カッコいい」とか思う車に乗りたいので、改造車の制作や公認取得、パーツの販売などを行い現在に至ります。

10年以上に渡り、チューニングカーはシルビア、スカイライン、マークⅡやスープラなど中心で触っていました。その時に後輪駆動車の事やエンジンスワップの事、また公認取得の基礎などを学び、2009年にエンジン縦置きのFRコペン＆4WDコペンを世界で初めて制作してからは自然とダイハツ車を中心とした車作りに変化してきました。

そして、そのデモカーの全てを「車検の時だけの名ばかり公認ではなく、そのままで安心して継続車検可能な正真正銘本物の公認車」として制作してきました。

雑誌に載せていただいたデモカーも、ナンバー付き車の場合はハミタイや地上高は当然、フロントガラスに貼っているステッカーさえも合法の範囲内にしてきました。他のショップさんのような派手さや流行りを羨ましく思う時もありましたが、全ての作業を合法的に請け負える認証工場であり、全てのデモカーを本物の公認車としてきた意地を張っているだけかもしれません。。。

世界初のエンジン縦置きFRコペン。バック5速になったりステアリングが左右逆に切れたり、色々勉強になりました。

LA400Kの4WD化も世界初でさせていただきました☆ 4WDはエクスプレイのハイリフトが一番似合います♪

ミラトコット登場時にはアバンツァートのイメージを重ねこれまた誰よりも早くMT化とターボ化。ミライースのMT化もいち早く成功☆

最近のダイハツさんの「ミライースGR SPORTコンセプト（ターボ＋MT化）」はめちゃカッコイイですが、中身（MT化＋ターボ）なんぞ何年も前からやってて、ユーザーさんが待ち望んでる車はコレ！！遅いよ！！」と言いたくなる気持ちも嘘ではありません（^^;
お互いに協力関係にある方がユーザーさんにメリットになるのは言うまでもないですので、ダイハツさん是非コラボで色々やりましょう♪

今年はキャストスポーツのMT化も。遠く青森から信用してご依頼いただき、ありがとうございました☆

ミラトコットMT化と、

ミライースのMT化はもはや定番に☆

挙げればキリはないですが、今年お気に入りの１台であるL152S。
新品ミッションでMT化、内外装や足回りもキレイにされてキマってます♪

今年はHARD CARGO様のデモカーも触らせていただきました。初めて味わう乗り味で、街乗りだけでもめちゃくちゃ楽しい♪

フォンフォンのドライバーであり、仲良くさせていただいているレーシングドライバーの大野尊久様の愛車でもあったGRヤリスも当社ユーザー様に紹介販売させていただきました。サービスマニュアルや点検方法一つ取っても、最新の車から学ぶ事も驚きの連続で知見を拡めてくれます。

ダイハツFRには多くの方のご協力があります。

中でも、2009年に縦置きFRコペンを作って以来の付き合いである左武さんのご協力はただならぬものがあります。

今では一緒に走ってくれるFRコペン仲間も増え、その楽しさは言い表せません♪

ダイハツFRもかなりの台数になってきましたので、走行会でも集団で見かける機会があり感謝感激です♪

そして今年は、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ、NSXなどといった車に触れさせていただく頻度も一気に増えました。乗ってみて、触ってみて、一緒にツーリングに行ってみて初めて理解出来る事も多く、ものすごい勢いで知見を拡げていただいてます。間違いなく今後のダイハツ改造車作りにも良い影響を与えますね♪

ちなみに、360モデナのオーナー様が困っているヘッドライト光軸調整のパーツや、腰に負担をかけるムルシエラゴのオイル交換をラクにする工具など、オリジナルで作りましたw

そんな中、2023年には「VISON COPEN」が話題になりましたよね！？発売されるならすぐに導入して色々試そうと2024年は予定していたのですが、どうにもまだ先の話になりそう。。。

そんな矢先に、また日本（いや世界）初、かつ時代にマッチした案件をいただきまして、誌面等の表には出ず身を潜めています。（割とマジメな話）

とまぁダラダラと書かせていただきましたが、これからも車を通じて楽しいと思える、また思っていただける事が出来れば良いなぁと思っております。
もちろん、全ての方を満足させるのは無理ですし、ミスをしてご迷惑をおかけする事もございますが、何卒来年もよろしくお願いいたします。

2024年もありがとうございました☆

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またトコットのMT車が増えました♪
改造車も5BAの時代です。

今回も新品MTにて制作させていただきました。
ユーザー様と予算や内容が一致する事がもちろん最優先ですが、新品を発注すればメーカーさんにも需要があると認識してもらえて、年々希少になる「新品MTの供給を長く続けてもらえるのでは!?」という淡い期待もしています(^^;

新品需要がないと供給を打ち切りするのはメーカーさんとしては当然ですからねぇ(^^;

制作から改造通知書の作成、公認車検の取得まで、一式のご依頼ありがとうございます☆

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ご相談、ご依頼が多くなってきました。

当然ですね。デビューから20年近く経ち、ダイハツの軽自動車エンジンはKF一択ですから増える一方です。デビュー当初はトラブルも色々ありましたがアップデートを繰り返し、バリエーションもかなり増えました。

一択なので「かつての3気筒のEFか4気筒のJBか」みたいな選択肢がないという意見も耳にしますが、数が多く出るので部品代が比較的安くできたり部品供給面でも安心だし、メーカーさんも改良＆改善に集中しやすいはずです。特に、今の日本の経済状況では相互にかなり大きなメリットとなっているであろうと勝手に想像してしまいます。

ままま、そんな余談はさておき、今回も定番のオイル消費とトルク感の減少のご相談でリフレッシュさせていただきます。

スパークプラグの状態でもかなりオイル消費している様子が伺えましたが、案の定燃焼室にかなり入ってますね。リフレッシュ後が楽しみです。

ご依頼、ありがとうございます☆

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定番ですが、やはり良いですね♪

ご依頼、ありがとうございます。

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おかげさまで、ダイハツFRもかなりの台数になり、ドリフト走行会などでも複数台数での走行を見かける頻度も上がってきました。

ありがとうございます☆

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いつもよくご依頼いただく業者様からの公認車検のご依頼なのですが、油圧パワステを活かしたまま3SZをあの狭いエンジンルームに。。。

同じエンジンスワップでも。ミラ系に積むなら何の問題もないところがイチイチ問題発生するんですよね、コペンの場合。だから、ミラ系へのスワップより遥かにハードル高いです。

苦労の跡が見てとれました（汗）

コレは凄い♪

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2台まとめて出来上がりです。

ご依頼、ありがとうございます☆

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2台ともMT化でのご依頼でした。

これで所轄の軽自動車検査協会に車を持ち込んでいただければ、公認取得可能です。

L700系では、

●MT化
●EF→JB化
●4WD→FR化

の改造を施された車両の書類制作のご依頼が多く、年々増えています。

ありがとうございます☆

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今月はLA400Kの4WD化公認取得2台です。

リフレッシュが完了したL880Kの継続車検もです。

作成した多くの書類がスッキリとした改造通知書として出来上がり、

それを以て公認車検を受け、合格し車検証に「改」がつく瞬間は、いつも嬉しくなります♪

最近は改造通知書のみ作成のご依頼もかなり増えています。

ありがとうございます☆

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ご依頼の多い公認関係です。

今回はJBエンジンだけでなく乗用→貨物化（後席を外し2名乗車）もご依頼で、書類作成と公認車検受けをさせていただきました。

実際の車重は検査場で実測、また乗用タイヤを履いている事もあり、最大積載量は150kgとなりました。

ご依頼、ありがとうございます☆

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