投稿者: editor

ブレーキローターの交換と同時に、

キャリパーのO/H

今では小さく感じるキャリパーですね。
今時の純正キャリパーがデカくて見慣れてしまったのもありますが(^^;

ピストンとキャリパーの材質の関係もあるのか、32〜34スカイラインのbremboキャリパーでピストンが固着しているのを見かけた事はないのですが、シールキットはやはり定期的に交換しておいた方が良いですね。

フロント。
ENDLESSのローターです。

リア。
パッドもENDLESSです。

ご依頼、ありがとうございました☆

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STREAMSをご注文いただきました。

9月一杯で販売終了の商品でした。

シートとレールは信頼性がおけて車検にも安心して対応可能な商品を選ぶべきです。

曖昧な商品では安全性が不透明ですし、車検時に困った経験は１度や２度ではありません。

ありがとうございます。

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注文販売でお買い上げいただきました☆

バンパーは色褪せありますが、機関良好、内装もとてもキレイでした。

ありがとうございます☆

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2WDならとてもラクなのですが、4WDならフロントデフを外さないとラジエター電動ファン交換が出来ないと知りました。

ファンが2個の場合と、1個の場合があるようですね。今回の現車は1個のタイプ。

なんか、880コペンと似た空気感が、、、

あれ？？？

同じにしか見えない（笑

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ドライブシャフトのインナー側にグリス漏れが発生しています。

トランスミッション周りにも飛散しています。
原因は、、、

ブーツバンドの締め付け部分が緩くなっていて、隙間から漏れ出ていたものと思われます。

外したブーツバンド。
ブーツの交換までは必要ないと判断し、新しいブーツバンドに交換します。

今回は試験的に、純正ではなくて汎用品の国産ブーツバンドに交換しました。
結果はしばらく走ってみてからですね。

ありがとうございます☆

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突然エンジン停止したK3エンジンの修理です。
（実質O/Hになりました）

カムホルダーの締め付けトルクは低いので、エンジン組み専用の低トルクレンチを使いますが、

新調したデジラチェにはオイル汚れを防ぐカバーが設定されていて、さすがの配慮です。

タイミングチェーンもこの後新品に。

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エンジン周りの修理ついでにギア比についてもご相談ただきまして、変更です。

使用目的や環境（坂道発進が多いとか一定ギアでの巡行が多いとか）によってマッチ度が変わると思います。

想像力が必要な部分ですねぇ～☆


ご依頼、ありがとうございます。

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