4WD化にあたり、ハーネスを取り出して加工中です。
メーカーにより配線図の見易さ（というより慣れですが）が異なりますね。
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雨が降るとトランクに水が溜まるようになった症状の修理です。
先ずは水漏れ箇所の特定ですが、これはすぐに判る場合とそうでない場合があり、
修理そのものよりも原因特定の方が難しいケースは多いです。
今回は、、、
この内張りの内部から水が出てきていました。
剥いでみると内側は錆だらけ。
更に調べると、ルーフのシールが経年劣化で硬化＆ヒビ割れて出来た隙間から水が侵入してました。
左右共にシーリングし直してから1日乾燥、漏れテストを繰り返してOKとなりました。
ご依頼、ありがとうございました。
ちなみに、500系ミラのウェザストリップは、フロントドア、バックドア共に廃盤です。(^^;
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まだ全容はお見せ出来ませんが、一風変わった車種と内容のご依頼です。
ボディも加工しますが、なるほど勉強になります。
ご依頼、ありがとうございます☆
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WRX sti 6MT
近年の普通車で、アンダーカバー等外さなくてもオイル交換可能な構造は非常に助かります(^^
バッテリーの標準は55サイズ。
殆ど価格が変わらないので、、、
容量アップで75サイズを取付させていただきました。
ご依頼、ありがとうございます☆
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交ストレーナーも同時交換のご依頼です。
案の定、かなりの汚れ具合でした。
新品ストレーナーは気持ちが良いですね。
オイルパンのマグネットに鉄粉たっぷり付着は定番。
キレイに洗浄。
今回、ATFは純正を使用。
1ペール(20L)キッチリ使い切ってちょうどキレイに入れ替わりました。
レベルゲージが無いタイプなので、油量調整に少し注意必要ですね。
ご依頼、ありがとうございました☆
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CVT→MT化です。
内装はとりあえず手元にあった275を仮付け。
仕上げの時は、アレに変更します。
ご依頼、ありがとうございます☆
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今更ですが、JB23までのジムニーとは明らかに乗り心地良くなりましたね。
これなら毎日乗るのもラクですね(^^
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送風ONにすると「ガラガラ！」と激しい異音。
しかし暖機が終わると音は収まります(^^;
ブロアモーターを調べてみると
軸などにガタつきは出ていないものの、、、
明かにモーターからの異音でした。
交換して完了。
ご依頼、ありがとうございます☆
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定番のグリス漏れですね。
シールの交換そのものよりも、古いグリスの洗浄に大半の時間がかかります(^^;
ついでにキングピンも交換しますが、リフトアップの改造でアッパー側のキングピンにはドラッグロッドの取付ステーが溶接加工してあり、純正部品のままでは交換不可でした。
作業終了後。
ご依頼、ありがとうございます☆
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あけましておめでとうございます☆
たくさんの年賀状、誠にありがとうございます。
理由あって、2019年よりどなた様によらず年賀状はお送りしておらず恐縮ですが、
いただいた年賀状はありがたく拝読させていただいております！
今年も、よろしくお願い致します。
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