知られざる部分

普段あまり目にする事がないかと思います。

メーカー設定にない仕様を作る時には作りものをする事は日常茶飯事ですが、

自分の車1台&1回だけで済む楽しみ方ならともかく、

何台も需要のある場合は、やはり「型」を作っておくのとそうでないのとでは、

色々な意味で違いが出てきますね。


ほんのちょっとした部分なんで、コレ自体を作るのはそこまで手間じゃないんです。

1回限りの場合はね。
しかし、複数台作るとなれば毎回作るのは面倒なので治具も含め型取りが後ラクです。

が、何度も治具修正する事もあったり、

求められる回数にもよる感じでしょうか。
防水必要ない箇所かなと思いつつ、防水カプラーで。
直接配線にする時もありますが、やはりカプラー接続にしておくと後々ラクですね。

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新品ミッション

リフレッシュなどに。

車種とグレードによりますが、ヘタにO/Hするより安い価格。

普通車に比べれば軽いので助かります。

レリーズベアリング、レバー、スプリングなども全て新品♪

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オプション07月号

マニアックスカーズの取材を受けていたものの、コロナのタイミングもあってかマニアックスカーズの発売が1回休みになったので急遽オプション内に移動して掲載していただきました。

もう解決してめっちゃ軽快に速く走るようになってます(^^)

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ついに!! コペンより約130kg軽い事の凄さ – プロバイルblog – PROVILE

お待たせしました!! 長かったというより、予想以上に面倒で余分な回り道をしてしまいましたが、 トコットアバR(5MT/KF-VET)の中身がようやく完成となりました☆ 今時の車らしくタービンは随分と小さいノーマルのまま、マフラーも純正のまま、 L550S改 メーターも、純正でタコメーターを内蔵してるLA400になったので言わば中身はLA400コペンのノーマルな感じですが、 コペンより車重がかなり軽いので、軽快感が段違いです! (安全面に関して現行基準のボディなのに軽量ってところが素晴らしい) 参考までに、自社のコペンローブ(5MT、ノーマル)は 画像の説明 850kgですね。 それでは、ダイハツの代表格的なタントやムーヴも交え、トコットと比較してみましょう。

車重比較(全て車検証記載値、全てFF)

車名 型式 エンジン ミッション 車重
コペンローブ LA400K KF-VET(ターボのみ) 5MT 850kg
コペンローブ LA400K KF-VET(ターボのみ) CVT 870kg
ムーヴカスタムX SAⅢ LA150S KF-VE(NA) CVTのみ 830kg
ムーヴカスタムRS SAⅢ LA150S KF-VET(ターボ) CVTのみ 850kg
タントカスタムX SAⅢ LA600S KF-VE(NA) CVTのみ 940kg
タントカスタムRS SAⅢ LA600S KF-VET(ターボ) CVTのみ 960kg
ミライースG SAⅢ LA350S KF-VE(NAのみ) CVTのみ 670kg
ミラトコットG SAⅢ LA550S KF-VE(NAのみ) CVTのみ 720kg
画像の説明 まず、この時点でこの中ではトコットがかなり軽い部類である事が判ります。(車検証は年式こそ違いますが同じG SAⅢで同じ車重です) (ミライースはもっと軽いですが、そもそもトコットのフォルムが気に入ってのアバR化の話なのでこの場では一旦置かせてもらいますね)
そして昨年、トコットを5MT化して公認車検を受けた際に軽自動車検査協会で測定(計算)してもらった時の車重は、、、
車名 型式 エンジン ミッション 車重
ミラトコットG SAⅢ LA550S改 KF-VE(NAのみ) 5MT(化) 700kg
LA550S改-MT 700kgに減量!! (もちろん、ナビやパノラマパックやシートヒーターなど快適装備は一切外さず) それからターボ化(KF-VET化)したので若干増えているでしょうけど、同じKFエンジンどうしですので公認車検が必要なく測定はしていません。 ですが、タントやムーヴなどKFエンジン搭載車でNAエンジンとターボエンジンでの車重差はいずれも大体20kgほどなので、ほぼ同じ条件が当てはまると仮定すれば、 700kg+20kg(ターボ化)=720kg と予想されます。 現在、「KF-VET&5MT」の条件で唯一比較可能なのはコペンだけですが並べてみましょう。
車名 型式 エンジン ミッション 車重
コペンローブ LA400K KF-VET(ターボのみ) 5MT 850kg
ミラトコット アバR LA550S改 KF-VET(化) 5MT(化) 720kg(予想)
MTどうしでも130kg差!! そして、CVTしか設定が無いので比較対象とはしづらいですが、先ほどの比較表の中で一番重いタントカスタムのターボ(CVTのみ)車との比較に至っては、何と240kg差!! 画像の説明 同じKF-VETと言っても、如何に軽快に走るか数字だけでも伝わるかと思います。 (ここでもミライースならさらに軽快になるんじゃないか!?とか言う声が出そうですが、最初にお伝えしたとおりコンセプトが違うのでこの場では置かせてもらいますね) レスポンス良く高回転までメチャ気持ち良く走ります♪ 高速巡行も余裕♪ 燃費も良いし、4ドアの使い勝手の良さは特権w 車重が軽い分、ブレーキの負担も少なくなります。 この辺りの感覚の事は言葉では伝わらないので、 乗ってみてもらうのが一番です。 (最後の詰めの過程で、想定外の難解ポイントや機能の変更点など、グレードによっては現段階の私どもの知識と技術ではクリア出来ない部分も判りましたので、当初考えていたコンプリート販売の仕方は少し変更させていたいただこうと思います。すみません。) そして、ほぼ純正部品で構成したので、もしトラブルが起きても、
  • 修理スキル
  • 消耗品の交換サイクル
  • 部品調達の容易さ
などもほぼ純正そのものと言えるかと思います。 本気の方はまず見てもらって聞いてもらって、試乗してもらってから判断していただく方が良いかと思います。 トコットのノーマルに比べると、余りある感動が味わえるかと思いますよ♪ 今の状況(コロナ)ですので試乗は条件付きじゃないと難しいですが、コレは体感していただきたいですね♪ 最後にもう一度、一覧をまとめておきます。

車重比較(全て車検証記載値、全てFF)

車名 型式 エンジン ミッション 車重
コペンローブ LA400K KF-VET(ターボのみ) 5MT 850kg
コペンローブ LA400K KF-VET(ターボのみ) CVT 870kg
ムーヴカスタムX SAⅢ LA150S KF-VE(NA) CVTのみ 830kg
ムーヴカスタムRS SAⅢ LA150S KF-VET(ターボ) CVTのみ 850kg
タントカスタムX SAⅢ LA600S KF-VE(NA) CVTのみ 940kg
タントカスタムRS SAⅢ LA600S KF-VET(ターボ) CVTのみ 960kg
ミライースG SAⅢ LA350S KF-VE(NAのみ) CVTのみ 670kg
ミラトコットG SAⅢ LA550S KF-VE(NAのみ) CVTのみ 720kg
ミラトコットG SAⅢ LA550S改 KF-VE(NAのみ) 5MT(化) 700kg
ミラトコット アバR LA550S改 KF-VET(ターボ化) 5MT(化) 720kg(予想)
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L880K AT→MT 公認車検 – プロバイルblog – PROVILE

AT→MT化された車体の公認車検のご依頼です。 制作そのものもずっとご依頼が続いてますが、 MT化やエンジンスワップなど、既に制作された車両の公認車検、又は改造通知書のみのご依頼もよくいただいてます。 ありがとうございます。 今回は、そんな中で珍しいケースです。 画像の説明 珍しいでしょ(^^; ありがとうございます。
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おっ、ようやく変わりますかね♪ – プロバイルblog – PROVILE

ご存じかと思いますが、

車の名義や登録時に必要な住民票、印鑑証明、車庫証明などの手続きは、市役所や警察署などに出向く必要がありますよね。

代行業者さん等にお願いすれば、自分で出向かなくても良い事もありますが、いずれにせよ誰かは物理的に出向いてるはずです。

また、車検の場合でも継続車検時に必要な「納税証明」を紛失している方も多いのですが、

普通(小型)車だとオンラインや陸運局で納税状況を確認出来てそれでOKなので面倒は少ないです。

しかし軽自動車は市町村税という事もあり、紛失している場合は未だに担当地域の市役所で発行してもらう必要がある訳で、時代に合っていないと感じ続けていました。

もしかすると、ようやくこれらが変わる可能性あるかもですね♪

しかも、長らく疑問であるハンコ文化もようやく変わるかもしれない♪

当面の間は日本全体で人口も減り働き手も減るの決定事項な訳ですから、出向く時間や手間が減らせるのであれば、しかも現在のように物理的接触をなるべく減らしたいという事であれば、道理に合っているし嬉しいですね♪

高度情報通信ネットワーク社会推進戦略本部(IT総合戦略本部)・官民データ活用推進戦略会議合同会議

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新品 JB-DET エンジン

最近オススメの、

JB-DET 新品エンジン(パーシャル)入荷しました☆

画像の説明
到着後

画像の説明
この開封の瞬間は最高♪

この瞬間を体験させてくれる方を随時募集してますw

画像の説明
う~ん、いつ見ても幸せです♪

最近はO/Hやリビルトよりも、圧倒的な理由で新品をオススメしています。

ありがとうございます。

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コペンクーぺのリアガラスオープンスイッチ – プロバイルblog – PROVILE

クーぺのリアガラスのオープンスイッチは通常のコペンと同じ(センターコンソールを開けた所) 画像の説明 屋根が開かないから、この場所にある意味は無いので操作しやすい位置に増設する事に。 画像の説明 純正スイッチを空きスペースに埋め込み 使い勝手良くなりました☆ 見た目も純正ぽい。 ご依頼、ありがとうございます。
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車検の有効期間伸長のお知らせ(国土交通省発表) – プロバイルblog – PROVILE

国土交通省より、以下の措置が発表されました。

以下、一部抜粋


新型コロナウイルス感染拡大を防止するため、新型インフルエンザ等緊急事態措置を実施すべき区域(東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県、大阪府、兵庫県及び福岡県(以下、「対象地域」という。))に使用の本拠の位置を有する車両のうち、自動車検査証の有効期間が令和2年4月8日から5月31日までの自動車については、令和2年6月1日まで自動車検査証の有効期間を伸長します。


詳しくは、以下のURLをご覧ください。

緊急事態宣言に伴い – プロバイルblog – PROVILE

以前より少人数で人との直接の接触が比較的少ない環境に変えてきて運営出来ておりますので、ほぼ今までどおりですが、以下の対応を取らせていただきます。
また、お願いがありますのでご理解ご了承をいただければと思います。

対応

  • 車両のお預かり時、代車の貸し出し&返却時にはなるべく換気を行わせていただきます。
  • 店頭で商談等が必要な場合は、なるべく外(屋根下)で行わせていただきます。(室内の時は換気させていただきます)
  • 車両・商品・書類等、手に触れるものはなるべく消毒&手洗いしてから取り扱いを行います。(正直、徹底は難しいですが)
  • 業者様も含め、ご予約やアポの無い来店はお断りさせていただきます。(今までどおり)
  • 買い物や通勤&通院など、日常生活に支障を来たす可能性の高い内容(車検や故障修理等、セカンドカーが無い方など。(定義が難しいですが))の着手の優先順位を上げさせていただきます。

お願い

  • ご来店時にはマスクの着用をお願いします。(無い場合は距離を取るようお願いします)
  • 店舗入口に消毒スプレーを設置していますので、お使いください。(ただし、少ししか確保出来ておりませんのでご来店前後での手洗い&うがいもお願い致します。)
  • 車両・商品・書類等、手に触れるものはなるべく消毒&手洗いしてから取り扱いをお願いします。(正直、徹底は難しいと思いますが)

その他

お支払い方法は、

  • 店頭にての現金
  • 振込
  • スマート決済
    • paypay
    • paypal(カード可)
    • 楽天ペイ(カード、他多数のウォレット可)

主に以上の方法を導入させていただいてますが、そのうち振込とスマート決済は手で物質的な現金やカード取り扱う事なく決済可能ですので、少しでも感染リスクは減らせるかと思います。

  • いつもありがとうございます。

以上、よろしくお願い致します。


余談

車両や物品の受け渡しの時こそ人との接触はありますし、海外からの仕入れではの物流の影響が少し出ていますが、今のところは大きな影響は目に見えては出ていません。

既に皆さんもそうだと思いますが、商談等はメールやメッセンジャー等で行う事も多いでしょうし、陸送業者さんにお願いする事もあり、

改造にしても車検にしても、依頼者の方と一度もお会いする事なく完結する事は確実に増えました。

時代の先読みと言えば聞こえは良いですが、以前より店舗にスタッフが常駐しなければいけない状況を変えたくて、通販型みたいな店舗を目指して色々と変えてきておりましたので、これは素直に嬉しい結果ですし時代の恩恵もあると捉えています。

定休日を変更させていただいたのも、令和に入って空気感みたいなものがどことなく変わった感じを受けましたので、おそらくまた常識も変わるだろうから、新しい学びの時間を確保するのが目的の一つであります。
(定休日という概念そのものが変わる可能性だってありますよね。)

少人数が故に、お待ちいただく時間が増えて申し訳ないなと感じる事もあるのですが、これから人口が減る国には減るなりのやり方があるだろうし、常識は時代に合わせて変わってゆくものだと思っています。

忙しくともボロボロの刃で切り続けるのではなく、一旦手を止めて刃を研ぐ為の準備期間みたいなものと言えば、これも聞こえが良いでしょうか(^^;

偶然ではありますが、それらの事がこのタイミングにマッチしてきたのかもしれません。

新しい学びのタイミングかもしれませんね。

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