カテゴリー: 未分類

に開催されます。

佐用町公式HP告知

今年はAT（CVT）しか設定の無い車種をMT化（公認取得）させていただいてきた車両を数台並べさせていただきます☆

昨年とは趣向を変えて、歴代のスカイラインGT-Rやポルシェ911も初代の901から並んだり、ドリフト競技車両なんかも並ぶ予定です。（オーナー様の都合や天候により変動します）

佐用町の大収穫祭の中の一つのコーナーなので、家族で楽しめるイベントになってます♪
是非お越しください☆

商品の購入はこちら

組み込んで、エンジン始動してから油脂類漏れが発覚した時のショックはなかなかのものですよね。

エンジンに組込む前に単体でリークテストをする為のSSTを簡易的に用意してみました。
手元にある材料と工具で即席で作ったものなので見た目はゴテゴテしてますが、肝心なのは漏れがしっかり確認出来ればOKなので(^^;

圧力をキープ出来れば漏れていないという事で、LLCを封入してのテストと、逆に水中に沈めてのエア漏れのテストをしてみます。

日本車のように、届いた部品がそのまま安心してポン付け出来ない輸入車の場合は特に安心感が増します。

商品の購入はこちら

メーカーにより差があるとは思うのですが、同じ品番のクラッチディスクでも昔のものには、

ダンパースプリングがスプリングハウスと直に接触していましたので、ガラガラ音が出る時があったり、長期使用でスプリングが削れて折れたり飛び出したりして、最悪クラッチが全く切れなくなるなどの不具合が発生する事がありました。（実際に何台か目当たりにしました）

※画像は、接触して削れた部分を見やすいようにスプリングを回転させています。


今のは、

インシュレーターが付いてて対策してあるようです。

言い切っていないのは、同様の仕様条件で使い比べての結果をまだ見ていないからです(^^;
でも、インシュレーターが割れたりする事が無ければ、インシュレーター無しよりも長持ちするはずですね(^^;

商品の購入はこちら

※https://ene-fro.com/article/ef462_a1より画像引用

サイバーキャブ、遂に運行開始しましたね〜。

昔から無人運転車を作る事は出来ても、「公道で運用出来るかどうか」はハードルの高さが全く異なると思ってます。

それが運用開始したとなると、

いよいよ「道具としての車」と「趣味としての車」が完全に別れた瞬間だと思います。

日本での運行実現は、今までの慣例では遅そうですが、FSD導入に関しては日本も今結構動いてる感じはしますので、2026年度内に良い方向で動きがあると期待してます。

特に佐用のような過疎地域でこそ助かる方が多いのは想像に難くないです。
地域差を埋められ、逆に田舎のメリットが活かせるツールの一つにもなり得るでしょうね。

10年ぐらい前だったか、「車を運転するという行為自体が現代の乗馬のようになる日が来るから、台数は減るだろうけど趣味としての車の希少価値がより上がるのではないか」という話してた事があるのですが、一気に近づいた感覚です。

というか、「サイバーキャブでこそ実現可能な趣味としての車」も想像できるので、むしろ完全に別れてないのか（笑）　今すぐ色々活用したいなぁ、コレは。

ただ、サイバーキャブに限らずサイバー攻撃を受ける可能性のある車は、それは懸念要素ですかね。。。

商品の購入はこちら

ご存知の方も多いかと思いますが、車検時のヘッドライト検査が今月からついに全国統一でロービームのみに完全移行しました。（平成10年9月1日以降に製作された車で一部車両を除く）

経緯は長いので調べていただくとして、30年近くも続いた措置が終わったので実際の現場はもう大変で、車検で不合格になるケースが急増中です。今週は、L880コペン×2台、L175ムーヴ、U62Tミニキャブの4台が不合格で対策必要でした。実際にどのような事になっているのか少し紹介させていただきます。

⚫︎L880 ハロゲン(H1)純正バルブ　光量不足NG（レンズの曇りあり）

・レンズを磨きまくるも光量不足（内部のプロジェクターレンズの汚れも影響してそう）
・社外LEDバルブ取付テスト。相性が悪いバルブで、光量以前に光軸が完全NG。
・ダメ元でハロゲン（H1）新品バルブを取付テスト。基準ギリギリの光量になり何とか合格。

【今後の対策方法】
※レンズユニット新品交換。
※相性の良いバルブを探し続ける（試し続ける）

⚫︎L880 HID(D2S) 社外LEDバルブ　光量不足NG（レンズの曇りあり）

・レンズを磨きまくり、右側は合格範囲になるも左側は光量不足。
　（内部のプロジェクターレンズの汚れも影響してそう）
・純正D2Sバルブに交換してみるも光量変わらず光量不足。
・入庫時に元々付いていた社外 LEDバルブの光量に左右差があった為、試しに左右を入替してみたところ、右が少し暗くなったが代わりに左側は少し明るくなり基準ギリギリで合格。

【今後の対策方法】
※レンズユニット新品交換
※バラスト交換（可能性）
※ハロゲンユニットへの交換。（バラスト不良などの不安から解放される）

⚫︎L175 HID(D4S) 純正バルブ 光量不足NG（レンズの曇りあり）

・レンズを磨きまくり、右側は合格範囲になるも左側は光量不足＆光軸不安定。
　（内部のプロジェクターレンズの汚れも影響してそう）
・純正D4Sバルブに交換してみるも変わらずNG。
・社外D4Sバルブに交換してみると何とか基準ギリギリの光量に。ただし、点灯後しばらくすると光軸が不安定になる症状は変わらない為、点灯タイミングを逆算して何とか合格。

【今後の対策提案】
※レンズユニット新品交換。
※光軸調整ユニットの交換（光軸不安定の症状がある為）
※相性の良い社外バルブへの交換

⚫︎U62T ハロゲン(H4) 社外の青色着色バルブ　光量不足（レンズ曇りあり）

・レンズを磨きまくるも光量不足。
・社外LEDバルブに交換して余裕で合格。（H4は比較的相性の良いバルブが多いイメージです）

青色の着色バルブは点灯時の色は確かに白っぽくなるのですが、光量は無着色のバルブより低下するものしか見た事がないです。。。

【今後の対策提案】
※レンズユニット新品交換。

以上のような感じで、実際にどこまでやれば合格レベルになるのか分からないので現場は大変です。バルブ交換もL880コペンのように狭くて作業性が悪い車は大変で、手に傷を負う事も珍しくないし、、、。

他にも光量不足になる原因は色々ありま情報も多いので調べてみてもらうとして、

・プロジェクターレンズの汚れ（殻割りしないと掃除不可）
・バルブ取付不良（作業性の悪い車は特に）
・バラスト劣化（いっそ壊れて点灯しない方が原因がわかりやすい）
・ハーネス劣化（これも発見しづらい）
・発電不良
・ライトの固定そのものの不具合（事故修理が不完全で取付位置が狂っている等）

などは経験してきました。

そして、ライトの劣化には車の使用環境（ライトの点灯時間、直射日光や紫外線の当たる量や時間、使用バルブ、保管場所の温度や湿度、など）によりかなりの差が出ますし、バルブも今主流の「ハロゲン・HID・LED」はそれぞれ一長一短あるので、人（目的）によってベストがかなり変わります。

レンズは磨いても、割と短期間でまた曇る場合が多い（コーティングも半端なものは持ちがイマイチ）ので新品交換がベストですが、廃盤になっていたりとんでもなく値上がりしてたりしてるケースもあって、乗り続けたいユーザー様は本当に大変な思いをしてらっしゃる方も多いかと思います。

いよいよになれば、ライト殻割りしてリフレクターにメッキをかけ直す方法もあるかもしれませんが、リスクも費用も時間もかなり増えるし、そもそも受けてくれる所があるのかどうか。。。

ヘッドライトが劣化している車の車検は、覚悟していただく必要がありますね。。。

商品の購入はこちら

エンジンはO/H、新品タービンや新品M/T、マウントやらホース類やら新品多めで組み立てます。

ご相談の結果、今回はL880Kの前置きインタークーラのままで搭載する事になりましたのでタービンもL880Kそのまま。後でタービン交換する際もL880K用がポン付け出来るのはメリットです。

L700だとバンパー内に収まります。が、バンパーを何度も付け外しして微調整するので結構時間かかります(^^;　また、ナンバープレートそのまま付けるとインタークーラーが結構隠れてしまいますが、プレート位置はオーナー様お任せします。

削りカス多いです(^^;

後のチューニングや部品供給を考慮して、制御面は全てL880Kで構成します。ただ、スピードメーターはワイヤー式なので、L880Kの新品M/Tをバラしてドライブギア組み込み。ベース車のファイナルは4.9なので、5.5M/Tにあわせてドリブンギアも変更します。

フューエルポンプも、

L880K用の新品で安心♪

サイトウロールケージさんの7Pロールケージ持込で取付の追加。

パッド巻きは面倒なので当社からサイトウさんにオーダーさせていただく時はパッド巻きも追加でお願いしますが、今回は部品持込で当社でパッド巻き。切ればラクなのですが、今回はフロントアーチはパッド切らずに巻きます。

余談ですが、部品に優しく汚れも拭き取りしやすい素材のタイルを敷いてるので、部品が直置き出来て作業効率が良いです。

相変わらずビタビタの精度です。

元々貨物で、今回２名乗車にするので斜向バーも取付。

改造通知書を作成し、社外シート（今回はBRIDE）なので車検用資料を取り寄せます。（BRIDEの場合は多量のFAXが送られてきます。書類に記載されてないシートに交換されるとまた必要で面倒ですので、なるべくそのまま長く使いましょうw）

無事公認取得です♪
その後、色々と微調整や試運転を繰り返し、無事納車させていただきました。

中身は言わばL880Kのドノーマル状態ですが、EF-SEからの変更なので走りは激変♪
大変に感動していただき嬉しい限りです(^^

ご依頼、ありがとうございます☆

商品の購入はこちら