デフマウントカラーTYPE-3追加と、価格改定のお知らせ。

ダイハツ後輪駆動車に人気のデフマウントカラー。デフロック装着時の不快なジャダー低減効果も大きく、ドリフトだけじゃなく人気パーツとなっています。

このデフマウントカラー、取付は比較的簡単な圧入作業なのですが、TYPE-2が適合するはずのL285のユーザー様から「どうしても取付出来ない」と言った声をいただいた事がきっかけで調査してたところ。何とL285はM/C前後でブッシュ形状が違う事が判りました。
(ダンパーの取付位置が違うので、言われてみれば気付きそうなものですが、285は1種類だとスッカリ思い込んでいました(^^; )

そこで、M/C後に適合するTYPE-3を新たに設定しました。
TYPE-2までと違い、加工工数が多いので価格も上がっていますが、これでスンナリ取付出来ると思います。TYPE-2を無理やり装着した方、苦労をおかけして申し訳ありません。。。

また、TYPE-1もTYPE-2も価格改定させていただいてますので、下記リンクよりご確認ください。

デフマウントカラーの詳細、見分け方



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記念すべき取材

ULTIMATE 660GT WORLDと、VIDEO OPTIONに取材していただきました。

詳細は発売&アップまで言えませんが、世界初のFRコペン(L880Kのエンジン縦置き)を制作してから某氏と出会い、「ダイハツFR(大発後輪駆動)」を共に歩み始めてから約13年。

後に定番となり実際にオーダーもいただくようになったエンジン横置きのFR&4WDコペン。そして、LA400Kでは「も。ファク」さんのリフトアップ仕様が好みに嵌った事もあって4WD化&FR化。皆様のお力添えの元、ニッチ過ぎるマイナー路線を突っ走ってきました。


かつてシルビアで10年くらいドリフトしていたので、ただドリフトするだけならシルビアなどのメジャー車種でやった方がパーツもノウハウも多く、車作りも乗り方も比較的ラクだという印象は今でも変わりません。

当たり前です、最初からメーカー純正のFRなんですからwww
シルビアなら全く問題ない「当たり前」の壁に、いつもブチ当たりますwww
シルビアなら問題ない箇所を、一杯壊してきましたwww

が!!

ダイハツFRのノウハウが色々出来てきて、協力関係になっていただいてるお店も増えてきてユーザーさんの理解度も徐々に上がってきて、台数も確実に増えてます。

それに伴ってなのか、ノウハウを聞くだけ聞きだし、まるで私どもに依頼して制作したかのような嘘をついて車両やパーツ販売してる個人(いちおう業者!?)も出てきたりとかもしてたりもしますが。。。

ままま、そんな事もありつつ、これまでの歴史の集大成とも言わんばかりの車種と信用のおける全国各地の協力関係者さんが集まったダイハツFRだけの取材。しかも、まさかあのプロドリフト選手に試乗していただく日が来るとは、感無量でございます。

そして、新たな出会いもあり、長年のテーマが解決に向かうかもしれません。(まだ分かりませんが)

とにかく、色々な意味で感無量でございます(TT)

ありがとうございます☆

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前回の諸事情とは!?

GFRコペンのドリフト続編です。

前回の「諸事情」とは、シェイクダウンで様子見という事と、バトンタッチするまで「アレ」を温存する為でしたが、結果や如何に(^^;)!?

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GFRコペン

FR化したLA400コペンのシェイクダウンの動画↓です☆

諸事情により今回は「蹴り」を一切使わず恐る恐るの走り。パワーは130PSでかなりピーキーな仕様で(乗り手が下手だった事が一番ですがw)全然上手く走れてませんし、まだまだ全開にはほど遠いですが、ドリ車としてのポテンシャルは相当高く改善点もきちんと判り上々のシェイクダウンでした。

見た目も含めて相当イイ車♪

L710やL880に比べるとメンテナンス性(特にミッションとトランスファーの脱着)が格段に良いってのも最高です♪

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LA400 FRコペン 130PS ドリフト仕様

悪魔的忙しさの3月でしたが、4月も大して変わりませんwww
(お待たせしてる案件もあって恐縮です)

前回苦戦しまくったCVTお試しFRとは違って、最初からダイハツFRのノウハウを入れたMTドリフト仕様。

「も。ファク」森本氏と合流してシェイクダウン。

車の様子見ながらなんでまだ安心しての全開走行はしてないものの、相当ポテンシャル高いです♪

要所要所でしか踏んでないものの、新品タイヤも10LAPほどで終了とパワーも必要十分。

それより懸念してた事が現実となり、森本氏にバトンタッチしてからコースイン15秒で走行不能になりました(笑)

しかし、880や710などに比べて作業性の良さからリカバリーも早いし、新世代ダイハツFRの次のステップも見えたので収穫は十分。ルックスも含めて、コレは良いです♪

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コペン用ビッグローターキット

シルクロードさんから案内いただいてて、試しに導入してみました☆

29,800円(税別)で、シルクさんでもウチでも買えます。

商品詳細


シルビアのリア用も34,000円(税別)でラインナップあるんで、リアブレーキノーマルのままサイドの利きを手軽に良くしたい人なんかは、相当良いんじゃないっすかね♪
(4・5穴兼用ローターってとこが、さすがよく分かってらっしゃる♪)

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EA11R ヘッドガスケット交換

サーキット走行をし出して徐々に必要になり仕様変更してるカプチ。

今回はヘッドガスケット。

まあ、それ以前に定番のオイル漏れw

インマニ外すの色々アレなので、この状態で。

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松井孝允選手 – プロバイルblog – PROVILE

オートメッセ初日は去年より人出が少ない印象でした。 ウイルスの影響はあるように思います。 それでも多くの方にお立ち寄りいただき、ありがとうございました☆
終了時間近くでようやく落ち着いてきた頃に、 プロレーシングドライバーの松井孝允選手が寄ってくれました。 画像の説明 ようやく落ち着いて写真が撮れる状況に。 トークショーを終えた後、寄ってくれました。 松井選手がレースを始めた頃からの付き合いですが、特にスーパーGTに出るようになってからは多忙なので、 会っても話す時間はなかなか取れなかったですが、 画像の説明 ゆっくりと話したのは久々です☆ お互いのスケジュールが合うなんてなかなか無いので、 画像の説明 しばし監禁して、、、 画像の説明 トコットにサインをw 画像の説明 パンフにも。 サイン書いてもらう日が来るとはなんだか感慨深いものがあります。 ありがとう♪ オフィシャルサイト TOYOTA GAZOO Racing
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始まりました☆

始まりました☆

ありがたい事に質問攻めでなかなか写真撮れませんので、開始前の画像で。

画像の説明

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良ければコンテストの投票もよろしくお願いします(^.^)

40701 番です。

https://form.automesse.jp/automesse2020contest/
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大阪オートメッセ2020に出展します☆ – プロバイルblog – PROVILE

今年も大阪オートメッセに出展させていただきます。
(東京オートサロンはエントリー初日に申し込んでいたものの、キャンセル待ちが出ずに出展出来ず)

ミラトコット・アバR (LA550S改5MTターボ)を展示します☆

ざっと思い返しますと、

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始めの頃。

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先ずは5MT化、もちろん公認取得。

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車高調とスタビライザーも。

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外装はラッピングですが、

ラッピング業者さんは予定が合わず、しかし早く見た目を変えたくて、

自分で超お粗末ラッピングを敢行してしまいました。

お客さんのは、ラッピングのプロに外注しますのでご安心を(笑)

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ターボエンジン化(KF-VET)

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ブーストメーターも懐かしい感じの取付位置に。

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ホイールキャップも変わって更に良い感じに。

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そして、利神小学校の社会科授業にゲストティーチャーでお招きいただいたご縁もあり、

小学生たちにエンブレムのデザインをしてもらい、

車作りの一端に触れてもらう事を提案させていただきました。

画像の説明
採用させていただいたのはこのデザイン。

地元佐用町の大銀杏や星をも表し、「R21」利神小5年生21名を意味します。

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エンブレム用のデータに書き起こしてもらい、

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見事なエンブレムとなりました♪

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昨日は、楽天イーグルスの小深田大翔選手(利神小卒業生)のお父さんからも励ましの言葉をいただきました。

とまぁ、ざっくり走りましたが、

画像の説明
「ミラトコットTR-XX アバンツァートR with 利神小R21」

発進します♪

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