ほぼ雑談になってしまいましたが、、、

談笑してやってください(^^;

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880コペンのABSユニット、178000円(税込)でした。

車検のご依頼で、メーターにABSの警告灯が点灯していましたので点検。

よくある車速センサー系統のトラブルからと思ったのですが、診断の結果ABSユニット本体の不調が判明(汗) 滅多にはないですが、でも時々ありますね(^^;

このパターンは結局ASSY交換が一番安心なのですが、部品代調べると178000円(税込)となかなかのお値段(^^;

中古を選択される方が多いのですが、所詮は中古なので不安が残ります。。。
どうされるかご相談した結果、「後々再発すると嫌なので新品でお願いします」との事で新品交換させていただきました。

交換にはフェンダーを外す必要があります。

新旧比較

これでここの部分は安心ですね♪


ご依頼、ありがとうございました☆



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16年越しで遂にメーカーが動いた!! FRコペン製作者同士の話

東京オートサロン2026のダイハツブースでお披露目された「FRコペン ランニングプロト2(第3世代コペンへ向けたプロトタイプ)」

プロバイルが初めてFRコペンを世に送り出してから約16年。
ダイハツ後輪駆動を作り続けて、遂にメーカーを動かした!?(笑)

メーカー純正のFRコペンが、今生まれようとしています♪

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1/17(土)の営業は午前中のみです。

よろしくお願いいたします。

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はい、今年も公認取得は珍車から♪

パッと見普通の軽、中身は変態仕様の珍車の公認取得です。
いつものやつ😅

この3台の中身は、、、
⚫︎LA350ミライース(MTターボ)
⚫︎L405ソニカ(CVT→インパネシフトの4ペダルMT)
⚫︎LA400コペン(ボルトオンMT)

ソニカはインパネシフト。何という自然な仕上がり(笑)
パーキングブレーキはフットのままクラッチペダルを追加した4ペダルです。

(3台分の改造通知書。通知書作成のご依頼もよくいただいており感謝です。)

そして、量産市販状態とはいえR35GT-Rですら2020モデルのNISMOでようやく達成した筑波1分切りを、虐待コペンで達成した有名園長もこの場に一緒に居るとは、誰も気付かないでしょう(^^;

虐待コペンはブースト3.3Kの330馬力、トルクも35キロ以上でカウンターシャフトズル剥けになるとか、コペンで聞いた事ない見事な虐待っぷりです😂

去年公認取らせていただいた園長作のMTミライースも、セントラル28秒台、筑波はシェイクダウンで4秒台と、普通車でも並のチューニングじゃ勝てないミライース😂
こりゃホンマに面白い♪

ありがとうございます☆

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ミライース(5MTターボ仕様)コンプリート車がSPKさんから発表

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします☆

早速ですが、SPKさんより発表されましたね♪

ただ5MT・ターボ化しただけではなく、6点式ロールケージや専用ECU、フロントスーパーLSDなどを標準装備したモータースポーツを楽しむ為のコンプリート車。

販売予定となっていますので、欲しい方は早めにアクション起こされた方が良いと思います。
ウチも欲しいなぁ(^^;

発売時期や価格、台数等はまだ発表されていないので何とも言えませんが、もし発売が決まったらプロバイルでももちろん販売させていただきますので、ご注文お待ちしております♪(買えるかどうかは分りませんので悪しからず(^^;)

また、この車のアフターメンテやチューニングに関しては、おそらくプロバイルが最も相応しいと思います(^^;

とっても楽しみです♪

https://www.spk.co.jp/news/2065

https://www.daihatsu.com/jp/news/2026/20260109-1.html

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年末年始の営業のお知らせとご挨拶

12月30日(火)~1月5日(月)の間、冬季休暇をいただきます。
通常営業も商品の発送も1月6日(火)からとなります。(当ウェブサイトのページ下の方にある営業日カレンダーでご確認ください)

また、ご愛顧いただいた皆様、また関係各位の皆様、今年も誠にありがとうございました☆
おかげさまで、今年も色々とご依頼をいただきました♪

そして、今は公開出来ませんが、今の私たちにとってはハードルは高いものの、「ぜひクリアしたい♪」と思える楽しみなご依頼案件にも取り組んでおります。

レベルの高さに若干ヤバさを感じているところでもありますが、何とかクリアしたいと思います(^^; いつか公開出来る時が来たらお伝えしたいと思います。

それでは、また来年もよろしくお願い致します☆

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BNR32 GT-R エンジン不調あるある

絶好調に走っていて、「バフッ!!」という音と共に絶不調で黒煙モクモク(^^;
この頃のシルビアやスカイラインで幾度となく経験したトラブルです。

はい、今回も見事的中でした♪
このタイプのホースバンドはホースの痩せに追従しないので、定期的な増し締めが必要です。ホースそのものも経年劣化で硬化しますので、バンドを締めてても抜けやすくなりますしね。

複雑な取り回しのブローオフも含め、特に過給圧がかかる部分のホース接続部はついでに点検&増し締めです。バンパーを外さないと手が入らなので、一緒にやるべきですね。

インタークーラーのマウントブッシュの割れも発見しました。
一式メンテナンスプランを立てて、後日交換です。

ご依頼、ありがとうございます☆

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GRヤリス、車検とメンテナンス

車検受けとメンテナンス、内張り交換のご依頼です。

ブレーキフルードはDIXCELの328Racingを使用。一般的な無色透明のフルードと違って黄色味が勝ったフルードです。

バッテリーは昨年GS YUASAの新品に交換させていただいてますが、思っていたより弱ってました。

使用頻度が少ない事もあるかもしれませんが、スーパーカーなどでよく使用されるCTEKのバッテリーチャージャーをお買い上げいただきました♪

傷が入った内張りの交換もご依頼いただきました。

車が新しいのでキレイですね♪

キレイな車は、より気を遣います(^^;

ご依頼、ありがとうございました☆



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面研、クランク芯出し、バルブ擦り合わせ

面研直後の表面、めっちゃ好きです(笑)

バルブ擦り合わせをしていきます。

24本あるのでかなり大変ですが、今は便利なツールがあるのでだいぶラクになりました♪

ご依頼、ありがとうございます☆

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