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ブレーキ関係はユーザー様からのご相談で、使用用途をお聞きした上でDIXCELのラインナップの中から最適であろう組み合わせをチョイスさせていただきました。

使用状況や用途、運転の仕方などをお聞きして、「おそらく最適であろう」選択をしていくのは、まるで医薬品の処方箋のようです。と言うか、チューニングパーツやケミカルは本来そうやって選択して最適化していくものですので、「誰にでも乗りやすい」などという事はあり得ません。その文言が出たら怪しいと思ってます(^^;

見慣れたノーマル。そろそろくたびれてきてます。

キャリパーとピストンはまだまだ問題ないのでO/H。

シールの劣化から錆や固着を誘発してしまう事がありますが、ゴム部品はどうやっても必ず劣化するので距離関係なく年数で交換を強く推奨しています。

リアのホイルシリンダーとピストンもまだ全く問題ないのでカップキットの交換。ピストンが鉄製だと錆びているものも見かけます。ホイールシリンダーはASSY交換もオススメです。

ローターとパッドが新品に変わると安心感ありますし、見た目もスッキリしますね♪

ブレーキホースも一式新品交換で安心です♪
超超超重要部品です。ゴム部品ですので見た目は大丈夫そうでも定期交換を強く推奨します。

リア周りも一新され、かなり安心してお乗りいただけると思います♪

ブレーキフルードは328をチョイス。

ブレーキフルードは大抵無色透明なものが多いですが、これは黄色味がかってます。

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公認取得はよくご依頼いただく業務の一つですが、現在は主にダイハツ車が多く、ついで昔メインでやっていたシルビア、スカイライン、マークⅡやスープラなどがそれに続き多いのですが、今回は滅多にないFC3Sでの公認取得のご依頼です。

スーパーアングルキット（ロアアーム、ナックル、タイロッドスペーサー）というドリフト用の商品です。書類無しですので、強度検討をする為に専門機関へパーツを送り試験を行なってもらいました。

それと、このキットは前期用の純正部品も必要との事ですが、FCの前期なんて登録年式は昭和。一部廃盤もありましたが、まだ部品が出る事に驚きと言いますか何と言いますか。

あと、公認とは無関係ですが、ブレーキパイプやホースのこのような処理はいただけませんので、

最低限このような感じにして対応します。

あと、エアポンプレスにしてありましたので、対応したキャタライザーを発注。
書類も付いてますので、安心してエアポンプレス化で車検を受けられます。

エアポンプレスにする最大の魅力は、邪魔なものがエンジンルームから消え去りスペースが空く事によるスッキリ感と整備性の良さ。ポンプレス化による性能変化など個人的にはどうでもいいのです。作業する人がラクなのが一番（笑）

実際問題、車って購入して熱がある内は何でも許せるのですが、冷めてくると「整備性が悪い=時間と費用がかかる」という現実に嫌気がさしてくる例を何度も見てきました。受け入れてくれる所もかなり少なくなってきてますしね。だから、特に趣味でなく道具として完全に割り切って使う車は、どこでも面倒見てくれるような整備性の良いものをオススメしております(^^;

少し話それましたが、かなりの難易度の作業もありつつ何とか作業をクリアし、ドキドキの検査受け。。。

やりました〜♪♪♪


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11月3日（月曜、祝日）に開催される佐用町の大収穫祭で、おそらく佐用町史上最も希少かつ高額な車両が、役場正面の駐車場を占拠します(^^;
（来場者向けの一般駐車場はありますが、佐用町商店街が歩行者天国になりますので商店街からは少し離れた所になります。）

プロバイルからは2台展示させていただきます（1台は唯一の軽でモロバレですね(^^;）
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【展示予定車両】

●ロータス　エラン
●ロータス　セブン×6台
●トヨタ　スポーツ800
●ホンダ　S600
●アキュラ NSX
●マツダ Wataru01
●日産 GT-R(R35)
●日産 シルビア(S14) D1 Lights車両
●ダイハツ コペン (L880K) 　FRドリフト車両 D1川畑真人選手試乗車
●シボレー コルベット C3
●シボレー コルベット C4
●シボレー コルベット C5
●シボレー コルベット C6
●シボレー コルベット C8
●シボレー K1500
●シボレー インパラ
●ポンティアック ファイアーバード
●フォード GT40
●ランボルギーニ　ウラカン テクニカ
●ランボルギーニ　ウラカン STO
●ランボルギーニ　ウラカン STOタイムチェイサー_111100（世界でただ1台のみ）
●ランボルギーニ　ウラカン　スパイダー
●ランボルギーニ　ムルシエラゴ 620
●ランボルギーニ　ムルシエラゴ SV
●ランボルギーニ　アヴェンタドール S ロードスター
●ランボルギーニ　アヴェンタドール ピレリエディション(世界200台)
●ランボルギーニ　アヴェンタドール SVJ
●ランボルギーニ　アヴェンタドール SVJ ロードスター
●ランボルギーニ　レヴェルト
●ランボルギーニ　ウルス
●フェラーリ 360 モデナ
●フェラーリ F430 
●フェラーリ F8 スパイダー マンソリーカスタム
●ポルシェ ボクスター(987)
●ポルシェ 911 カレラ(991.1)
●ポルシェ 911 GT3RS ヴァイザッハPKG(992)
●メルセデス AMG GT
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※展示車両は変更になる場合があります

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とりあえず、一番需要の多いアイドリングストップと内気循環モードのラストメモリー化は成功♪

安易に手出しするとホンマに大変な事になる内容や組み合わせもあるって散々聞いてるので、先ずは試験可能な車両で(^^;

コーディング可能なショップさんだけじゃなく、スマートキー関連やリコールでも最寄りのディーラーさんまで片道1時間程度はかかる地方住みにとっては大幅な効率アップ♪

ディーラーさんだけじゃなくて予約制はもはや当たり前だし、そもそも予約すらなかなか取れない事も珍しくないので、もう診てくれるだけでありがたい時代ってのをヒシヒシと感じてます。

そんな中、自分の所で出来るって自由度の高さは嬉しいですね。

ご依頼、ありがとうございます。

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